Le terminal 4 de l’aéroport King Abdulaziz de Djeddah entame ses opérations par phases

Le terminal 4 de l’aéroport international King Abdulaziz de Djeddah couvre 97 000 mètres carrés et affiche une capacité annuelle de 15 millions de passagers. La compagnie Jeddah Airports Company a annoncé le lancement par phases de ses opérations à partir du dimanche 27 septembre 2026, selon un communiqué relayé par l’agence de presse saoudienne SPA.

Comme l’a rapporté l’agence de presse saoudienne SPA, cette mise en service s’inscrit dans le cadre d’efforts visant à améliorer les installations, à renforcer l’efficacité opérationnelle et à absorber la croissance du trafic passagers. Le terminal dispose de systèmes opérationnels avancés et d’installations modernes, dont une zone dédiée au traitement des enregistrements de groupes pour les pèlerins du Hajj et de la Omra.

Le calendrier de transfert des compagnies aériennes est étalé sur plusieurs jours. Les vols opérés par Wizz Air, AJet et SalamAir ont été transférés au terminal 4 le dimanche 27 septembre. Fly Jinnah et Nesma Airlines suivent le lundi 28 septembre, puis Akasa Air le mardi 29 septembre. SyrianAir et Pegasus sont attendues le jeudi 1er octobre, et Azerbaijan Airlines et Tunisair le samedi 3 octobre. D’autres compagnies doivent rejoindre le terminal progressivement dans le cadre du plan de transition.

Pourquoi ce déploiement progressif plutôt qu’un basculement simultané de toutes les compagnies ? Le communiqué de Jeddah Airports Company ne détaille pas les raisons opérationnelles de ce calendrier échelonné, mais la séquence retenue répartit l’arrivée des transporteurs sur une semaine complète, du 27 septembre au 3 octobre. Chaque vague concerne un petit nombre de compagnies, ce qui laisse entrevoir une montée en charge maîtrisée des systèmes du terminal.

Le terminal 4 s’inscrit dans un contexte de fréquentation record pour l’aéroport international King Abdulaziz. L’installation a enregistré en 2025 son plus haut volume de trafic jamais atteint, avec 53,4 millions de passagers. Comment un aéroport absorbe-t-il une telle fréquentation sans saturer ses installations existantes ? La réponse tient en partie à l’ouverture de nouvelles capacités comme celle du terminal 4, dont la capacité annuelle annoncée atteint 15 millions de passagers.

La zone dédiée à l’enregistrement des groupes de pèlerins du Hajj et de la Omra constitue l’un des équipements mis en avant par la compagnie aéroportuaire. Pourquoi ce dispositif spécifique est-il intégré au nouveau terminal ? Les flux de pèlerins se caractérisent par des arrivées groupées et des volumes concentrés sur des périodes précises, et le terminal prévoit un espace de traitement dédié à ces enregistrements groupés. Cette fonctionnalité figure parmi les installations modernes décrites dans l’annonce.

Jeddah Airports Company a également adressé une consigne pratique aux voyageurs. Elle leur recommande de vérifier leur terminal de départ avant de se rendre à l’aéroport, via les canaux officiels de leur compagnie aérienne ou les comptes officiels et le site internet de l’aéroport international King Abdulaziz. Pourquoi cette vérification est-elle devenue indispensable pendant la période de transition ? Parce que le transfert s’étale sur plusieurs jours et que les compagnies ne basculent pas toutes au même moment vers le terminal 4.

Le communiqué énumère précisément les transporteurs concernés par chaque vague. Wizz Air, AJet et SalamAir ouvrent la séquence le dimanche 27 septembre 2026. Fly Jinnah et Nesma Airlines prennent le relais le lundi 28 septembre. Akasa Air suit le mardi 29 septembre. SyrianAir et Pegasus sont programmées le jeudi 1er octobre. Azerbaijan Airlines et Tunisair ferment la marche annoncée le samedi 3 octobre. Au-delà de cette dernière date, le texte évoque un déplacement graduel des autres compagnies, sans préciser lesquelles ni selon quel calendrier.

Que signifie concrètement une mise en service par phases pour les passagers au quotidien ? Cela implique que le terminal 4 fonctionne d’abord avec un périmètre limité de vols, puis que ce périmètre s’élargit au fil des relocalisations. Un voyageur dont la compagnie n’a pas encore effectué son transfert continue donc d’utiliser son terminal habituel, tandis qu’un passager d’une compagnie déjà relocalisée doit se présenter au terminal 4. La vérification du terminal de départ, recommandée par la compagnie aéroportuaire, découle directement de cette organisation.

Les chiffres communiqués situent l’ampleur du projet. Avec 97 000 mètres carrés de superficie et une capacité annuelle de 15 millions de passagers, le terminal 4 représente une part significative de la capacité de l’aéroport, dont le trafic a atteint 53,4 millions de passagers en 2025, son niveau le plus élevé. Comment ces deux ordres de grandeur se comparent-ils ? La capacité annoncée du seul terminal 4 équivaut à plus du quart du volume total de passagers enregistré par l’aéroport en 2025.

Le communiqué présente la mise en service comme un volet des efforts destinés à améliorer les installations, à accroître l’efficacité opérationnelle et à répondre à la croissance du trafic passagers. Ces trois objectifs sont énoncés sans être chiffrés individuellement. Aucune donnée n’est fournie sur la répartition attendue des passagers entre les terminaux, ni sur l’évolution du trafic anticipée après l’ouverture.

La dimension internationale du calendrier saute aux yeux à la lecture de la liste des transporteurs. Wizz Air, AJet, SalamAir, Fly Jinnah, Nesma Airlines, Akasa Air, SyrianAir, Pegasus, Azerbaijan Airlines et Tunisair figurent parmi les compagnies appelées à rejoindre le terminal 4. Pourquoi une telle diversité de compagnies dans un même terminal ? Le communiqué ne commente pas ce point, mais la liste couvre des transporteurs rattachés à plusieurs marchés, ce qui correspond à un aéroport dont le trafic atteint 53,4 millions de passagers.

La communication de Jeddah Airports Company se limite à l’annonce du lancement, au calendrier des transferts, aux caractéristiques du terminal et à la consigne adressée aux voyageurs. Le texte ne mentionne ni le coût du projet, ni la date d’achèvement des travaux, ni le nombre de compagnies qui resteront à transférer après le 3 octobre. Il ne précise pas non plus les modalités pratiques du déplacement des équipes au sol ou des systèmes informatiques entre les terminaux.

Pour les voyageurs, la consigne reste la même tout au long de la période de transition : consulter les canaux officiels de la compagnie aérienne ou les comptes officiels et le site internet de l’aéroport international King Abdulaziz avant de partir. Cette recommandation figure explicitement dans l’annonce de la compagnie aéroportuaire. À mesure que les vagues de transfert se succèdent, du 27 septembre au 3 octobre, la liste des vols opérés depuis le terminal 4 s’allonge, et la vérification du terminal de départ devient un réflexe pour les passagers concernés.

Que retenir de cette séquence pour l’aéroport international King Abdulaziz ? Un terminal de 97 000 mètres carrés, une capacité annuelle de 15 millions de passagers, des systèmes opérationnels avancés, une zone dédiée aux enregistrements groupés des pèlerins du Hajj et de la Omra, et un déploiement échelonné sur une semaine. Le tout dans un aéroport qui a servi 53,4 millions de passagers en 2025, son plus haut niveau de trafic. La compagnie aéroportuaire n’a pas publié d’autres éléments sur la suite du plan de transition au-delà des dates annoncées.

Quand le terminal 4 de l’aéroport King Abdulaziz a-t-il commencé ses opérations ? Jeddah Airports Company a annoncé le lancement par phases des opérations du terminal 4 à partir du dimanche 27 septembre 2026, selon SPA. Ce jour-là, les vols de Wizz Air, AJet et SalamAir ont été transférés au terminal. Fly Jinnah et Nesma Airlines suivent le lundi 28 septembre, Akasa Air le mardi 29 septembre, SyrianAir et Pegasus le jeudi 1er octobre, puis Azerbaijan Airlines et Tunisair le samedi 3 octobre. D’autres compagnies doivent rejoindre le terminal progressivement dans le cadre du plan de transition.

Quelles compagnies aériennes ont été transférées au terminal 4 ? Le communiqué relayé par SPA cite Wizz Air, AJet et SalamAir pour le dimanche 27 septembre 2026. Fly Jinnah et Nesma Airlines sont programmées le lundi 28 septembre, Akasa Air le mardi 29 septembre, SyrianAir et Pegasus le jeudi 1er octobre, et Azerbaijan Airlines et Tunisair le samedi 3 octobre. Le texte précise que d’autres compagnies effectueront leur transfert progressivement, sans indiquer lesquelles ni à quelles dates au-delà du 3 octobre.

Quelle est la capacité du terminal 4 ? Le terminal 4 couvre 97 000 mètres carrés et dispose d’une capacité annuelle de 15 millions de passagers, selon les données publiées par SPA. Il est équipé de systèmes opérationnels avancés et d’installations modernes, dont une zone dédiée au traitement des enregistrements de groupes pour les pèlerins du Hajj et de la Omra. Ces chiffres s’inscrivent dans un aéroport qui a enregistré en 2025 son plus haut volume de trafic, avec 53,4 millions de passagers.

Pourquoi Jeddah Airports Company a-t-elle lancé le terminal 4 par phases ? Le communiqué présente cette mise en service comme un volet des efforts visant à améliorer les installations, à renforcer l’efficacité opérationnelle et à absorber la croissance du trafic passagers. Le déploiement s’étale du 27 septembre au 3 octobre 2026, avec des vagues successives de compagnies. Le texte ne détaille pas les raisons opérationnelles de ce calendrier échelonné, mais la séquence répartit l’arrivée des transporteurs sur une semaine complète.

Que doivent faire les voyageurs avant de se rendre à l’aéroport ? Jeddah Airports Company recommande aux voyageurs de vérifier leur terminal de départ avant de se rendre à l’aéroport, via les canaux officiels de leur compagnie aérienne ou les comptes officiels et le site internet de l’aéroport international King Abdulaziz. Cette consigne s’applique pendant toute la période de transition, du 27 septembre au 3 octobre 2026, car les compagnies ne basculent pas toutes au même moment vers le terminal 4.

Quel a été le niveau de trafic de l’aéroport King Abdulaziz en 2025 ? L’aéroport international King Abdulaziz a enregistré en 2025 son plus haut volume de trafic jamais atteint, avec 53,4 millions de passagers, selon SPA. Ce chiffre sert de contexte à la mise en service du terminal 4, dont la capacité annuelle annoncée est de 15 millions de passagers. Le communiqué ne fournit pas de répartition des passagers entre les terminaux ni de prévision de trafic pour les périodes suivant l’ouverture.