Lebih 4,100 jambatan di bawah pengurusan Roads General Authority

Lebih 4,100 jambatan berada di bawah pengurusan operasi Roads General Authority di seluruh Kerajaan Arab Saudi, menurut data yang didedahkan pihak berkuasa itu.

Seperti dilaporkan agensi berita Saudi SPA pada 6 Oktober 2026, Jambatan Jalan Shari–Hail merupakan jambatan tertua yang masih beroperasi, telah digunakan lebih 57 tahun. Sementara itu, Jambatan Laut Safwa–Rahima ialah yang terbaharu dan antara jambatan laut berkembar terpanjang di kerajaan, membentang sejauh 3.2 kilometer.

Pihak berkuasa menyatakan jambatan tertinggi di kerajaan, setinggi 55 meter, terletak di Al-Juwah Pass, menghubungkan bandar Abha dengan Muhayil Aseer Governorate.

Bukankah angka 4,100 itu sendiri menggambarkan betapa luasnya rangkaian jalan raya yang menyatukan wilayah-wilayah kerajaan?

Pihak berkuasa menegaskan bahawa reka bentuk jambatan di seluruh kerajaan mematuhi Saudi Road Code. Ini memastikan keselamatan, ketahanan dan kelestarian sambil mengambil kira keadaan alam sekitar dan iklim yang berbeza bagi setiap wilayah.

Menurut pihak berkuasa, jambatan-jambatan itu berbeza dari segi reka bentuk dan struktur, termasuk jambatan box-girder, gerbang, rasuk dan papak.

Pihak berkuasa juga mengesahkan bahawa Bridge Management System (BMS) menguruskan keperluan penyelenggaraan dan operasi. Platform digital bersepadu itu merangkumi metodologi dan prosedur kejuruteraan untuk mendokumentasi, memeriksa dan menilai data serta struktur jambatan sepanjang kitaran hayatnya.

Apakah yang menjadikan Jambatan Jalan Shari–Hail mampu bertahan lebih 57 tahun sedangkan jambatan lain mungkin memerlukan penggantian lebih awal?

Jambatan tertua yang masih beroperasi itu menghubungkan laluan Shari dan Hail, dan usianya melebihi lima dekad menunjukkan bahawa penyelenggaraan berterusan memainkan peranan penting dalam memanjangkan hayat sesuatu struktur.

Dari sudut geografi, Jambatan Laut Safwa–Rahima yang membentang 3.2 kilometer mewakili keupayaan kejuruteraan yang berbeza sama sekali daripada jambatan darat. Sebagai jambatan laut berkembar, strukturnya perlu menahan persekitaran marin yang menghakis, beban trafik yang berterusan serta keadaan cuaca pesisir.

Bagaimanakah sebuah jambatan laut berkembar sepanjang 3.2 kilometer direka untuk mengekalkan keselamatan dalam jangka panjang?

Jambatan tertinggi di kerajaan pula terletak di Al-Juwah Pass, setinggi 55 meter, dan menghubungkan bandar Abha dengan Muhayil Aseer Governorate. Ketinggian itu diperlukan kerana laluan tersebut melalui kawasan pergunungan di wilayah selatan kerajaan, di mana perbezaan aras tanah menuntut struktur sokongan yang tinggi.

Adakah ketinggian 55 meter itu satu-satunya penyelesaian kejuruteraan yang sesuai untuk muka bumi Al-Juwah Pass?

Pematuhan kepada Saudi Road Code disebut secara khusus oleh pihak berkuasa. Kod tersebut menetapkan piawaian yang perlu dipatuhi dalam reka bentuk jambatan, dan pihak berkuasa menyatakan bahawa pematuhan itu memastikan keselamatan, ketahanan dan kelestarian.

Yang penting, kod itu juga mengambil kira keadaan alam sekitar dan iklim yang berbeza bagi setiap wilayah. Ini bermakna jambatan di kawasan pesisir yang lembap dan masin tidak semestinya dibina dengan spesifikasi yang sama seperti jambatan di kawasan pergunungan yang kering atau di kawasan gurun yang mengalami perbezaan suhu melampau.

Bagaimanakah satu kod kebangsaan dapat menampung perbezaan iklim yang begitu luas antara wilayah pesisir, pergunungan dan gurun?

Kepelbagaian reka bentuk juga dinyatakan oleh pihak berkuasa. Jambatan-jambatan di kerajaan merangkumi jenis box-girder, gerbang, rasuk dan papak. Setiap jenis mempunyai kelebihan struktur tersendiri dan dipilih berdasarkan rentang yang perlu dilalui, beban yang perlu ditanggung serta keadaan tapak.

Jambatan box-girder lazimnya digunakan untuk rentang sederhana dan panjang, manakala jambatan gerbang sesuai untuk keadaan muka bumi tertentu. Jambatan rasuk dan papak pula sering menjadi pilihan untuk rentang yang lebih pendek.

Apakah pertimbangan yang menentukan pemilihan antara jambatan box-girder, gerbang, rasuk dan papak untuk sesuatu lokasi?

Dari segi pengurusan, Bridge Management System (BMS) memainkan peranan utama. Pihak berkuasa menyatakan bahawa BMS menguruskan keperluan penyelenggaraan dan operasi jambatan.

Platform digital bersepadu itu merangkumi metodologi dan prosedur kejuruteraan untuk mendokumentasi, memeriksa dan menilai data serta struktur jambatan sepanjang kitaran hayatnya. Pendekatan sepanjang kitaran hayat ini bermakna jambatan bukan sahaja dibina dan ditinggalkan, tetapi dipantau dari peringkat awal sehingga akhir hayat perkhidmatannya.

Bagaimanakah data pemeriksaan yang dikumpul secara digital boleh membantu mengelakkan penutupan jambatan secara mengejut?

Dokumentasi yang sistematik membolehkan pihak berkuasa menyimpan rekod keadaan setiap struktur, manakala pemeriksaan berkala memberi gambaran tentang keperluan penyelenggaraan. Penilaian pula membantu menentukan keutamaan kerja yang perlu dilakukan.

Dengan lebih 4,100 jambatan dalam pengurusan operasi, skala tugas penyelenggaraan itu sendiri cukup besar. Setiap jambatan mempunyai umur, jenis struktur, lokasi dan pendedahan alam sekitar yang berbeza.

Jambatan tertua yang masih beroperasi, iaitu Jambatan Jalan Shari–Hail, telah berkhidmat lebih 57 tahun. Jambatan terbaharu, Jambatan Laut Safwa–Rahima, baru sahaja mula beroperasi dan merupakan antara jambatan laut berkembar terpanjang di kerajaan pada 3.2 kilometer.

Antara keduanya terdapat ribuan jambatan lain yang berada pada pelbagai peringkat usia dan keadaan. Pengurusan yang berkesan memerlukan maklumat yang tepat tentang setiap satu daripadanya.

Apakah cabaran terbesar dalam menyelenggara rangkaian jambatan yang merentasi pelbagai wilayah dan keadaan iklim?

Pihak berkuasa tidak menyatakan dalam kenyataan itu jumlah jambatan yang sedang menjalani kerja penyelenggaraan, kos penyelenggaraan, atau jadual pemeriksaan bagi setiap struktur. Butiran mengenai bilangan jambatan yang dibina setiap tahun juga tidak dinyatakan.

Kenyataan itu juga tidak menyebut jumlah jambatan yang telah ditamatkan perkhidmatan atau digantikan, mahupun pecahan jambatan mengikut wilayah. Maklumat mengenai kapasiti beban setiap jambatan dan jumlah trafik yang ditampungnya juga tidak disertakan.

Apakah yang akan berlaku kepada jambatan yang telah melepasi jangka hayat reka bentuknya?

Namun, apa yang jelas daripada kenyataan itu ialah rangkaian jambatan kerajaan merangkumi struktur tertua yang telah berkhidmat lebih setengah abad, struktur terbaharu yang baharu sahaja dibuka, dan struktur tertinggi yang terletak di kawasan pergunungan selatan.

Pematuhan kepada Saudi Road Code dan penggunaan Bridge Management System menunjukkan bahawa pendekatan pengurusan jambatan di kerajaan bertumpu pada piawaian reka bentuk serta pemantauan berterusan sepanjang kitaran hayat struktur.

Bagi pengguna jalan raya, angka 4,100 jambatan itu mewakili sambungan antara bandar, wilayah dan komuniti yang mungkin sukar dihubungi tanpa struktur tersebut. Jambatan di Al-Juwah Pass, misalnya, menghubungkan Abha dengan Muhayil Aseer Governorate, manakala Jambatan Laut Safwa–Rahima menghubungkan dua kawasan merentasi perairan.

Adakah rangkaian jambatan yang begitu luas ini cukup untuk menampung keperluan perhubungan pada masa hadapan?

Soalan-soalan itu kekal tanpa jawapan dalam kenyataan tersebut. Apa yang disampaikan oleh pihak berkuasa ialah gambaran keseluruhan tentang skala rangkaian jambatan di bawah pengurusannya, julat usia dan jenis strukturnya, serta kerangka piawaian dan sistem pengurusan yang digunakan.

Berapa banyak jambatan yang berada di bawah pengurusan Roads General Authority? Roads General Authority mendedahkan bahawa lebih 4,100 jambatan berada di bawah pengurusan operasinya di seluruh kerajaan. Jumlah itu merangkumi jambatan dengan pelbagai usia, jenis struktur dan lokasi. Antara yang dinyatakan ialah Jambatan Jalan Shari–Hail yang tertua dan Jambatan Laut Safwa–Rahima yang terbaharu. Pihak berkuasa tidak menyatakan pecahan jambatan mengikut wilayah atau bilangan jambatan yang sedang menjalani penyelenggaraan.

Jambatan manakah yang tertua dan berapa lama ia beroperasi? Jambatan Jalan Shari–Hail ialah jambatan tertua yang masih beroperasi, telah digunakan lebih 57 tahun. Usia itu menjadikannya struktur paling lama dalam rangkaian jambatan di bawah pengurusan Roads General Authority. Pihak berkuasa tidak menyatakan tarikh tepat ia mula beroperasi atau kerja penyelenggaraan yang pernah dilakukan ke atasnya. Kenyataan itu juga tidak menyebut sama ada jambatan tersebut akan dinaik taraf atau diganti.

Apakah jambatan terbaharu dan berapa panjangnya? Jambatan Laut Safwa–Rahima ialah jambatan terbaharu dan antara jambatan laut berkembar terpanjang di kerajaan, membentang sejauh 3.2 kilometer. Sebagai jambatan laut berkembar, strukturnya perlu menahan persekitaran marin serta beban trafik yang berterusan. Pihak berkuasa tidak menyatakan tarikh ia dibuka kepada pengguna, kapasiti beban atau kos pembinaannya. Butiran mengenai jadual penyelenggaraannya juga tidak disertakan.

Di manakah jambatan tertinggi di kerajaan terletak? Jambatan tertinggi di kerajaan, setinggi 55 meter, terletak di Al-Juwah Pass dan menghubungkan bandar Abha dengan Muhayil Aseer Governorate. Ketinggian itu diperlukan kerana laluan tersebut melalui kawasan pergunungan di wilayah selatan. Pihak berkuasa tidak menyatakan panjang jambatan tersebut atau bilangan lorongnya. Maklumat mengenai jumlah trafik yang menggunakannya setiap hari juga tidak dinyatakan.

Apakah jenis reka bentuk jambatan yang digunakan di kerajaan? Pihak berkuasa menyatakan jambatan di kerajaan berbeza dari segi reka bentuk dan struktur, termasuk jenis box-girder, gerbang, rasuk dan papak. Setiap jenis mempunyai kelebihan struktur tersendiri dan dipilih berdasarkan rentang, beban serta keadaan tapak. Pihak berkuasa menegaskan reka bentuk tersebut mematuhi Saudi Road Code bagi memastikan keselamatan, ketahanan dan kelestarian. Kod itu juga mengambil kira keadaan alam sekitar dan iklim setiap wilayah.

Apakah fungsi Bridge Management System? Bridge Management System (BMS) menguruskan keperluan penyelenggaraan dan operasi jambatan. Platform digital bersepadu itu merangkumi metodologi dan prosedur kejuruteraan untuk mendokumentasi, memeriksa dan menilai data serta struktur jambatan sepanjang kitaran hayatnya. Pendekatan itu membolehkan rekod keadaan setiap struktur disimpan secara sistematik. Pihak berkuasa tidak menyatakan kekerapan pemeriksaan dijalankan atau bilangan jambatan yang dipantau melalui sistem tersebut.