リヤドにおいて、Future Investment Initiative (FII) InstituteとArthur D. Little (ADL)が、電気自動車（EV）普及の次段階を支援するための資金調達メカニズムを検証したレポート「E-Mobility Transition: Global EV Financing」を公開した。
サウジ通信（SPA）によると、同レポートは、利用可能な資本を必要なペースでEV展開に結びつけることを妨げている、相互に関連する5つのギャップを特定している。具体的には、消費者金融、充電インフラ、リスク共有、サプライチェーンの集中、そしてソブリン資本の展開である。資本をより効果的に動員し、地球規模の課題への対処と経済変革を加速させるにはどうすればよいか？
このレポートは、持続可能な成長、新興市場の開発、および投資システムの未来を探索するFII Instituteの広範な活動に基づいて作成された。FII InstituteのCEOであるPrincess Dr. Maha bint Mishari bin Abdulaziz氏は、世界のEV移行は、適切な資金調達へのアクセスがテクノロジーへのアクセスと同等に重要になる段階に達したと述べている。ソブリン投資家、開発機関、民間資本を統合し、特に新興市場において大規模な投資を支援できる構造を構築できるか？
ADL Middle Eastのパートナーであり、旅行・輸送・ホスピタリティ部門のリードであるJoseph Salem氏は、分析の結果、EV移行に主に必要とされているのは新しい資本プールではなく、既存の資本を展開するためのより優れたメカニズムであると指摘した。湾岸地域には、忍耐強い資本（ペイシェント・キャピタル）、産業投資、および物流能力という、このギャップを埋めるために必要な要素が揃っている。これらの強みを適切なリスク共有や資金調達構造と結びつけることで、新興市場におけるEV投資をより拡張可能で商業的に投資可能なものにできるだろうか？
レポートによれば、2025年の世界的な電気自動車の販売台数は2,000万台を超え、新車販売の4台に1台を占めるに至った。この成長を維持し、さらに加速させるための金融メカニズムは十分に機能しているか？また、サプライチェーンの集中というリスクをどのように分散させ、安定的な供給体制を構築すべきか？
今後の課題は、特定された5つのギャップを埋めるための具体的な枠組みを構築し、資本の効率的な配分を実現することにある。既存の資本をいかにして最適に配置し、世界的なモビリティの転換を完遂させるか？
レポートで特定された5つの資金調達ギャップとは何か。 特定されたのは、消費者金融、充電インフラ、リスク共有、サプライチェーンの集中、およびソブリン資本の展開の5点である。これらが資本をEV展開に結びつける妨げとなっている。
EV移行において現在何が必要とされているか。 新しい資本プールではなく、既存の資本を展開するためのより優れたメカニズムが必要である。特にソブリン投資家や民間資本を統合した構造が求められている。
2025年のEV販売状況はどうであったか。 世界的に2,000万台以上の電気自動車が販売された。これは、新車販売の4台に1台に相当する割合である。