أطلق معهد مبادرة مستقبل الاستثمار (FII Institute) بالتعاون مع شركة أرثر دي ليتل (ADL) تقريراً بعنوان «التحول نحو التنقل الكهربائي: تمويل المركبات الكهربائية عالمياً»، والذي يبحث في كيفية دعم المرحلة التالية من تبني المركبات الكهربائية عبر آليات تمويل أفضل.
كما أفادت وكالة الأنباء السعودية (واس) في 7 أكتوبر 2026، حدد التقرير خمس فجوات مترابطة تمنع تحويل رأس المال المتاح إلى نشر فعلي للمركبات الكهربائية بالسرعة المطلوبة، وهي: تمويل المستهلكين، والبنية التحتية للشحن، وتقاسم المخاطر، وتركيز سلاسل التوريد، ونشر رأس المال السيادي. فهل يمكن لهذه الآليات الجديدة أن تسرع من وتيرة التحول العالمي؟
ويستند التقرير إلى أعمال معهد FII الأوسع في استكشاف النمو المستدام، وتنمية الأسواق الناشئة، ومستقبل أنظمة الاستثمار، مع التركيز على كيفية تعبئة رأس المال بشكل أكثر فعالية لمواجهة التحديات العالمية وتسريع التحول الاقتصادي. ولكن كيف يمكن مواءمة هذه الاستثمارات مع احتياجات الأسواق المختلفة؟
وأوضحت الأميرة الدكتورة مها بنت مشاري بن عبدالعزيز، الرئيس التنفيذي لمعهد FII، أن التحول العالمي نحو المركبات الكهربائية وصل إلى نقطة أصبح فيها الوصول إلى التمويل المناسب لا يقل أهمية عن الوصول إلى التكنولوجيا. وأشارت إلى أن الفرصة المتاحة الآن تكمن في استخدام رأس المال بشكل أكثر فعالية، من خلال الجمع بين المستثمرين السياديين ومؤسسات التنمية ورأس المال الخاص لإنشاء هياكل قادرة على دعم الاستثمار على نطاق واسع، خاصة في الأسواق الناشئة. فما هي الضمانات التي ستجذب القطاع الخاص لهذه الهياكل؟
من جانبه، ذكر جوزيف سالم، الشريك وقائد ممارسة السفر والنقل والضيافة في شركة أرثر دي ليتل الشرق الأوسط، أن التحليل يشير إلى أن التحول نحو المركبات الكهربائية لا يتطلب في المقام الأول أحواضاً جديدة من رأس المال، بل يتطلب آليات أفضل لنشر رأس المال الموجود بالفعل. وأضاف أن منطقة الخليج تمتلك العديد من المكونات اللازمة للمساعدة في سد هذه الفجوة، بما في ذلك رأس المال الصبور، والاستثمار الصناعي، والقدرات اللوجستية. فهل ستكون هذه القدرات هي المفتاح لتحويل استثمارات المركبات الكهربائية في الأسواق الناشئة إلى استثمارات قابلة للتوسع والتطبيق تجارياً؟
ووفقاً للتقرير، تم بيع أكثر من 20 مليون سيارة كهربائية عالمياً في عام 2025، وهو ما يمثل سيارة واحدة من بين كل أربع سيارات جديدة. فهل يستمر هذا النمو التصاعدي في السنوات المقبلة؟ وكيف ستتأثر سلاسل التوريد بهذا الطلب المتزايد؟
ولم يتطرق التقرير إلى تفاصيل إضافية حول الجداول الزمنية المحددة لسد هذه الفجوات أو أسماء المؤسسات التنموية المشاركة في هذه الهياكل التمويلية.
ما هي الفجوات الخمس التي حددها تقرير تمويل المركبات الكهربائية؟ حدد التقرير الصادر عن معهد FII وأرثر دي ليتل خمس فجوات مترابطة تعيق نشر المركبات الكهربائية بالسرعة المطلوبة، وهي تمويل المستهلكين، وتوفير البنية التحتية للشحن، وآليات تقاسم المخاطر، وتركيز سلاسل التوريد، بالإضافة إلى كيفية نشر رأس المال السيادي.
كيف وصف معهد FII وضع التمويل في قطاع المركبات الكهربائية حالياً؟ أوضحت الأميرة الدكتورة مها بنت مشاري بن عبدالعزيز، الرئيس التنفيذي لمعهد FII، أن الوصول إلى التمويل المناسب أصبح الآن بأهمية الوصول إلى التكنولوجيا، ودعت إلى دمج المستثمرين السياديين ومؤسسات التنمية ورأس المال الخاص لدعم الاستثمارات واسعة النطاق في الأسواق الناشئة.
ما هو دور منطقة الخليج في سد فجوات تمويل التنقل الكهربائي؟ أشار جوزيف سالم من شركة أرثر دي ليتل إلى أن الخليج يمتلك مقومات أساسية لسد الفجوة التمويلية، تتمثل في رأس المال الصبور والاستثمار الصناعي والقدرات اللوجستية، والتي يمكن ربطها بهياكل تمويل وتقاسم مخاطر لجعل الاستثمارات في الأسواق الناشئة قابلة للتوسع تجارياً.