Forum Ekonomi Riyadh bincang kesesakan trafik di bandar utama

Forum Ekonomi Riyadh akan membincangkan kesesakan trafik sebagai faktor utama yang menjejaskan aktiviti ekonomi dan kualiti hidup pada edisi ke-12 yang dijadualkan berlangsung dari 12 hingga 14 Oktober 2026, menerusi satu kajian khusus yang meneliti punca dan penyelesaian kesesakan trafik di bandar-bandar utama Kerajaan.

Seperti dilaporkan agensi berita Saudi SPA pada 1 Oktober 2026, kajian itu akan memberi tumpuan kepada Riyadh, Jeddah dan Dammam, dengan menilai kesan ekonomi, sosial dan alam sekitar akibat kesesakan serta membangunkan penyelesaian praktikal dan berkesan untuk mengurangkan kesesakan dan meningkatkan kecekapan sistem pengangkutan bandar.

Pendedahan itu menjadikan kesesakan trafik bukan lagi sekadar isu harian pengguna jalan raya, tetapi satu pembolehubah yang diangkat ke meja perbincangan ekonomi peringkat nasional. Persoalannya, mengapa kesesakan jalan raya perlu dibincangkan dalam sebuah forum ekonomi, bukan sekadar dalam mesyuarat jabatan pengangkutan?

Jawapannya terletak pada kaitan langsung antara masa perjalanan dan produktiviti. Apabila kenderaan bergerak perlahan, pekerja sampai lewat, penghantaran barang tertunda dan kos operasi perniagaan meningkat. Dalam sesebuah ekonomi bandar yang besar, kehilangan sejam sehari bagi setiap pekerja bukan lagi perkara kecil apabila dikumpulkan sepanjang tahun. Bukankah kecekapan pengangkutan sepatutnya dianggap sebagai infrastruktur ekonomi, sama seperti bekalan elektrik dan air?

Kajian yang akan dibentangkan di forum itu menyasarkan tiga bandar utama Kerajaan, iaitu Riyadh, Jeddah dan Dammam. Ketiga-tiganya merupakan pusat kegiatan ekonomi, pentadbiran dan perindustrian yang menampung jumlah penduduk serta kenderaan yang besar. Pemilihan ketiga-tiga bandar ini menunjukkan pendekatan yang menyeluruh, bukan tertumpu kepada ibu negara sahaja. Namun, apakah penyelesaian yang berkesan di Riyadh akan sama berkesannya di Jeddah yang berbeza bentuk muka bumi dan corak pembangunan?

Menurut SPA, kajian itu akan menilai kesan ekonomi, sosial dan alam sekitar akibat kesesakan. Penilaian ekonomi merangkumi kos masa yang terbuang dan beban kewangan yang ditanggung oleh individu serta perniagaan. Penilaian sosial pula menyentuh kualiti hidup penduduk, termasuk masa yang boleh digunakan untuk keluarga dan aktiviti lain. Penilaian alam sekitar pula berkait dengan pelepasan gas daripada kenderaan yang bergerak perlahan dalam tempoh yang panjang. Tidakkah ketiga-tiga dimensi ini saling berkait dan perlu diselesaikan secara serentak?

Dari sudut ekonomi, kesesakan mengurangkan bilangan perjalanan yang boleh diselesaikan dalam satu hari. Pemandu yang terperangkap dalam kesesakan tidak dapat menghadiri mesyuarat tambahan, penghantar barang tidak dapat menyelesaikan lebih banyak penghantaran, dan perniagaan kecil terpaksa menanggung kos bahan api serta masa pekerja yang lebih tinggi. Dalam jangka panjang, kos ini boleh menjejaskan daya saing bandar berbanding lokasi lain. Adakah kos tersembunyi ini pernah dikira secara menyeluruh sebelum ini?

Dari sudut sosial, kesesakan menjejaskan kualiti hidup secara langsung. Masa yang dihabiskan di jalan raya adalah masa yang tidak dapat digunakan untuk keluarga, rehat atau aktiviti komuniti. Bagi pelajar dan pekerja, perjalanan yang panjang boleh menambah tekanan harian. Bagi keluarga, ia mengubah jadual harian dan pilihan tempat tinggal. Jika kualiti hidup menjadi ukuran kejayaan pembangunan bandar, bukankah kesesakan perlu diukur sebagai penunjuk utama, bukan sekadar aduan tidak rasmi?

Dari sudut alam sekitar, kenderaan yang bergerak perlahan membakar bahan api dengan kurang cekap berbanding kenderaan yang bergerak pada kelajuan stabil. Ini bermakna pelepasan bahan pencemar bagi setiap kilometer perjalanan menjadi lebih tinggi. Dalam bandar yang besar, jumlah keseluruhan pelepasan ini boleh menjadi besar walaupun setiap kenderaan menyumbang sedikit. Adakah matlamat pengurangan pelepasan boleh dicapai tanpa menangani kesesakan terlebih dahulu?

SPA menyatakan bahawa kajian itu akan membangunkan penyelesaian praktikal dan berkesan untuk mengurangkan kesesakan dan meningkatkan kecekapan sistem pengangkutan bandar. Frasa “praktikal dan berkesan” penting kerana ia menunjukkan bahawa cadangan yang dikemukakan perlu boleh dilaksanakan, bukan sekadar idea teori. Ini membuka ruang kepada perbincangan mengenai pilihan yang tersedia, sama ada dari segi pengurusan permintaan perjalanan, penambahbaikan infrastruktur, atau penggunaan teknologi. Apakah ukuran yang akan digunakan untuk menentukan sama ada sesuatu penyelesaian itu benar-benar berkesan?

Forum Ekonomi Riyadh edisi ke-12 ini dijadualkan berlangsung selama tiga hari, dari 12 hingga 14 Oktober 2026. Tempoh tiga hari memberi ruang kepada pembentangan kajian, perbincangan panel dan pertukaran pandangan antara peserta. Kajian khusus mengenai kesesakan trafik dijadikan salah satu agenda, menunjukkan bahawa isu ini dianggap berkaitan dengan tema ekonomi yang lebih luas. Apakah bentuk perbincangan yang akan berlaku selepas kajian dibentangkan, dan siapakah yang akan bertanggungjawab melaksanakan cadangannya?

Kajian yang memberi tumpuan kepada Riyadh, Jeddah dan Dammam juga mencerminkan realiti bahawa kesesakan bukan fenomena satu bandar. Ia muncul apabila pertumbuhan penduduk, pertumbuhan kenderaan dan corak guna tanah bergerak lebih cepat daripada keupayaan rangkaian jalan raya dan pengangkutan awam. Dalam keadaan sedemikian, menambah jalan sahaja selalunya tidak mencukupi kerana permintaan perjalanan turut meningkat. Bukankah pengalaman bandar-bandar besar dunia menunjukkan bahawa pendekatan bersepadu lebih berkesan daripada pendekatan tunggal?

Pendekatan bersepadu bermaksud gabungan pelbagai langkah: pengurusan lalu lintas yang lebih baik, pilihan pengangkutan awam yang lebih menarik, perancangan guna tanah yang mengurangkan keperluan perjalanan jauh, serta penggunaan data untuk memahami corak perjalanan sebenar. Setiap langkah mempunyai kos dan kesan tersendiri. Kajian yang menyeluruh perlu menimbang kesan ekonomi, sosial dan alam sekitar secara bersama, bukan secara berasingan. Adakah keseimbangan ini boleh dicapai tanpa data yang tepat mengenai punca kesesakan di setiap bandar?

Data menjadi asas kepada sebarang penyelesaian yang berkesan. Tanpa data mengenai waktu puncak, lokasi tumpuan, tujuan perjalanan dan pilihan pengangkutan penduduk, cadangan yang dikemukakan berisiko tidak menepati masalah sebenar. Kajian yang akan dibentangkan di forum itu menyentuh punca kesesakan, yang bermakna ia perlu mengenal pasti mengapa kesesakan berlaku, bukan sekadar di mana ia berlaku. Apakah punca utama yang akan dikenal pasti, dan adakah ia berbeza antara Riyadh, Jeddah dan Dammam?

Perbezaan antara ketiga-tiga bandar tidak boleh diabaikan. Riyadh sebagai pusat pentadbiran dan perniagaan mempunyai corak perjalanan yang tertumpu pada waktu pejabat. Jeddah sebagai bandar pelabuhan dan pintu masuk ke wilayah barat mempunyai aliran kenderaan yang berkait dengan aktiviti perdagangan dan pelabuhan. Dammam sebagai pusat wilayah timur mempunyai ciri perindustrian dan tenaga. Corak yang berbeza memerlukan penyelesaian yang disesuaikan. Adakah satu rangka kerja kebangsaan boleh menampung perbezaan tempatan ini tanpa mengabaikan keperluan khusus setiap bandar?

Dari sudut kualiti hidup, kesesakan juga mempengaruhi keputusan penduduk mengenai tempat tinggal dan pekerjaan. Apabila perjalanan menjadi terlalu panjang, sesetengah penduduk mungkin memilih untuk tinggal lebih dekat dengan tempat kerja, manakala yang lain mungkin menukar pekerjaan. Keputusan ini seterusnya mengubah corak bandar dan permintaan perumahan. Kesan rantaian ini jarang diukur secara langsung, tetapi ia sebahagian daripada kos sosial kesesakan. Bukankah lebih baik memahami kesan ini sebelum ia menjadi masalah yang lebih besar?

Dari sudut alam sekitar, pengurangan kesesakan boleh menyumbang kepada pengurangan pelepasan tanpa perlu menukar keseluruhan kenderaan kepada teknologi baharu. Kenderaan yang bergerak lancar membakar bahan api dengan lebih cekap, jadi memperbaiki aliran trafik adalah langkah yang memberi kesan serta-merta. Namun, faedah ini hanya kekal jika aliran trafik dikekalkan dalam jangka panjang. Adakah langkah sementara seperti menambah lorong akan memberi faedah yang berkekalan, atau hanya menarik lebih banyak kenderaan ke jalan yang sama?

Forum Ekonomi Riyadh sendiri merupakan platform perbincangan ekonomi yang mengumpulkan peserta daripada pelbagai latar belakang. Dengan memasukkan kajian mengenai kesesakan trafik, forum itu mengakui bahawa isu bandar adalah isu ekonomi. Ini selari dengan hakikat bahawa sebahagian besar aktiviti ekonomi berlaku di bandar, dan kecekapan bandar menentukan kecekapan ekonomi secara keseluruhan. Adakah pengiktirafan ini akan diterjemahkan kepada tindakan selepas forum tamat?

SPA tidak menyatakan butiran mengenai metodologi kajian, pihak yang menjalankannya, atau bentuk cadangan yang akan dikemukakan. SPA juga tidak menyatakan sama ada kajian itu akan diterbitkan sepenuhnya atau hanya dibentangkan dalam forum. Selain itu, SPA tidak menyatakan anggaran kos kesesakan semasa, sasaran pengurangan yang ingin dicapai, atau jangka masa pelaksanaan sebarang cadangan. Butiran mengenai peserta dan agenda penuh forum juga tidak dinyatakan dalam laporan tersebut.

Apa yang jelas daripada laporan SPA ialah kesesakan trafik di Riyadh, Jeddah dan Dammam akan dinilai dari segi kesan ekonomi, sosial dan alam sekitar, dan penyelesaian praktikal akan dicadangkan. Forum dijadualkan pada 12 hingga 14 Oktober 2026. Selebihnya akan bergantung kepada perbincangan dan keputusan yang dibuat selepas kajian itu dibentangkan.

Apakah yang akan dibincangkan pada Forum Ekonomi Riyadh edisi ke-12? Forum Ekonomi Riyadh edisi ke-12 akan membincangkan kesesakan trafik sebagai faktor yang menjejaskan aktiviti ekonomi dan kualiti hidup. Menurut SPA, perbincangan itu akan berlangsung melalui satu kajian khusus yang meneliti punca dan penyelesaian kesesakan trafik di bandar-bandar utama Kerajaan. Forum dijadualkan berlangsung dari 12 hingga 14 Oktober 2026. Kajian itu akan menilai kesan ekonomi, sosial dan alam sekitar serta membangunkan penyelesaian praktikal untuk mengurangkan kesesakan dan meningkatkan kecekapan pengangkutan bandar.

Bandar manakah yang menjadi tumpuan kajian kesesakan trafik? Kajian itu akan memberi tumpuan kepada Riyadh, Jeddah dan Dammam. Menurut SPA, ketiga-tiga bandar ini dipilih sebagai bandar utama Kerajaan yang akan dinilai dari segi kesan kesesakan terhadap ekonomi, sosial dan alam sekitar. Kajian itu juga akan membangunkan penyelesaian praktikal dan berkesan untuk mengurangkan kesesakan serta meningkatkan kecekapan sistem pengangkutan bandar. SPA tidak menyatakan mengapa ketiga-tiga bandar ini dipilih secara khusus berbanding bandar lain di Kerajaan.

Apakah kesan kesesakan trafik terhadap ekonomi? Menurut SPA, kesesakan trafik merupakan faktor yang menjejaskan aktiviti ekonomi dan kualiti hidup. Kesesakan mengurangkan bilangan perjalanan yang boleh diselesaikan dalam satu hari, menambah masa perjalanan pekerja dan penghantaran barang, serta meningkatkan kos operasi perniagaan. Kajian yang akan dibentangkan di forum itu akan menilai kesan ekonomi ini secara khusus. SPA tidak menyatakan anggaran nilai kos ekonomi kesesakan semasa di Riyadh, Jeddah atau Dammam, mahupun sasaran pengurangan yang ingin dicapai.

Bagaimana kesesakan trafik menjejaskan alam sekitar? Kajian itu akan menilai kesan alam sekitar akibat kesesakan trafik, menurut SPA. Kenderaan yang bergerak perlahan membakar bahan api dengan kurang cekap berbanding kenderaan yang bergerak pada kelajuan stabil, sekali gus meningkatkan pelepasan bahan pencemar bagi setiap kilometer perjalanan. Dalam bandar besar, jumlah keseluruhan pelepasan ini boleh menjadi besar. SPA tidak menyatakan sebarang angka pelepasan atau sasaran pengurangan pelepasan yang berkaitan dengan kajian tersebut.

Apakah yang akan dilakukan selepas kajian dibentangkan? SPA menyatakan bahawa kajian itu akan membangunkan penyelesaian praktikal dan berkesan untuk mengurangkan kesesakan dan meningkatkan kecekapan sistem pengangkutan bandar. Kajian itu akan dibentangkan pada Forum Ekonomi Riyadh edisi ke-12 yang dijadualkan dari 12 hingga 14 Oktober 2026. SPA tidak menyatakan siapa yang akan melaksanakan cadangan tersebut, bentuk cadangan yang akan dikemukakan, atau jangka masa pelaksanaan selepas forum tamat.

Apakah butiran yang tidak dinyatakan oleh SPA mengenai kajian ini? SPA tidak menyatakan metodologi kajian, pihak yang menjalankannya, atau sama ada kajian itu akan diterbitkan sepenuhnya. SPA juga tidak menyatakan anggaran kos kesesakan semasa, sasaran pengurangan yang ingin dicapai, atau jangka masa pelaksanaan sebarang cadangan. Butiran mengenai peserta dan agenda penuh Forum Ekonomi Riyadh edisi ke-12 juga tidak dinyatakan. Apa yang jelas ialah kajian itu akan menilai kesan ekonomi, sosial dan alam sekitar di Riyadh, Jeddah dan Dammam.