La F4 saoudienne Aramco revient au circuit de la corniche de Jeddah pour la deuxième manche

Quinze pilotes représentant huit équipes sont engagés pour la deuxième manche de la saison 2026 du championnat Aramco F4 Saudi Arabian, certifié par la FIA, qui se déroule les 7 et 8 octobre sur le circuit de la corniche de Jeddah.

Comme l’a rapporté l’agence de presse saoudienne SPA le 6 octobre 2026, cette deuxième manche s’inscrit dans la troisième saison de la compétition. Les pilotes s’affronteront au volant de voitures identiques Tatuus T-421 Abarth F4 Gen2.

La Saudi Arabia sera représentée lors de cette manche par Abdullah Kamel et Faris Organji, qui rejoindront une grille internationale de jeunes pilotes talentueux. Leur présence sur la grille nationale constitue l’un des fils conducteurs de cette étape du calendrier.

La deuxième manche propose une expérience complète pour les spectateurs, avec une fan zone et des activités interactives, ainsi qu’une variété d’options de restauration et de boissons. Les billets commencent à 25 riyals saoudiens et incluent l’accès à la voie des stands, au paddock et à la fan zone, tandis que l’entrée est gratuite pour les enfants de moins de 10 ans.

Le championnat reviendra au circuit de la corniche de Jeddah pour la troisième manche du 31 octobre au 2 novembre, suivie de la quatrième les 6 et 7 novembre. Il se déplacera ensuite au circuit international de Lusail, au Qatar, pour la cinquième manche du 7 au 9 décembre, avant de conclure avec la sixième manche les 13 et 14 décembre.

Le retour de la série sur le tracé de la corniche de Jeddah, après une première manche dont la dépêche ne précise ni le lieu ni la date, ouvre une séquence de trois rendez-vous rapprochés sur le même circuit. Trois manches consécutives sur un même site, est-ce une manière de donner aux jeunes pilotes une référence stable pour mesurer leurs progrès d’une course à l’autre ?

La voiture unique, la Tatuus T-421 Abarth F4 Gen2, place tous les engagés sur un pied d’égalité technique. Dans une catégorie de formation, cette uniformité renvoie la performance au pilotage, à la lecture de course et à la régularité. Quinze pilotes, huit équipes : comment les écuries répartissent-elles leurs moyens entre deux voitures, voire plus, lorsque le matériel ne fait pas la différence ?

La billetterie à 25 riyals, avec accès à la voie des stands, au paddock et à la fan zone, et la gratuité pour les moins de 10 ans, dessinent une politique d’accès tournée vers les familles. Un enfant qui entre gratuitement dans un paddock de F4 voit de près les monoplaces, les mécaniciens et les pilotes. Combien de vocations peuvent naître d’une seule visite dans une voie des stands ?

La fan zone et les activités interactives complètent l’offre sportive, aux côtés des stands de restauration et de boissons. Le week-end de course devient ainsi un rendez-vous grand public autant qu’une épreuve de formation. Ce format mixte, sport et animation, est-il le bon modèle pour installer durablement le sport automobile auprès du public saoudien ?

Le calendrier de la troisième saison ne s’arrête pas à Jeddah. Après la quatrième manche des 6 et 7 novembre, la série franchit la frontière pour le circuit international de Lusail, au Qatar, du 7 au 9 décembre, avant la manche finale des 13 et 14 décembre. Une saison qui se joue sur deux pays du Golfe : quel effet cela a-t-il sur la préparation des équipes et la logistique des jeunes pilotes ?

La cinquième manche à Lusail intervient à un moment charnière, entre la fin de la tournée de Jeddah et la conclusion de la saison. Enchaîner un déplacement international puis une finale six jours plus tard impose un rythme serré. Les écuries disposent-elles de suffisamment de temps pour remettre les voitures en configuration entre ces deux rendez-vous ?

Pour Abdullah Kamel et Faris Organji, la deuxième manche est l’occasion de courir devant le public saoudien, sur un circuit qu’ils connaissent. La représentation nationale dans une grille internationale est un axe affiché de la série. Deux pilotes saoudiens sur quinze engagés : ce ratio évoluera-t-il au fil des manches et des saisons ?

La dépêche de SPA ne donne ni les résultats de la première manche, ni le classement provisoire du championnat, ni les noms des huit équipes engagées, ni les horaires précis des séances d’essais, des qualifications et des courses. Elle ne précise pas non plus la durée des épreuves ni le nombre de courses par manche.

Elle ne détaille pas davantage les caractéristiques techniques de la Tatuus T-421 Abarth F4 Gen2, ni la puissance de son moteur, ni les performances des voitures. Aucune information n’est fournie sur les partenaires de la série au-delà du nom Aramco figurant dans l’intitulé du championnat, ni sur les équipes et leurs pilotes respectifs.

Le communiqué ne mentionne pas de dispositif de diffusion télévisée ou de streaming, ni de programme de soutien aux jeunes pilotes, ni de lien avec d’autres compétitions automobiles organisées dans le Royaume. Il ne cite aucune déclaration de responsable, de pilote ou d’organisateur.

Ces éléments absents laissent plusieurs questions ouvertes. Comment se situe la deuxième manche dans la course au titre après l’ouverture de la saison ? Quels critères ont présidé à la sélection des quinze pilotes et des huit équipes ? Le format de week-end, avec deux journées de compétition les 7 et 8 octobre, reste-t-il identique pour les manches suivantes ?

Ce qui est établi, en revanche, tient en quelques repères précis : une deuxième manche les 7 et 8 octobre au circuit de la corniche de Jeddah, quinze pilotes, huit équipes, des Tatuus T-421 Abarth F4 Gen2 identiques, deux pilotes saoudiens engagés, des billets à partir de 25 riyals incluant la voie des stands, le paddock et la fan zone, la gratuité pour les moins de 10 ans, puis une troisième manche du 31 octobre au 2 novembre et une quatrième les 6 et 7 novembre à Jeddah, une cinquième manche à Lusail du 7 au 9 décembre et une sixième les 13 et 14 décembre.

La série revient donc sur un site qu’elle connaît, avec un format d’accès pensé pour élargir le public, avant de partir au Qatar pour les deux dernières manches de la saison. Entre le sport de formation et le spectacle de week-end, la troisième saison du championnat Aramco F4 Saudi Arabian avance sur les deux tableaux, sans que la dépêche permette d’en mesurer les résultats sportifs à ce stade.

Quand et où se déroule la deuxième manche du championnat Aramco F4 Saudi Arabian ? La deuxième manche de la saison 2026 se tient les 7 et 8 octobre sur le circuit de la corniche de Jeddah, selon SPA. Elle marque le retour de la série sur ce tracé pour la troisième saison de la compétition. Quinze pilotes représentant huit équipes y sont engagés. La dépêche ne précise ni les horaires des séances, ni le nombre de courses disputées lors de ce week-end.

Quels pilotes saoudiens participent à cette manche ? SPA indique que la Saudi Arabia sera représentée lors de cette manche par Abdullah Kamel et Faris Organji. Ils rejoignent une grille internationale de jeunes pilotes. Ces deux noms sont les seuls pilotes cités dans la dépêche, qui ne donne pas la composition complète des huit équipes engagées ni le classement provisoire du championnat après la première manche de la saison.

Quelles voitures les pilotes utilisent-ils ? Les concurrents s’affrontent au volant de voitures identiques Tatuus T-421 Abarth F4 Gen2, précise SPA. Cette uniformité technique place tous les engagés sur la même base matérielle. La dépêche ne détaille ni les caractéristiques du moteur, ni la puissance, ni les performances de ce modèle. Elle ne mentionne pas non plus d’éventuelles évolutions techniques prévues en cours de saison.

Quels sont les prix des billets et ce qu’ils incluent ? Les billets commencent à 25 riyals saoudiens et incluent l’accès à la voie des stands, au paddock et à la fan zone, selon SPA. L’entrée est gratuite pour les enfants de moins de 10 ans. La deuxième manche propose une fan zone et des activités interactives, ainsi que des options de restauration et de boissons. La dépêche ne précise pas les modalités de vente ni d’éventuelles catégories de billets.

Quel est le calendrier des manches suivantes ? Le championnat revient au circuit de la corniche de Jeddah pour la troisième manche du 31 octobre au 2 novembre, puis pour la quatrième les 6 et 7 novembre. Il se déplace ensuite au circuit international de Lusail, au Qatar, pour la cinquième manche du 7 au 9 décembre, avant la sixième les 13 et 14 décembre. SPA ne précise ni les lieux exacts des manches finales au-delà de Lusail, ni les horaires.

La dépêche donne-t-elle les résultats de la première manche ? Non. Le texte de SPA ne mentionne ni les résultats de la première manche, ni le classement provisoire du championnat, ni le lieu et la date de cette ouverture de saison. Il ne cite aucune déclaration de pilote, d’équipe ou d’organisateur, et ne donne pas la liste des huit équipes engagées. Seuls les noms d’Abdullah Kamel et Faris Organji apparaissent parmi les pilotes.