GACA : les défis régionaux exigent une coopération renforcée pour la continuité du transport aérien

Doha, 27 octobre 2026. L’Arabie saoudite, représentée par l’Autorité générale de l’aviation civile (GACA), a participé à la huitième réunion des directeurs généraux de l’aviation civile de la région du Moyen-Orient (DGCA-MID/8), tenue à Doha, au Qatar, du 26 au 28 octobre, avec la participation de responsables d’autorités de l’aviation civile et de représentants d’organisations internationales et régionales.

Comme l’a rapporté l’agence de presse saoudienne SPA, la réunion a examiné les défis auxquels le secteur de l’aviation est confronté ainsi que les moyens de renforcer la coopération régionale.

Dans son allocution, le président de la GACA, Abdulaziz Al-Duailej, a souligné l’importance de renforcer la coordination et la coopération entre les pays de la région, d’échanger les informations opérationnelles et de consolider les plans de préparation aux situations d’urgence et de continuité des activités afin d’assurer la sécurité du trafic aérien et de renforcer la résilience du secteur de l’aviation civile et sa capacité à répondre aux crises.

Comment les autorités de la région peuvent-elles transformer un échange d’informations opérationnelles en une protection concrète pour les passagers ?

Al-Duailej a mis en avant les progrès continus du Royaume vers l’atteinte des objectifs du programme Aviation, qui fait partie de la Stratégie nationale des transports et de la logistique dans le cadre de la Vision saoudienne 2030. Il a noté que les aéroports saoudiens ont accueilli plus de 140 millions de passagers en 2025, tandis que le réseau de connectivité aérienne du Royaume s’est élargi à 176 destinations internationales.

Ces deux chiffres, 140 millions de passagers et 176 destinations internationales, dessinent-ils un secteur capable d’absorber seul un choc régional ?

Il a indiqué que les développements régionaux récents ont affecté le secteur de l’aviation civile, les opérations de transport aérien, la demande des passagers et la capacité des compagnies aériennes. Citant des données de l’Association du transport aérien international (IATA), il a déclaré que le trafic de passagers au Moyen-Orient a diminué d’environ 20 % de janvier à août 2026 par rapport à la même période un an plus tôt.

Une baisse de 20 % sur huit mois suffit-elle à redéfinir les priorités de coopération entre les États de la région ?

Al-Duailej a expliqué que le Royaume a répondu à ces circonstances exceptionnelles en activant les plans d’urgence approuvés, en tirant parti de la diversité et de l’intégration de ses modes de transport et en offrant des itinéraires alternatifs et de multiples options de voyage aux passagers.

Quels itinéraires alternatifs et quelles options de voyage ont réellement été proposés aux passagers pendant cette période ?

Il a également félicité la Syrie et la Libye pour leur adhésion à l’Organisation de l’aviation civile internationale, selon la dépêche de la SPA.

La réunion DGCA-MID/8 s’est tenue à Doha du 26 au 28 octobre 2026, avec la participation de responsables d’autorités de l’aviation civile et de représentants d’organisations internationales et régionales, et elle a porté sur les défis du secteur et les moyens de renforcer la coopération régionale.

Le président de la GACA a placé la coordination entre pays, l’échange d’informations opérationnelles et la préparation aux urgences au cœur de son message, en les reliant explicitement à la sécurité du trafic aérien et à la continuité des activités.

La sécurité du trafic aérien peut-elle être garantie sans un échange d’informations opérationnelles entre voisins ?

Sur le plan national, Al-Duailej a rattaché les résultats du Royaume au programme Aviation, lui-même intégré à la Stratégie nationale des transports et de la logistique sous la Vision saoudienne 2030. Les chiffres cités, plus de 140 millions de passagers dans les aéroports saoudiens en 2025 et un réseau de connectivité aérienne porté à 176 destinations internationales, servent de repère à cette progression.

Le lien entre les objectifs du programme Aviation et la capacité de réponse aux crises régionales a été présenté comme un continuum, et non comme deux dossiers séparés.

Comment un réseau de 176 destinations internationales se comporte-t-il lorsque la demande régionale recule d’environ 20 % ?

Le tableau régional brossé par Al-Duailej s’appuie sur les données de l’IATA : une baisse d’environ 20 % du trafic de passagers au Moyen-Orient de janvier à août 2026 par rapport à la même période de l’année précédente. Il a relié cette contraction à ses effets sur les opérations de transport aérien, la demande des passagers et la capacité des compagnies aériennes.

Face à cette situation, la réponse saoudienne décrite par le président de la GACA repose sur trois leviers : l’activation des plans d’urgence approuvés, l’exploitation de la diversité et de l’intégration des modes de transport du Royaume, et la mise à disposition d’itinéraires alternatifs et d’options de voyage multiples pour les passagers.

Ces trois leviers peuvent-ils être reproduits par d’autres États de la région, ou restent-ils propres à un pays doté de modes de transport intégrés ?

La dimension multilatérale de l’intervention ne se limite pas aux mesures d’urgence. Al-Duailej a félicité la Syrie et la Libye pour leur adhésion à l’Organisation de l’aviation civile internationale, un élargissement de la base institutionnelle de l’aviation civile dans la région.

L’adhésion de nouveaux États à l’OACI change-t-elle la donne pour la coordination régionale en matière de sécurité et de continuité ?

La réunion de Doha a réuni, du 26 au 28 octobre 2026, des responsables d’autorités de l’aviation civile et des représentants d’organisations internationales et régionales, et elle a traité des défis du secteur et des moyens de renforcer la coopération régionale, selon la SPA.

Le message central d’Al-Duailej, tel que rapporté, articule trois exigences : la coordination et la coopération entre les pays de la région, l’échange d’informations opérationnelles, et le renforcement des plans de préparation aux situations d’urgence et de continuité des activités. Ces exigences sont présentées comme les conditions de la sécurité du trafic aérien et de la résilience du secteur face aux crises.

La dépêche de la SPA ne précise pas les mesures concrètes adoptées par la réunion DGCA-MID/8, ni les décisions ou recommandations qui en sont issues, ni les pays ou organisations ayant pris la parole en dehors de l’intervention saoudienne. Elle ne détaille pas non plus la nature exacte des développements régionaux mentionnés, ni les routes alternatives mises en place, ni la répartition des 140 millions de passagers entre les aéroports du Royaume, ni la composition des 176 destinations internationales.

Ces éléments absents laissent ouvertes les questions opérationnelles que la réunion de Doha a placées au centre de son ordre du jour.

Quelle réunion a réuni la GACA à Doha ? L’Arabie saoudite, représentée par la GACA, a participé à la huitième réunion des directeurs généraux de l’aviation civile de la région du Moyen-Orient (DGCA-MID/8), tenue à Doha, au Qatar, du 26 au 28 octobre 2026. Des responsables d’autorités de l’aviation civile et des représentants d’organisations internationales et régionales y ont pris part. La réunion a examiné les défis du secteur de l’aviation et les moyens de renforcer la coopération régionale, selon la SPA.

Qu’a déclaré le président de la GACA sur la coopération régionale ? Abdulaziz Al-Duailej a souligné l’importance de renforcer la coordination et la coopération entre les pays de la région, d’échanger les informations opérationnelles et de consolider les plans de préparation aux situations d’urgence et de continuité des activités. Il a relié ces exigences à la sécurité du trafic aérien et à la résilience du secteur de l’aviation civile et à sa capacité à répondre aux crises. Ces propos ont été tenus lors de la réunion DGCA-MID/8 à Doha.

Quels chiffres Al-Duailej a-t-il cités pour les aéroports saoudiens ? Al-Duailej a indiqué que les aéroports saoudiens ont accueilli plus de 140 millions de passagers en 2025 et que le réseau de connectivité aérienne du Royaume s’est élargi à 176 destinations internationales. Il a rattaché ces résultats aux objectifs du programme Aviation, qui fait partie de la Stratégie nationale des transports et de la logistique dans le cadre de la Vision saoudienne 2030. Ces chiffres ont été présentés lors de la réunion de Doha.

Quelle est l’ampleur de la baisse du trafic passagers au Moyen-Orient ? Citant des données de l’Association du transport aérien international (IATA), Al-Duailej a déclaré que le trafic de passagers au Moyen-Orient a diminué d’environ 20 % de janvier à août 2026 par rapport à la même période un an plus tôt. Il a expliqué que les développements régionaux récents ont affecté le secteur de l’aviation civile, les opérations de transport aérien, la demande des passagers et la capacité des compagnies aériennes. La SPA ne détaille pas la nature exacte de ces développements.

Comment le Royaume a-t-il répondu aux circonstances exceptionnelles ? Al-Duailej a expliqué que le Royaume a répondu à ces circonstances exceptionnelles en activant les plans d’urgence approuvés, en tirant parti de la diversité et de l’intégration de ses modes de transport et en offrant des itinéraires alternatifs et de multiples options de voyage aux passagers. Ces mesures ont été présentées comme la réponse saoudienne aux effets des développements régionaux sur les opérations, la demande et la capacité des compagnies aériennes. La SPA ne précise pas les routes alternatives concernées.

Quels pays Al-Duailej a-t-il félicités lors de la réunion ? Al-Duailej a félicité la Syrie et la Libye pour leur adhésion à l’Organisation de l’aviation civile internationale, selon la dépêche de la SPA. Cette mention s’inscrit dans le volet multilatéral de son intervention à la réunion DGCA-MID/8, qui a réuni des responsables d’autorités de l’aviation civile et des représentants d’organisations internationales et régionales à Doha du 26 au 28 octobre 2026. La SPA ne donne pas d’autres détails sur cette adhésion.