Riyadh memulakan projek perintis penghantaran menggunakan kenderaan pandu sendiri yang pertama di bandar ini, bermula di daerah Al-Falah, dengan operasi terhad kepada zon geografi tertentu yang ditetapkan oleh pihak berkuasa.
Seperti dilaporkan agensi berita Saudi SPA pada 5 Oktober 2026, Transport General Authority (TGA) melancarkan projek itu sebagai sebahagian usaha memperkenalkan teknologi moden dan penyelesaian inovatif dalam sektor pengangkutan dan logistik.
Aliran kerja bermula apabila pelanggan membuat pesanan secara elektronik. Pesanan itu kemudian dimuatkan ke atas kenderaan yang bergerak sendiri dan menghantar barang kepada penerima tanpa pemandu di dalam kenderaan.
Kenderaan tersebut menggunakan teknologi pemanduan autonomi Tahap 4, dilengkapi liputan sensor 360 darjah, pemantauan masa nyata dari pusat operasi jauh, serta keupayaan berhenti serta-merta dalam keadaan kecemasan. Ciri-ciri ini menjadi asas keselamatan operasi harian di jalan raya.
TGA menyasarkan penurunan kos penghantaran sehingga 85 peratus melalui penggunaan armada elektrik yang tidak mengeluarkan karbon semasa operasi dan mengurangkan bunyi di jalan.
Zon terhad dan model operasi
Projek perintis ini tidak meliputi seluruh Riyadh. Ia beroperasi dalam zon geografi khusus yang bermula di Al-Falah, dan skop itu menunjukkan pendekatan berperingkat sebelum sebarang pengembangan lebih luas di bandar lain.
Bagaimana sebuah bandar menyediakan jalan untuk kenderaan tanpa pemandu tanpa mengganggu aliran trafik biasa? Soalan itu relevan kerana kenderaan penghantaran berkongsi ruang jalan dengan kenderaan persendirian, bas dan pejalan kaki.
Pesanan elektronik memainkan peranan utama dalam model ini. Pelanggan membuat tempahan melalui saluran digital, dan kenderaan mengambil barang dari titik permulaan sebelum bergerak ke alamat penerima. Tiada butiran dalam sumber mengenai saiz muatan, jenis barang atau had berat yang dibenarkan.
Pusat operasi jauh memantau perjalanan secara masa nyata. Jika kenderaan menghadapi halangan atau keadaan tidak dijangka, ia boleh berhenti serta-merta. Keupayaan ini disebut sebagai ciri keselamatan utama dalam pengumuman TGA.
Adakah pemantauan jarak jauh mencukupi untuk menangani situasi jalan yang rumit di kawasan kejiranan? Jawapannya bergantung kepada reka bentuk sistem dan prosedur yang belum diperincikan oleh pihak berkuasa.
Liputan sensor 360 darjah membolehkan kenderaan mengesan persekitaran sekelilingnya. Teknologi Tahap 4 bermaksud kenderaan mampu memandu sendiri dalam keadaan tertentu tanpa campur tangan manusia, tetapi masih terikat kepada kawasan operasi yang ditetapkan.
Kos, alam sekitar dan bunyi
Sasaran pengurangan kos sehingga 85 peratus adalah angka paling konkrit dalam pengumuman ini. Angka itu merujuk kepada kos penghantaran, dan TGA mengaitkannya dengan penggunaan armada elektrik berbanding kaedah konvensional.
Armada elektrik tidak mengeluarkan karbon semasa operasi. Ia juga mengurangkan bunyi di jalan, satu faktor yang penting di kawasan kediaman seperti Al-Falah yang menerima penghantaran harian.
Mengapa kos penghantaran boleh turun begitu banyak? Pengurangan kos biasanya datang daripada beberapa sumber serentak, seperti tiada pemandu, penggunaan tenaga elektrik dan pengoptimuman laluan. Sumber tidak memecahkan komponen angka 85 peratus itu.
Adakah pengurangan bunyi dan pelepasan karbon ini akan diukur secara rasmi? Sumber tidak menyatakan sebarang kaedah pengukuran, tempoh penilaian atau laporan alam sekitar yang akan diterbitkan.
Penggunaan kenderaan elektrik juga membawa persoalan infrastruktur pengecasan. Sumber tidak menyebut di mana kenderaan dicas, berapa lama masa pengecasan atau siapa yang mengendalikan pusat pengecasan tersebut.
Dari sudut perniagaan, model pandu sendiri boleh mengubah struktur kos syarikat penghantaran. Namun, sumber tidak menyenaraikan syarikat yang terlibat, bilangan kenderaan dalam armada perintis atau jumlah pesanan yang disasarkan setiap hari.
Konteks pengangkutan dan logistik
TGA menyifatkan projek ini sebagai sebahagian usaha menerima pakai teknologi moden dan membolehkan penyelesaian inovatif dalam pengangkutan dan logistik. Sektor itu menjadi tumpuan kerana permintaan penghantaran terus meningkat di bandar besar.
Riyadh menjadi lokasi pelancaran pertama, dan Al-Falah dipilih sebagai titik permulaan zon operasi. Pilihan daerah itu tidak dijelaskan dalam sumber, sama ada berkaitan kepadatan penduduk, bentuk jalan atau permintaan penghantaran.
Bagaimana penduduk Al-Falah akan memberi maklum balas terhadap kenderaan tanpa pemandu di jalan kejiranan mereka? Sumber tidak menyebut sebarang saluran aduan atau sesi libat urus dengan penduduk.
Projek perintis biasanya bertujuan mengumpul data sebelum pengembangan. Dalam kes ini, sumber tidak menyatakan tempoh perintis, bilangan fasa yang dirancang atau syarat yang perlu dipenuhi sebelum operasi diperluas ke daerah lain.
Adakah kerangka undang-undang untuk kenderaan autonomi di jalan raya sudah lengkap? Sumber hanya menyebut peranan TGA sebagai pelaksana projek, tanpa memperincikan lesen, insurans atau tanggungjawab dalam kemalangan.
Penggunaan pusat operasi jauh menimbulkan persoalan tentang bilangan kakitangan yang memantau skrin dan masa tindak balas mereka. Sumber tidak memberikan angka tersebut.
Dari segi keselamatan siber, kenderaan yang disambungkan ke pusat operasi memerlukan perlindungan data dan sistem. Sumber tidak menyentuh aspek ini, jadi tidak ada maklumat tentang langkah keselamatan digital yang diambil.
Apa yang belum diumumkan
Beberapa butiran penting masih tidak ada dalam pengumuman TGA. Antaranya bilangan kenderaan, jenama atau pengeluar kenderaan, rakan teknologi dan syarikat penghantaran yang terlibat dalam perintis ini.
Tiada juga maklumat tentang harga penghantaran kepada pelanggan, sama ada perkhidmatan ini percuma semasa perintis atau dikenakan bayaran. Sumber tidak menyatakan sama ada pelanggan perlu memuat turun aplikasi khas.
Bagaimana pula dengan barang yang memerlukan penyejukan atau pengendalian khas? Sumber tidak menyebut keupayaan kenderaan untuk membawa kategori barang tertentu.
Tempoh operasi harian, waktu malam dan keadaan cuaca buruk juga tidak diperincikan. Kenderaan autonomi Tahap 4 biasanya mempunyai had operasi, tetapi sumber tidak menyatakan had tersebut untuk Riyadh.
Adakah projek ini akan disambung ke lapangan terbang, pusat beli-belah atau hab logistik lain? Tiada rancangan sebegitu diumumkan dalam sumber.
Yang jelas, TGA meletakkan projek ini sebagai langkah awal penggunaan kenderaan pandu sendiri dalam penghantaran, dengan sasaran kos lebih rendah, operasi tanpa karbon dan bunyi jalan berkurang. Butiran pelaksanaan selebihnya masih menunggu pengumuman lanjut.
Di mana projek perintis penghantaran pandu sendiri ini beroperasi? Kenderaan itu beroperasi dalam zon geografi khusus yang bermula di daerah Al-Falah di Riyadh. Ia tidak meliputi seluruh bandar, dan skop terhad itu menunjukkan pendekatan berperingkat. Sumber tidak menyatakan berapa luas zon tersebut atau sama ada ia akan diperluas ke daerah lain. Tiada juga maklumat tentang bilangan kenderaan dalam armada perintis atau tempoh projek itu akan berjalan sebelum penilaian dibuat.
Bagaimana proses penghantaran berjalan? Pelanggan membuat pesanan secara elektronik, kemudian pesanan dimuatkan ke atas kenderaan yang bergerak sendiri dan dihantar kepada penerima tanpa pemandu. Kenderaan itu menggunakan teknologi autonomi Tahap 4 dengan liputan sensor 360 darjah. Pusat operasi jauh memantau perjalanan secara masa nyata, dan kenderaan boleh berhenti serta-merta dalam keadaan kecemasan. Sumber tidak menyatakan saiz muatan, jenis barang atau had berat yang dibenarkan.
Apakah sasaran pengurangan kos dan alam sekitar? TGA menyasarkan penurunan kos penghantaran sehingga 85 peratus melalui armada elektrik. Kenderaan elektrik tidak mengeluarkan karbon semasa operasi dan mengurangkan bunyi di jalan. Sumber tidak memecahkan komponen angka 85 peratus itu atau menyatakan tempoh penilaian. Tiada juga maklumat tentang kaedah pengukuran pelepasan karbon, infrastruktur pengecasan atau siapa yang mengendalikan pusat pengecasan kenderaan tersebut.
Apakah teknologi yang digunakan oleh kenderaan itu? Kenderaan menggunakan pemanduan autonomi Tahap 4, yang bermaksud ia mampu memandu sendiri dalam keadaan tertentu tanpa campur tangan manusia. Ia dilengkapi liputan sensor 360 darjah dan dipantau dari pusat operasi jauh secara masa nyata. Kenderaan juga boleh berhenti serta-merta dalam kecemasan. Sumber tidak menyebut pengeluar kenderaan, rakan teknologi atau langkah keselamatan siber yang diambil untuk melindungi sistem yang bersambung ke pusat operasi.
Adakah butiran seperti harga dan syarikat terlibat diumumkan? Tidak. Sumber tidak menyatakan harga penghantaran kepada pelanggan, sama ada perkhidmatan percuma semasa perintis atau memerlukan aplikasi khas. Tiada senarai syarikat penghantaran, pengeluar kenderaan atau rakan teknologi yang terlibat. Tempoh perintis, waktu operasi harian dan had cuaca juga tidak diperincikan. Maklumat tentang lesen, insurans dan tanggungjawab dalam kemalangan turut tidak disebut dalam pengumuman TGA itu.