FII 인스티튜트와 Arthur D. Little (ADL)이 전기차(EV) 보급의 다음 단계를 지원하기 위한 금융 메커니즘 개선 방안을 담은 ‘E-Mobility Transition: Global EV Financing’ 보고서를 발표했다.
사우디 통신 SPA에 따르면 이번 보고서는 가용 자본이 필요한 속도로 전기차 배치로 이어지는 것을 방해하는 다섯 가지 상호 연결된 격차를 식별했다. 해당 격차는 소비자 금융, 충전 인프라, 리스크 공유, 공급망 집중, 그리고 국가 자본 배치의 다섯 가지 영역이다. 과연 이러한 금융 장벽들이 해결된다면 글로벌 전기차 전환 속도는 얼마나 빨라질 수 있을까?
이번 연구는 지속 가능한 성장, 신흥 시장 개발, 투자 시스템의 미래를 탐구하는 FII 인스티튜트의 광범위한 작업의 일환으로 수행되었다. 특히 글로벌 과제를 해결하고 경제 전환을 가속화하기 위해 자본을 더 효과적으로 동원하는 방법에 초점을 맞췄다. 자본의 효율적 동원이 실제로 신흥 시장의 경제 구조를 어떻게 바꿀 수 있을까?
Princess Dr. Maha bint Mishari bin Abdulaziz FII 인스티튜트 CEO는 글로벌 전기차 전환이 적절한 금융에 대한 접근성이 기술 접근성만큼 중요해진 시점에 도달했다고 밝혔다. 그녀는 국부펀드 투자자, 개발 기관, 민간 자본을 결합하여 특히 신흥 시장 전반에서 대규모 투자를 지원할 수 있는 구조를 만드는 것이 현재의 기회라고 강조했다. 이러한 다각적 자본 결합이 실제 투자 규모를 얼마나 확대할 수 있을까?
Joseph Salem ADL Middle East 파트너이자 여행·운송·환대 부문 책임자는 분석 결과 전기차 전환에 일차적으로 필요한 것은 새로운 자본 풀이 아니라 이미 존재하는 자본을 배치하기 위한 더 나은 메커니즘이라고 설명했다. 그는 걸프 지역이 인내 자본, 산업 투자, 물류 역량이라는 필수 요소를 갖추고 있다고 분석했다. 이러한 강점을 적절한 리스크 공유 및 금융 구조와 연결한다면 신흥 시장의 전기차 투자를 더 확장 가능하고 상업적으로 투자 가능하게 만들 수 있을까?
보고서에 따르면 2025년 전 세계적으로 2,000만 대 이상의 전기차가 판매되었으며, 이는 신차 4대 중 1대에 해당하는 수치다. 하지만 이러한 성장세가 지속되기 위해 금융 메커니즘의 혁신이 필수적이라는 점이 이번 보고서의 핵심이다. 과연 글로벌 금융 시장은 이러한 요구에 빠르게 응답할 준비가 되어 있는가?
이번 발표에는 구체적인 금융 메커니즘의 세부 설계안이나 국가별 투자 목표 금액은 포함되지 않았다.
보고서가 지적한 5가지 금융 격차는 무엇인가? 보고서는 소비자 금융, 충전 인프라, 리스크 공유, 공급망 집중, 국가 자본 배치를 전기차 보급을 방해하는 5가지 상호 연결된 격차로 식별했다.
전기차 전환을 위해 무엇이 가장 필요하다고 분석했는가? ADL의 Joseph Salem은 새로운 자본 풀보다 이미 존재하는 자본을 효율적으로 배치할 수 있는 더 나은 메커니즘이 필요하다고 분석했다.
2025년 글로벌 전기차 판매 현황은 어떠한가? 2025년 전 세계적으로 2,000만 대 이상의 전기차가 판매되었으며, 이는 전체 신차 판매량의 4분의 1에 해당하는 비중을 차지한다.