এসএআর ১০ যাত্রীবাহী ট্রেন কিনতে অর্থায়ন চুক্তি স্বাক্ষর করেছে

বার্লিনে সৌদি আরব রেলওয়ে (এসএআর) ১০টি নতুন যাত্রীবাহী ট্রেন কেনার জন্য অর্থায়ন চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। চুক্তিটি সুইস এক্সপোর্ট রিস্ক ইনস্যুরেন্স SERV এবং KfW IPEX-Bank, Commerzbank ও UBS Switzerland AG-এর সঙ্গে হয়েছে। ট্রেনগুলো সুইস নির্মাতা স্টাডলার থেকে কেনা হবে।

সৌদি সংবাদ সংস্থা এসপিএ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০২৬-এ জানিয়েছে, এই ক্রয় এসএআর-এর যাত্রীবাহী বহর সম্প্রসারণ ও উন্নয়নের কৌশলগত পরিকল্পনার অংশ। নতুন অর্ডারটি ২০২৪ সালে স্টাডলারের সঙ্গে স্বাক্ষরিত এসএআর-এর চুক্তির ধারাবাহিকতা, যার ফলে কোম্পানিটির সঙ্গে চুক্তিবদ্ধ মোট ট্রেনের সংখ্যা ২০-তে দাঁড়াল।

প্রতিটি নতুন ট্রেনে পাঁচটি ক্যারেজ থাকবে এবং ধারণক্ষমতা হবে ৩০২ আসন। এই সংখ্যাগুলো এসএআর-এর যাত্রীবাহী সেবার পরিধি কতটা বাড়বে তা স্পষ্ট করে। কিন্তু এই ৩০২ আসনের প্রতিটি ক্যারেজ কতটা আরামদায়ক হবে, তা নিয়ে যাত্রীদের প্রত্যাশা কতটা পূরণ হবে?

এসএআর-এর সিইও বাশার আল-মালিক বলেছেন, বহর সম্প্রসারণ পরিবহন বিকল্প ও আন্তঃনগর সংযোগ বাড়াবে, ব্যবসা ও পর্যটনকে সহায়তা করবে এবং রেল পরিবহনের অংশ বাড়াবে। এটি জাতীয় পরিবহন ও লজিস্টিকস কৌশল এবং সৌদি ভিশন ২০৩০-এর সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ।

এই চুক্তির মাধ্যমে সৌদি আরবের রেল খাতে বিদেশি অর্থায়নের প্রবাহ আরও একবার দৃশ্যমান হলো। সুইস এক্সপোর্ট রিস্ক ইনস্যুরেন্স SERV এবং তিনটি ইউরোপীয় ব্যাংক—KfW IPEX-Bank, Commerzbank ও UBS Switzerland AG—এই অর্থায়নে যুক্ত। প্রশ্ন হলো, আন্তর্জাতিক এই অংশীদারিত্ব সৌদি রেল খাতে দীর্ঘমেয়াদে কী প্রভাব ফেলবে?

২০২৪ সালের চুক্তির সঙ্গে এই নতুন অর্ডার যুক্ত হওয়ায় স্টাডলারের কাছ থেকে চুক্তিবদ্ধ ট্রেনের মোট সংখ্যা দাঁড়াল ২০। এর মানে হলো, এসএআর ধাপে ধাপে তার যাত্রীবাহী বহর বড় করছে। কিন্তু ২০টি ট্রেন কি সৌদি আরবের ক্রমবর্ধমান যাত্রী চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট হবে?

প্রতিটি ট্রেনের পাঁচটি ক্যারেজ এবং ৩০২ আসনের ধারণক্ষমতা আন্তঃনগর রুটে যাত্রী পরিবহনের সক্ষমতা বাড়াবে। এসএআর-এর লক্ষ্য শুধু ট্রেন সংখ্যা বাড়ানো নয়, বরং রেলভ্রমণের অংশ বাড়ানো। তাহলে সড়কপথের তুলনায় রেলকে মানুষ কেন বেছে নেবে—সময়, খরচ নাকি আরাম?

এসএআর-এর সিইও বাশার আল-মালিকের বক্তব্য অনুযায়ী, এই সম্প্রসারণ ব্যবসা ও পর্যটনকে সহায়তা করবে। সৌদি আরব পর্যটন খাতে বিনিয়োগ বাড়াচ্ছে, আর রেল সংযোগ সেই লক্ষ্যের একটি বড় হাতিয়ার। কিন্তু পর্যটকদের জন্য আন্তঃনগর রেল সেবা কতটা সহজলভ্য ও সাশ্রয়ী হবে?

জাতীয় পরিবহন ও লজিস্টিকস কৌশল এবং সৌদি ভিশন ২০৩০-এর সঙ্গে এই পদক্ষেপের সংগতি রয়েছে। কৌশলটির লক্ষ্য পরিবহন খাতকে আরও দক্ষ ও টেকসই করা। রেল পরিবহনের অংশ বাড়লে সড়কপথে চাপ কমবে। তাহলে কি সৌদি আরবের পরিবহন মানচিত্রে রেলই ভবিষ্যতের প্রধান স্তম্ভ হয়ে উঠবে?

বার্লিনে এই চুক্তি স্বাক্ষর হওয়া তাৎপর্যপূর্ণ। জার্মানির রাজধানীতে ইউরোপীয় অর্থায়ন প্রতিষ্ঠানগুলোর সঙ্গে চুক্তি সৌদি রেল খাতে আন্তর্জাতিক আস্থার পরিচয়। কিন্তু এই আস্থা ধরে রাখতে এসএআর-কে কী কী চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করতে হবে?

নতুন ট্রেনগুলো কবে নাগাদ সৌদি আরবে পৌঁছাবে বা কবে থেকে যাত্রী সেবা শুরু হবে, সে বিষয়ে এসপিএ-র প্রতিবেদনে কিছু বলা হয়নি। চুক্তির আর্থিক মূল্যও উল্লেখ করা হয়নি। এছাড়া ট্রেনগুলো কোন কোন রুটে চলবে, তা-ও স্পষ্ট নয়। এই তথ্যগুলো ছাড়া যাত্রীরা কীভাবে প্রস্তুতি নেবেন?

এসএআর-এর যাত্রীবাহী বহর সম্প্রসারণের এই পদক্ষেপ শুধু ট্রেন কেনার বিষয় নয়, বরং একটি বৃহত্তর পরিবহন রূপান্তরের অংশ। ২০২৪ সালের চুক্তি এবং ২০২৬ সালের এই অর্থায়ন চুক্তি মিলিয়ে ২০টি ট্রেনের অর্ডার একটি ধারাবাহিক পরিকল্পনার ইঙ্গিত দেয়। কিন্তু এই পরিকল্পনার পরবর্তী ধাপ কী হবে?

সৌদি আরবের রেল নেটওয়ার্ক ইতিমধ্যে উত্তর-দক্ষিণ সংযোগসহ বিভিন্ন রুটে সেবা দিচ্ছে। নতুন ট্রেন যুক্ত হলে আন্তঃনগর সংযোগ আরও জোরদার হবে বলে এসএআর আশা করছে। তবে অবকাঠামো, স্টেশন সুবিধা ও সময়সূচি—এই তিনটি বিষয়ে সমন্বয় না হলে কি কেবল নতুন ট্রেনই যথেষ্ট হবে?

বিশ্বজুড়ে রেল খাতে বিনিয়োগ বাড়ছে, কারণ এটি পরিবেশবান্ধব ও জ্বালানি সাশ্রয়ী। সৌদি আরবও সেই পথে হাঁটছে। কিন্তু মরুভূমির দেশে রেল চালানোর জন্য তাপমাত্রা, বালি ও দীর্ঘ দূরত্বের চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় স্টাডলারের ট্রেনগুলো কতটা উপযোগী হবে?

এসএআর-এর সিইওর বক্তব্যে ব্যবসা ও পর্যটনের পাশাপাশি রেল পরিবহনের অংশ বাড়ানোর কথা এসেছে। এর অর্থ হলো, সড়ক ও বিমান পরিবহনের তুলনায় রেলকে প্রতিযোগিতামূলক করতে হবে। ভাড়া, গতি ও নির্ভরযোগ্যতা—এই তিনটি ক্ষেত্রে এসএআর কতটা এগিয়ে থাকতে পারবে?

অর্থায়ন চুক্তিতে SERV ছাড়াও KfW IPEX-Bank, Commerzbank ও UBS Switzerland AG যুক্ত। এই বহুমুখী অংশীদারিত্ব ঝুঁকি ভাগ করে নেওয়ার একটি কৌশল। কিন্তু আন্তর্জাতিক ঋণদাতাদের সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদি চুক্তি সৌদি রেল খাতে কী ধরনের দায়বদ্ধতা তৈরি করবে?

সৌদি ভিশন ২০৩০-এর লক্ষ্যগুলোর মধ্যে পরিবহন খাতের আধুনিকায়ন একটি বড় অংশ। রেল সম্প্রসারণ সেই লক্ষ্যের সঙ্গে সরাসরি যুক্ত। কিন্তু ২০৩০ সালের মধ্যে কি এই সম্প্রসারণের সুফল সাধারণ যাত্রীরা অনুভব করতে পারবেন?

নতুন ট্রেনের প্রতিটি ক্যারেজে ৩০২ আসন ধারণক্ষমতা মানে একটি ট্রেনে মোট ৩০২ জন যাত্রী বসতে পারবেন। এই সংখ্যা আন্তঃনগর রুটে যাত্রী চাপ কমাতে সহায়ক। কিন্তু দাঁড়িয়ে ভ্রমণকারীদের জন্য কী ব্যবস্থা থাকবে, তা প্রতিবেদনে বলা হয়নি।

এসএআর-এর এই পদক্ষেপ সৌদি আরবের রেল খাতে প্রতিযোগিতা ও সেবার মান বাড়াতে পারে। তবে ট্রেন কেনা, অর্থায়ন চুক্তি এবং সেবা চালু—এই তিনটি ধাপের মধ্যে সময়ের ব্যবধান থাকতে পারে। সেই ব্যবধানে যাত্রীদের প্রত্যাশা কীভাবে ধরে রাখা হবে?

সারসংক্ষেপে, বার্লিনে স্বাক্ষরিত এই অর্থায়ন চুক্তি সৌদি আরবের রেল খাতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ। ১০টি নতুন ট্রেন, প্রতিটিতে পাঁচটি ক্যারেজ ও ৩০২ আসন, এবং স্টাডলারের সঙ্গে মোট ২০টি ট্রেনের চুক্তি—এই তথ্যগুলো এসএআর-এর সম্প্রসারণ পরিকল্পনার স্পষ্ট চিত্র দেয়। এসপিএ-র প্রতিবেদনে চুক্তির মূল্য, ডেলিভারির সময়সূচি বা রুটের বিবরণ নেই।

এসএআর কতটি ট্রেন কিনবে এবং কোথা থেকে? এসএআর ১০টি নতুন যাত্রীবাহী ট্রেন কিনবে, যা সুইস নির্মাতা স্টাডলার থেকে আসবে। ২০২৪ সালের চুক্তির সঙ্গে মিলিয়ে স্টাডলারের কাছ থেকে মোট চুক্তিবদ্ধ ট্রেনের সংখ্যা দাঁড়াল ২০। প্রতিটি নতুন ট্রেনে পাঁচটি ক্যারেজ থাকবে এবং ধারণক্ষমতা হবে ৩০২ আসন। এসপিএ জানিয়েছে, এই ক্রয় এসএআর-এর যাত্রীবাহী বহর সম্প্রসারণ ও উন্নয়নের কৌশলগত পরিকল্পনার অংশ।

অর্থায়ন চুক্তিতে কারা যুক্ত? অর্থায়ন চুক্তিটি সুইস এক্সপোর্ট রিস্ক ইনস্যুরেন্স SERV এবং KfW IPEX-Bank, Commerzbank ও UBS Switzerland AG-এর সঙ্গে স্বাক্ষরিত হয়েছে। চুক্তিটি বার্লিনে ২৪ সেপ্টেম্বর ২০২৬-এ হয়েছে বলে এসপিএ জানিয়েছে। এই বহুমুখী অংশীদারিত্ব আন্তর্জাতিক অর্থায়নে সৌদি রেল খাতের আস্থার পরিচয় দেয়।

এসএআর-এর সিইও কী বলেছেন? এসএআর-এর সিইও বাশার আল-মালিক বলেছেন, বহর সম্প্রসারণ পরিবহন বিকল্প ও আন্তঃনগর সংযোগ বাড়াবে, ব্যবসা ও পর্যটনকে সহায়তা করবে এবং রেল পরিবহনের অংশ বাড়াবে। তিনি বলেন, এটি জাতীয় পরিবহন ও লজিস্টিকস কৌশল এবং সৌদি ভিশন ২০৩০-এর সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ। এসপিএ-র প্রতিবেদনে তার বক্তব্যের বিস্তারিত উল্লেখ নেই।

নতুন ট্রেনের ধারণক্ষমতা কত? প্রতিটি নতুন ট্রেনে পাঁচটি ক্যারেজ থাকবে এবং ধারণক্ষমতা হবে ৩০২ আসন। এই সংখ্যা আন্তঃনগর রুটে যাত্রী পরিবহনের সক্ষমতা বাড়াবে বলে এসএআর আশা করছে। তবে দাঁড়িয়ে ভ্রমণ বা অতিরিক্ত সুবিধার বিষয়ে এসপিএ-র প্রতিবেদনে কিছু বলা হয়নি।

এই চুক্তির লক্ষ্য কী? চুক্তির লক্ষ্য এসএআর-এর যাত্রীবাহী বহর সম্প্রসারণ ও উন্নয়ন, যা কোম্পানির কৌশলগত পরিকল্পনার অংশ। এটি আন্তঃনগর সংযোগ বাড়ানো, ব্যবসা ও পর্যটনকে সহায়তা করা এবং রেল পরিবহনের অংশ বাড়ানোর লক্ষ্যে করা হয়েছে। জাতীয় পরিবহন ও লজিস্টিকস কৌশল এবং সৌদি ভিশন ২০৩০-এর সঙ্গে এর সংগতি রয়েছে।

চুক্তির মূল্য বা সময়সূচি জানা গেছে কি? না, এসপিএ-র প্রতিবেদনে চুক্তির আর্থিক মূল্য, ট্রেন ডেলিভারির সময়সূচি বা কোন রুটে ট্রেনগুলো চলবে সে বিষয়ে কিছু বলা হয়নি। শুধু জানানো হয়েছে যে ১০টি ট্রেন কেনা হবে এবং স্টাডলারের সঙ্গে মোট চুক্তি ২০টিতে দাঁড়াবে। এই তথ্যগুলো ছাড়া যাত্রীরা সেবা শুরুর সময় সম্পর্কে নিশ্চিত হতে পারবেন না।