जीसीएसी अध्यक्ष: क्षेत्रीय चुनौतियों से हवाई परिवहन निरंतरता के लिए मजबूत सहयोग की जरूरत उजागर

दोहा में आयोजित मध्य पूर्व क्षेत्र के नागरिक उड्डयन महानिदेशकों की आठवीं बैठक (DGCA-MID/8) में सऊदी अरब ने जनरल अथॉरिटी ऑफ सिविल एविएशन (GACA) के प्रतिनिधित्व में हिस्सा लिया। यह बैठक कतर की राजधानी दोहा में 26 से 28 अक्टूबर 2026 तक चली, जिसमें नागरिक उड्डयन प्राधिकरणों के अधिकारियों तथा अंतरराष्ट्रीय और क्षेत्रीय संगठनों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। बैठक में विमानन क्षेत्र के सामने मौजूद चुनौतियों और क्षेत्रीय सहयोग मजबूत करने के तरीकों पर चर्चा हुई।

जैसा कि सऊदी समाचार एजेंसी एसपीए ने बताया, बैठक को संबोधित करते हुए जीसीएसी अध्यक्ष अब्दुलअजीज अल-दुऐलेज ने क्षेत्र के देशों के बीच समन्वय और सहयोग बढ़ाने, परिचालन संबंधी सूचना का आदान-प्रदान करने तथा आपातकालीन तैयारी और कारोबार निरंतरता योजनाओं को मजबूत करने के महत्व पर जोर दिया, ताकि हवाई यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके और नागरिक उड्डयन क्षेत्र की संकटों का सामना करने की क्षमता बढ़े।

अल-दुऐलेज ने सऊदी विजन 2030 के तहत राष्ट्रीय परिवहन और लॉजिस्टिक्स रणनीति के हिस्से एविएशन प्रोग्राम के लक्ष्यों की ओर साम्राज्य की निरंतर प्रगति का उल्लेख किया। उन्होंने बताया कि 2025 में सऊदी हवाई अड्डों ने 140 मिलियन से अधिक यात्रियों को संभाला, जबकि साम्राज्य का हवाई कनेक्टिविटी नेटवर्क 176 अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों तक विस्तारित हो गया।

उन्होंने संकेत दिया कि हाल के क्षेत्रीय घटनाक्रमों ने नागरिक उड्डयन क्षेत्र, हवाई परिवहन परिचालन, यात्री मांग और एयरलाइन क्षमता को प्रभावित किया है। अंतरराष्ट्रीय एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के आंकड़ों का हवाला देते हुए उन्होंने कहा कि जनवरी से अगस्त 2026 के बीच मध्य पूर्व में यात्री यातायात पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में लगभग 20 प्रतिशत घट गया।

अल-दुऐलेज ने समझाया कि साम्राज्य ने असाधारण परिस्थितियों का जवाब स्वीकृत आकस्मिक योजनाओं को सक्रिय करके, अपने परिवहन साधनों की विविधता और एकीकरण का लाभ उठाकर तथा यात्रियों के लिए वैकल्पिक मार्ग और कई यात्रा विकल्प उपलब्ध कराकर दिया।

उन्होंने सीरिया और लीबिया को इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन से मान्यता मिलने पर बधाई भी दी।

क्षेत्रीय विमानन क्षेत्र के सामने चुनौतियों का दायरा कितना व्यापक है, यह इसी से स्पष्ट होता है कि एक ही बैठक में सुरक्षा, आपातकालीन तैयारी, कारोबार निरंतरता और यात्री मांग जैसे कई मुद्दे एक साथ उठाए गए। जब मध्य पूर्व में यात्री यातायात जनवरी से अगस्त 2026 के बीच लगभग 20 प्रतिशत घटा, तो क्या यह केवल आंकड़ों का उतार-चढ़ाव है या पूरे क्षेत्र की हवाई संपर्क व्यवस्था की परीक्षा? जीसीएसी अध्यक्ष का यह कहना कि देशों को परिचालन सूचना साझा करनी चाहिए और आपातकालीन तैयारी मजबूत करनी चाहिए, यह दर्शाता है कि अकेले किसी एक देश की कोशिशें पर्याप्त नहीं हैं।

सऊदी अरब की ओर से पेश किए गए आंकड़े इस बात की गवाही देते हैं कि देश ने पैमाने और नेटवर्क दोनों में बड़ी प्रगति की है। 2025 में 140 मिलियन से अधिक यात्री और 176 अंतरराष्ट्रीय गंतव्य — ये दोनों आंकड़े बताते हैं कि साम्राज्य का विमानन क्षेत्र किस आकार का हो चुका है। लेकिन सवाल यह है कि जब क्षेत्रीय हालात बदलते हैं, तो क्या इतना बड़ा नेटवर्क अपनी निरंतरता बनाए रख पाता है? अल-दुऐलेज ने यह भी बताया कि साम्राज्य ने असाधारण परिस्थितियों में स्वीकृत आकस्मिक योजनाएं सक्रिय कीं, परिवहन के विभिन्न साधनों के एकीकरण का लाभ उठाया और यात्रियों को वैकल्पिक मार्ग तथा कई यात्रा विकल्प दिए। यह दृष्टिकोण बताता है कि संकट के समय केवल हवाई मार्ग पर निर्भर रहना ही एकमात्र रास्ता नहीं है।

बैठक में अंतरराष्ट्रीय और क्षेत्रीय संगठनों के प्रतिनिधियों की मौजूदगी यह संकेत देती है कि विमानन सुरक्षा और निरंतरता को अब केवल राष्ट्रीय मामला नहीं माना जाता। जब क्षेत्रीय घटनाक्रम एयरलाइन क्षमता और यात्री मांग को प्रभावित करते हैं, तो क्या सहयोग का यह ढांचा पर्याप्त तेजी से काम कर सकता है? जीसीएसी अध्यक्ष ने समन्वय, सूचना आदान-प्रदान और आपातकालीन तैयारी को एक साथ रखा — यानी तीन ऐसे स्तंभ जो एक-दूसरे के बिना अधूरे हैं। परिचालन सूचना साझा किए बिना आपातकालीन योजना कितनी कारगर होगी, और आपातकालीन योजना के बिना सूचना का आदान-प्रदान किस काम आएगा?

सऊदी विजन 2030 के तहत एविएशन प्रोग्राम और राष्ट्रीय परिवहन तथा लॉजिस्टिक्स रणनीति का जिक्र यह दिखाता है कि विमानन को साम्राज्य की व्यापक आर्थिक दिशा का हिस्सा माना जा रहा है। 176 अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों तक पहुंचना केवल उड़ानों की संख्या बढ़ाने का मामला नहीं, बल्कि व्यापार, पर्यटन और लॉजिस्टिक्स से जुड़ी एक बड़ी व्यवस्था है। जब क्षेत्र में यात्री यातायात लगभग 20 प्रतिशत घटता है, तो क्या ऐसे नेटवर्क पर इसका असर केवल एयरलाइनों तक सीमित रहता है या इसका असर हवाई अड्डों, सेवा प्रदाताओं और यात्रियों के भरोसे पर भी पड़ता है?

अल-दुऐलेज का यह कहना कि हाल के क्षेत्रीय घटनाक्रमों ने नागरिक उड्डयन क्षेत्र, हवाई परिवहन परिचालन, यात्री मांग और एयरलाइन क्षमता को प्रभावित किया है, चार अलग-अलग स्तरों की ओर इशारा करता है। परिचालन प्रभावित होता है, मांग बदलती है, क्षमता घटती है और पूरा क्षेत्र दबाव में आता है। ऐसे में साम्राज्य की प्रतिक्रिया — आकस्मिक योजनाएं सक्रिय करना, परिवहन साधनों की विविधता का उपयोग और वैकल्पिक मार्ग — एक व्यावहारिक रणनीति के रूप में सामने आती है। लेकिन क्या यात्रियों के लिए वैकल्पिक मार्ग और कई विकल्प उपलब्ध कराना दीर्घकाल में क्षमता की कमी का स्थायी समाधान है?

बैठक का एजेंडा यह भी दिखाता है कि क्षेत्रीय सहयोग की जरूरत केवल संकट के समय नहीं, बल्कि सामान्य परिचालन में भी महसूस की जा रही है। जब देश एक-दूसरे के साथ परिचालन जानकारी साझा करते हैं, तो हवाई यातायात की सुरक्षा और नागरिक उड्डयन क्षेत्र की संकट-प्रतिक्रिया क्षमता दोनों को बल मिलता है। क्या क्षेत्र के देश अपनी-अपनी प्राथमिकताओं के बीच इस साझा ढांचे को लंबे समय तक बनाए रख पाएंगे? सीरिया और लीबिया को इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन से मान्यता मिलने पर अल-दुऐलेज की बधाई यह संकेत देती है कि क्षेत्रीय विमानन परिवार का विस्तार भी सहयोग की दिशा में एक कदम है।

दोहा में 26 से 28 अक्टूबर 2026 तक चली यह बैठक अपने आप में एक ऐसा मंच है जहां नागरिक उड्डयन प्राधिकरणों के अधिकारी और अंतरराष्ट्रीय तथा क्षेत्रीय संगठनों के प्रतिनिधि एक साथ बैठते हैं। ऐसे मंच का महत्व इस बात में है कि यहां चर्चा केवल घोषणाओं तक सीमित नहीं रहती, बल्कि चुनौतियों की पहचान और सहयोग के रास्तों पर केंद्रित होती है। जब जीसीएसी अध्यक्ष कहते हैं कि क्षेत्रीय चुनौतियां मजबूत सहयोग की जरूरत को उजागर करती हैं, तो इसका सीधा अर्थ यह है कि हवाई परिवहन की निरंतरता अब एक सामूहिक जिम्मेदारी है।

सऊदी अरब की भागीदारी इस बात को भी रेखांकित करती है कि साम्राज्य अपने विमानन क्षेत्र को केवल घरेलू विस्तार तक सीमित नहीं रखता, बल्कि क्षेत्रीय स्तर पर समन्वय में सक्रिय भूमिका निभाता है। 140 मिलियन से अधिक यात्री और 176 अंतरराष्ट्रीय गंतव्य वाले नेटवर्क के लिए क्षेत्रीय स्थिरता और सहयोग सीधे तौर पर मायने रखते हैं। जब पड़ोसी बाजारों में यात्री यातायात घटता है, तो क्या इसका असर सीमाओं के भीतर ही सीमित रहता है? अनुभव बताता है कि हवाई मार्ग सीमाओं से नहीं चलते, और इसलिए संकट भी सीमाओं से नहीं रुकते।

अल-दुऐलेज द्वारा रखे गए तीन सुझाव — समन्वय और सहयोग बढ़ाना, परिचालन सूचना का आदान-प्रदान, और आपातकालीन तैयारी तथा कारोबार निरंतरता योजनाओं को मजबूत करना — आपस में जुड़े हुए हैं। समन्वय के बिना सूचना साझा करने का ढांचा कमजोर रहता है, और सूचना के बिना आपातकालीन योजना अधूरी रहती है। यही कारण है कि उन्होंने हवाई यातायात की सुरक्षा और नागरिक उड्डयन क्षेत्र की संकटों का सामना करने की क्षमता दोनों को एक साथ रखा। क्या क्षेत्र के देश इन तीनों स्तंभों पर समान गति से आगे बढ़ पाएंगे, यह आने वाले समय में स्पष्ट होगा।

एसपीए की रिपोर्ट में यह नहीं बताया गया कि बैठक में कौन-से ठोस निर्णय लिए गए, क्या कोई संयुक्त तंत्र बनाया गया, या आपातकालीन तैयारी और कारोबार निरंतरता के लिए कोई समय-सारणी तय हुई। रिपोर्ट में यह भी नहीं है कि क्षेत्रीय घटनाक्रमों का विस्तृत विवरण क्या है या यात्री यातायात में गिरावट के पीछे कौन-से कारण रहे। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, बैठक 26 से 28 अक्टूबर 2026 तक दोहा में हुई और इसमें नागरिक उड्डयन प्राधिकरणों के अधिकारियों तथा अंतरराष्ट्रीय और क्षेत्रीय संगठनों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया।

दोहा में आयोजित बैठक कौन-सी थी और उसमें कौन शामिल हुआ? यह मध्य पूर्व क्षेत्र के नागरिक उड्डयन महानिदेशकों की आठवीं बैठक (DGCA-MID/8) थी, जो दोहा, कतर में 26 से 28 अक्टूबर 2026 तक चली। इसमें नागरिक उड्डयन प्राधिकरणों के अधिकारियों तथा अंतरराष्ट्रीय और क्षेत्रीय संगठनों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। सऊदी अरब का प्रतिनिधित्व जनरल अथॉरिटी ऑफ सिविल एविएशन (GACA) ने किया। बैठक में विमानन क्षेत्र की चुनौतियों और क्षेत्रीय सहयोग मजबूत करने के तरीकों पर चर्चा हुई।

जीसीएसी अध्यक्ष ने क्षेत्रीय सहयोग के लिए क्या सुझाव दिए? जीसीएसी अध्यक्ष अब्दुलअजीज अल-दुऐलेज ने क्षेत्र के देशों के बीच समन्वय और सहयोग बढ़ाने पर जोर दिया। उन्होंने परिचालन संबंधी सूचना के आदान-प्रदान तथा आपातकालीन तैयारी और कारोबार निरंतरता योजनाओं को मजबूत करने की बात कही। उनका कहना था कि इससे हवाई यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित होगी और नागरिक उड्डयन क्षेत्र की संकटों का सामना करने की क्षमता बढ़ेगी।

सऊदी हवाई अड्डों और कनेक्टिविटी नेटवर्क के क्या आंकड़े बताए गए? अल-दुऐलेज ने बताया कि 2025 में सऊदी हवाई अड्डों ने 140 मिलियन से अधिक यात्रियों को संभाला। साम्राज्य का हवाई कनेक्टिविटी नेटवर्क 176 अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों तक विस्तारित हो गया। यह प्रगति सऊदी विजन 2030 के तहत राष्ट्रीय परिवहन और लॉजिस्टिक्स रणनीति के हिस्से एविएशन प्रोग्राम के लक्ष्यों की दिशा में बताई गई।

मध्य पूर्व में यात्री यातायात में गिरावट के बारे में क्या कहा गया? अल-दुऐलेज ने अंतरराष्ट्रीय एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के आंकड़ों का हवाला देते हुए कहा कि जनवरी से अगस्त 2026 के बीच मध्य पूर्व में यात्री यातायात पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में लगभग 20 प्रतिशत घट गया। उन्होंने कहा कि हाल के क्षेत्रीय घटनाक्रमों ने नागरिक उड्डयन क्षेत्र, हवाई परिवहन परिचालन, यात्री मांग और एयरलाइन क्षमता को प्रभावित किया है।

सऊदी अरब ने असाधारण परिस्थितियों में क्या कदम उठाए? अल-दुऐलेज के अनुसार साम्राज्य ने असाधारण परिस्थितियों का जवाब स्वीकृत आकस्मिक योजनाओं को सक्रिय करके दिया। इसके साथ ही अपने परिवहन साधनों की विविधता और एकीकरण का लाभ उठाया गया। यात्रियों के लिए वैकल्पिक मार्ग और कई यात्रा विकल्प उपलब्ध कराए गए। इसका उद्देश्य हवाई परिवहन की निरंतरता बनाए रखना था।

बैठक में सीरिया और लीबिया का जिक्र क्यों हुआ? अल-दुऐलेज ने सीरिया और लीबिया को इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन से मान्यता मिलने पर बधाई दी। यह बैठक के दौरान उनके संबोधन का हिस्सा था। एसपीए की रिपोर्ट में इस बधाई का उल्लेख है, हालांकि मान्यता से जुड़े विस्तृत ब्योरे या समय-सारणी के बारे में जानकारी नहीं दी गई।