RGA: el Código de Carreteras de Arabia Saudí considera la visibilidad del conductor y el tiempo de reacción

El Código de Carreteras de Arabia Saudí tiene en cuenta la altura de los ojos del conductor y los posibles obstáculos en la vía al determinar la distancia de visibilidad disponible, y considera el tiempo necesario para percibir y reaccionar ante los peligros, junto con la velocidad del vehículo y la pendiente de la carretera, al calcular las distancias de parada seguras.

Así lo indicó la Roads General Authority (RGA), según informó la agencia estatal saudí SPA el 5 de noviembre de 2026 desde Riad, al explicar que el código incorpora la visibilidad del conductor y el tiempo de reacción para mejorar la seguridad y la eficiencia operativa en toda la red viaria del Reino de Arabia Saudí.

La autoridad señaló que el código funciona como referencia técnica integral para las entidades responsables de las carreteras del Reino. Incluye directrices, planos técnicos y procedimientos que abarcan la planificación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento de las vías, e incorpora requisitos de seguridad y medioambientales.

La RGA añadió que el código contribuye a estandarizar los requisitos técnicos y operativos en todo el país, y a mejorar la calidad, la eficiencia y la sostenibilidad de las carreteras.

Qué significa calcular una distancia de parada segura

La distancia de parada segura no depende de un solo dato. Según lo expuesto por la RGA, en ese cálculo intervienen el tiempo que el conductor necesita para percibir un peligro y reaccionar ante él, la velocidad a la que circula el vehículo y la pendiente de la carretera. Son factores que se combinan, no que se suman de forma aislada, y que determinan cuánto espacio necesita un vehículo para detenerse con seguridad.

¿Cómo cambia ese cálculo cuando la carretera sube o baja? La pendiente modifica el comportamiento del vehículo y, por tanto, la distancia necesaria para detenerse. El código incorpora ese factor junto con la velocidad, de modo que las decisiones de diseño no se apoyan únicamente en un límite de velocidad genérico, sino en las condiciones reales del trazado.

La distancia de visibilidad disponible se determina, según la autoridad, considerando la altura de los ojos del conductor y los posibles obstáculos presentes en la vía. Es decir, no se trata solo de cuánto se ve, sino de desde dónde se ve y qué puede interponerse en esa línea de visión.

¿Basta con trazar una curva amplia para garantizar que el conductor vea a tiempo? La RGA plantea que la respuesta está en combinar la geometría de la vía con la posición del conductor y los obstáculos potenciales. Ese enfoque busca que la visibilidad disponible sea suficiente para que el tiempo de percepción y reacción tenga sentido práctico sobre el terreno.

Una referencia técnica para todo el ciclo de la carretera

El código no se limita a una fase concreta. La RGA lo describe como una referencia técnica integral que abarca la planificación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento de las carreteras. Las entidades responsables de las vías del Reino cuentan así con directrices, planos técnicos y procedimientos aplicables a lo largo de todo el ciclo de vida de una carretera.

¿Qué gana una autoridad viaria con un documento de ese tipo? Según la autoridad, el código ayuda a estandarizar los requisitos técnicos y operativos en todo el país. Esa estandarización se traduce, de acuerdo con la RGA, en mejoras de la calidad, la eficiencia y la sostenibilidad de las carreteras.

La dimensión medioambiental también está presente. La RGA indicó que el código incorpora requisitos de seguridad y medioambientales, además de los técnicos y operativos. No se trata, por tanto, de un manual exclusivamente centrado en el trazado o en el firme.

¿Por qué importa que los requisitos sean homogéneos entre regiones? La autoridad vincula la estandarización nacional con la mejora de la calidad y la eficiencia. Un mismo marco técnico y operativo para las entidades responsables de las carreteras permite comparar, aplicar y mantener criterios comunes en todo el Reino.

Visibilidad, reacción y velocidad: tres piezas de un mismo problema

La explicación de la RGA ordena los factores en dos bloques. Por un lado, la visibilidad: altura de los ojos del conductor y obstáculos potenciales en la carretera determinan la distancia de visibilidad disponible. Por otro, la distancia de parada segura: el tiempo de percepción y reacción, la velocidad del vehículo y la pendiente de la vía.

¿Puede un conductor reaccionar antes de ver el peligro? La lógica del código parte de que la percepción precede a la reacción, y de que ambas consumen tiempo. Ese tiempo, combinado con la velocidad, se convierte en metros recorridos antes de que el vehículo empiece siquiera a frenar.

¿Y si la carretera presenta una pendiente pronunciada? La RGA incluye la pendiente entre los factores que se consideran al calcular las distancias de parada seguras. El código no trata la frenada como un fenómeno uniforme en cualquier terreno.

La autoridad presentó estos elementos como parte de un enfoque orientado a mejorar la seguridad y la eficiencia operativa en la red viaria del Reino. La seguridad aparece vinculada a decisiones técnicas concretas: qué se ve, desde dónde se ve, cuánto se tarda en reaccionar y cuánto espacio se necesita para detenerse.

Planificación, diseño, construcción, operación y mantenimiento

El alcance del código cubre cinco ámbitos según la RGA: planificación, diseño, construcción, operación y mantenimiento. En cada uno de ellos, el documento ofrece directrices, planos técnicos y procedimientos. Esa cobertura amplia explica por qué la autoridad lo describe como referencia técnica integral para las entidades responsables de las carreteras del Reino.

¿Qué ocurre cuando una carretera ya está construida y en servicio? El código también alcanza la operación y el mantenimiento, de modo que los criterios no se agotan en la fase de proyecto. Las entidades responsables disponen de procedimientos aplicables a lo largo de la vida útil de la vía.

¿Cómo se traslada un plano técnico a una decisión de mantenimiento? La RGA no detalla en el material difundido los procedimientos concretos ni los plazos, pero sí indica que el código incluye planos y procedimientos junto con las directrices. Esa combinación es la que da carácter operativo al documento.

La autoridad añadió que el código incorpora requisitos de seguridad y medioambientales dentro de ese marco técnico. La sostenibilidad aparece así como uno de los resultados que la RGA atribuye a la estandarización de requisitos en todo el país.

Estandarización nacional y sus efectos declarados

Según la RGA, el código ayuda a estandarizar los requisitos técnicos y operativos en todo el Reino de Arabia Saudí. De esa estandarización, la autoridad deriva tres efectos: mejora de la calidad, de la eficiencia y de la sostenibilidad de las carreteras.

¿Por qué la eficiencia operativa aparece junto a la seguridad? La RGA presentó ambos objetivos en la misma frase al describir el propósito del código: mejorar la seguridad y la eficiencia operativa en toda la red viaria. No los planteó como objetivos separados ni como prioridades excluyentes.

¿Qué papel juegan las entidades responsables de las carreteras? El código está dirigido a ellas como referencia técnica. Son las destinatarias de las directrices, los planos y los procedimientos que abarcan desde la planificación hasta el mantenimiento.

La información difundida por SPA el 5 de noviembre de 2026 recoge la explicación de la RGA sobre los criterios de visibilidad y tiempo de reacción, el contenido del código y sus objetivos declarados de estandarización y mejora. El despacho no incluye cifras de siniestralidad, plazos de aplicación, ni un listado de carreteras o proyectos concretos afectados.

¿Qué factores considera el Código de Carreteras para la visibilidad? Según la Roads General Authority, el código considera la altura de los ojos del conductor y los posibles obstáculos en la carretera al determinar la distancia de visibilidad disponible. La autoridad explicó que ese cálculo no se limita a cuánto se ve, sino a desde dónde se ve y qué puede interponerse en la línea de visión. La información fue difundida por la agencia estatal saudí SPA el 5 de noviembre de 2026 desde Riad.

¿Qué elementos intervienen en el cálculo de la distancia de parada segura? La RGA indicó que se tiene en cuenta el tiempo necesario para percibir y reaccionar ante los peligros, así como la velocidad del vehículo y la pendiente de la carretera. Estos factores se combinan al calcular las distancias de parada seguras. La autoridad presentó este enfoque como parte de un esfuerzo por mejorar la seguridad y la eficiencia operativa en toda la red viaria del Reino de Arabia Saudí.

¿Qué abarca el código como referencia técnica? Según la RGA, el código incluye directrices, planos técnicos y procedimientos que cubren la planificación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento de las carreteras. Está dirigido a las entidades responsables de las vías del Reino como referencia técnica integral. Además, incorpora requisitos de seguridad y medioambientales dentro de ese marco técnico y operativo.

¿Para quién sirve el Código de Carreteras saudí? La RGA señaló que el código sirve como referencia técnica integral para las autoridades responsables de las carreteras del Reino de Arabia Saudí. Estas entidades disponen de directrices, planos técnicos y procedimientos aplicables a lo largo del ciclo de vida de una vía. La autoridad añadió que el documento contribuye a estandarizar los requisitos técnicos y operativos en todo el país.

¿Qué efectos atribuye la RGA a la estandarización de requisitos? La autoridad indicó que el código ayuda a estandarizar los requisitos técnicos y operativos en todo el Reino, y que eso mejora la calidad, la eficiencia y la sostenibilidad de las carreteras. La RGA vinculó la homogeneidad de criterios con esas mejoras en la red viaria nacional. La información difundida por SPA no incluye cifras de siniestralidad ni plazos de aplicación.

¿Qué datos no aparecen en la información difundida? El despacho de SPA del 5 de noviembre de 2026 no incluye cifras de siniestralidad, plazos de aplicación ni un listado de carreteras o proyectos concretos afectados por el código. Tampoco detalla los procedimientos específicos de mantenimiento ni los importes asociados. La información se centra en los criterios de visibilidad y tiempo de reacción, el contenido del código y sus objetivos declarados de estandarización y mejora.