Riyadh menjadi pusat pelancaran laporan bertajuk “E-Mobility Transition: Global EV Financing” yang dihasilkan melalui kerjasama antara Future Investment Initiative (FII) Institute dan Arthur D. Little (ADL) bagi mengkaji mekanisme pembiayaan untuk menyokong fasa penggunaan kenderaan elektrik (EV) seterusnya.
Seperti dilaporkan agensi berita Saudi SPA pada 7 Oktober 2026, laporan tersebut mengenal pasti lima jurang saling berkait yang menghalang modal sedia ada daripada diterjemahkan kepada penggunaan EV pada kadar yang diperlukan. Jurang tersebut merangkumi pembiayaan pengguna, infrastruktur pengecasan, perkongsian risiko, penumpuan rantaian bekalan, dan penggunaan modal berdaulat.
Adakah mekanisme kewangan semasa sudah cukup fleksibel untuk menghadapi perubahan teknologi yang pantas? Laporan ini dibina berasaskan kerja lebih luas FII Institute dalam meneroka pertumbuhan mampan, pembangunan pasaran membangun, dan masa depan sistem pelaburan, dengan fokus kepada mobilisasi modal yang lebih berkesan bagi menangani cabaran global serta mempercepatkan transformasi ekonomi.
CEO FII Institute, Princess Dr. Maha bint Mishari bin Abdulaziz menyatakan bahawa peralihan EV global telah mencapai tahap di mana akses kepada pembiayaan yang sesuai menjadi sama penting dengan akses kepada teknologi. Beliau menekankan peluang untuk menggunakan modal dengan lebih berkesan melalui penyatuan pelabur berdaulat, institusi pembangunan, dan modal swasta bagi mewujudkan struktur yang mampu menyokong pelaburan berskala besar, terutamanya di pasaran membangun.
Bagaimanakah kerjasama antara sektor awam dan swasta dapat mengurangkan risiko pelaburan dalam infrastruktur hijau? Joseph Salem, Rakan Kongsi dan Ketua Amalan Pelancongan, Pengangkutan dan Hospitaliti di ADL Middle East, menjelaskan bahawa analisis mereka menunjukkan peralihan EV tidak memerlukan kolam modal baharu, sebaliknya memerlukan mekanisme yang lebih baik untuk menggunakan modal yang sudah wujud.
Menurut Salem, wilayah Teluk memiliki beberapa ramuan penting untuk membantu merapatkan jurang tersebut, termasuk modal sabar, pelaburan industri, dan keupayaan logistik. Menghubungkan kekuatan ini dengan struktur perkongsian risiko dan pembiayaan yang sesuai boleh membantu menjadikan pelaburan EV di pasaran membangun lebih berskala dan boleh dilabur secara komersial.
Bolehkah modal sabar dari rantau Teluk menjadi pemacu utama mobiliti elektrik di peringkat global? Laporan tersebut turut mendedahkan data pasaran yang menunjukkan lebih daripada 20 juta kereta elektrik telah dijual di seluruh dunia pada tahun 2025, yang mewakili satu daripada empat kereta baharu yang dijual.
Sejauh manakah penumpuan rantaian bekalan akan memberi kesan kepada kestabilan harga EV pada masa hadapan? Dengan mengenal pasti jurang dalam pembiayaan pengguna dan infrastruktur pengecasan, laporan ini memberi isyarat bahawa tanpa penyelesaian kewangan yang inovatif, kadar penggunaan EV mungkin tidak akan mencapai sasaran global yang ditetapkan.
Apakah langkah konkrit yang perlu diambil oleh institusi pembangunan untuk mengurangkan risiko pelaburan di pasaran membangun? FII Institute dan ADL menekankan bahawa penyelarasan antara modal berdaulat dan pelaburan swasta adalah kunci untuk memastikan teknologi e-mobiliti dapat diakses oleh semua lapisan masyarakat tanpa mengira geografi ekonomi.
Laporan ini tidak memperincikan jumlah modal spesifik yang diperlukan untuk menutup setiap jurang yang dikenal pasti atau memberikan garis masa khusus bagi pelaksanaan mekanisme pembiayaan baharu tersebut.
Apakah lima jurang pembiayaan EV yang dikenal pasti dalam laporan tersebut? Laporan tersebut mengenal pasti lima jurang saling berkait iaitu pembiayaan pengguna, infrastruktur pengecasan, perkongsian risiko, penumpuan rantaian bekalan, dan penggunaan modal berdaulat. Jurang ini menghalang modal sedia ada daripada diterjemahkan kepada penggunaan EV pada kadar yang diperlukan.
Apakah pandangan CEO FII Institute mengenai peralihan EV global? Princess Dr. Maha bint Mishari bin Abdulaziz menyatakan bahawa akses kepada pembiayaan yang sesuai kini menjadi sama penting dengan akses kepada teknologi. Beliau menyarankan penyatuan pelabur berdaulat, institusi pembangunan, dan modal swasta untuk menyokong pelaburan berskala besar di pasaran membangun.
Bagaimanakah wilayah Teluk boleh membantu merapatkan jurang pembiayaan EV? Menurut Joseph Salem dari ADL Middle East, wilayah Teluk mempunyai modal sabar, pelaburan industri, dan keupayaan logistik. Kekuatan ini, jika dihubungkan dengan struktur perkongsian risiko yang betul, boleh menjadikan pelaburan EV di pasaran membangun lebih berskala dan komersial.
Berapakah jumlah jualan kereta elektrik global pada tahun 2025? Menurut laporan tersebut, lebih daripada 20 juta kereta elektrik telah dijual secara global pada tahun 2025. Jumlah ini mewakili satu daripada setiap empat kereta baharu yang dijual di seluruh dunia.