top of page
  • Ahmed Saleh

McLaren раскрывает сложную тему 3-7-59, ее самую амбициозную персонализированную ливерю

McLaren Automotive представила свою самую сложную и амбициозную персонализированную ливийку на сегодняшний день – высокосложную 3-7-59 Theme. Тема, выполненная квалифицированными лакокрасочными инженерами McLaren Special Operations (MSO), заняла центральную сцену на специальном суперкаре "McLaren 750S", продемонстрированном гонщиком "F1" Lando Norris, пилотом "IndyCar" Pato O'Ward и бывшим гончиком "MckLaren F1" Дереком Беллом, дважды участвовавшим в "24 часах Ле-Мана" в "F-1 GTR".



Этот замечательный автомобиль дебютировал на международном фестивале роскошного автоспорта Velocity International в Сонома-Рейсвей, США. Названный 3-7-59, он служит поразительной данью памяти историческому достижению McLaren, выигравшему неофициальную «Тройную корону» в автоспорте – победы в Индианаполисе 500, Гран-при Монако и 24 часах Ле-Мана. Его откровение добавляет незабываемое впечатление к празднованию 60-летия McLaren с момента его основания в 1963 году.



Создание этого шедевра потребовало более 1200 часов тщательной работы от MSO, с шестью клиентами автомобилей, все 750S купе или пауки, каждый с уникальными вариациями темы 3-7-59, и все уже упомянутые.



Маркируя 60-летний юбилей, Майкл Лейтерс, генеральный директор McLaren Automotive, прокомментировал: «Тема 3-7-59 вдохновляется обеими этими областями, как демонстрация экстремальной производительности, которая отдает должное нашему успеху Triple Crown. Самый сложный проект, когда-либо реализованный компанией «McLaren Special Operations», является поистине потрясающим выражением лидирующего в отрасли опыта в области краски McLarens, на суперкар, который устанавливает новый уровень в своем классе».



Тема 3-7-59 взяла свое название от гоночных номеров триумфальных McLarens в каждой из трех побед Трипл-Крон: «3» от Indy 500 1974 года, «7» от Гран-при Монако 1984 года и «59» от Ле-Мана 1995 года.



Тематика 3-7-59 расширяет возможности McLaren в области покраски и включает в себя более 20 цветов для достижения визуально впечатляющего экстерьера. Художественное мастерство техников по покраске MSO, опираясь на многолетний опыт, блестит, создавая беспрецедентную глубину и детали в каждом автомобиле.



Рассказ о Triple Crown разворачивается на протяжении всей темы 3-7-59, начиная с ручной краски, отражающей внешнюю часть автомобиля, и заканчивая передней частью, отдающей дань памяти McLaren MP4/2 и сторонам, посвященным победителю Ле-Мана в F1 GTR. Даже задняя часть, вдохновленная победителем Indy 500 1974 года, демонстрирует потрясающее взаимодействие цветов и цифр.



В дополнение к своему визуальному зрелищу, тема 3-7-59 включает в себя скрытые «яйца Пасхи» в живописи, ссылаясь на выигравшие автомобили, значительные годы и эволюцию логотипа McLaren. McLare также экспериментирует с новыми материалами, вводя детали из серебряного листа на нижних дверях, добавляя уникальный тон внешности автомобиля.



Внутренняя отделка 3-7-59 Theme одинаково захватывающая, с логотипами Triple Crown, зашитыми в головные узоры, специальным отделкой дверей из углеродного волокна и ручной покраской расширенных карбоновых шайфов. Скрытые детали, включая лазерные изображения на педалях и посвященную платку с подлинным углеродном волокном McLaren Formula 1, еще больше повышают эксклюзивность этого индивидуального творения.



Инновационные функции, такие как QR-коды, электрохромный логотип MSO и отражающие мотивы добавляют интерактивные элементы к теме 3-7-59, поднимая его за пределы простого автомобильного шедевра, что подтверждает наследие McLaren в автоспорте.


Вам нужна электронная почта KSA.com?

- Получите свой собственный адрес электронной почты KSA.com, например [email protected].

- 50 ГБ веб-пространства включено в стоимость

- полная конфиденциальность

- бесплатные информационные бюллетени

Пожалуйста, свяжитесь с нами.

Thanks for submitting!

© 2023 KSA.com находится в разработке и

оператор: Jobtiles LTD.

www.Jobtiles.com

политика конфиденциальности

Издатель и редактор: Харальд Стаклер

bottom of page