Los puertos supervisados por la Autoridad de Puertos de Arabia Saudí (Mawani) movieron 699.928 TEUs en marzo de 2025, un 13,61% más que los 616.079 TEUs de marzo de 2024, según informó la agencia estatal saudí SPA el 10 de abril de 2025 desde Riad.
El dato convierte el mes en una referencia para medir el pulso del comercio marítimo del reino. ¿Qué explica que el volumen total de contenedores crezca a doble dígito mientras el transbordo retrocede?
Los contenedores exportados fueron el componente más dinámico: alcanzaron 280.341 TEUs, un 31,82% más que los 212.672 TEUs contabilizados en marzo de 2024. Los contenedores importados, por su parte, subieron un 7,78%, hasta 281.216 TEUs, frente a los 260.912 TEUs del mismo mes del año anterior.
La diferencia entre ambos ritmos es notable. Mientras las exportaciones crecieron casi un tercio, las importaciones lo hicieron a un ritmo más moderado. ¿Indica esa brecha un cambio en la composición del comercio exterior saudí o responde a factores puntuales del calendario?
Los contenedores de transbordo, en cambio, cayeron un 2,89%, hasta 138.371 TEUs, desde los 142.495 TEUs del ejercicio previo. Es el único indicador de contenedores que retrocede en el balance difundido por la autoridad portuaria.
El transbordo mide los contenedores que pasan por un puerto saudí sin entrar ni salir del mercado nacional, con destino a otro país. Su descenso, en un mes de crecimiento general, plantea una pregunta sobre la competencia regional: ¿están los puertos del reino ganando carga propia a costa de perder carga en tránsito?
El tonelaje total manipulado, que abarca carga general, carga sólida a granel y carga líquida a granel, también aumentó un 8,69%, hasta 21.181.246 toneladas, frente a 19.488.335 toneladas en el mismo periodo de 2024.
Dentro de ese total, la carga general sumó 971.850 toneladas; la carga sólida a granel, 4.515.924 toneladas; y la carga líquida a granel, 15.693.472 toneladas. La carga líquida a granel representa, con diferencia, la mayor parte del tonelaje movido por los puertos de Mawani.
¿Qué peso tiene el petróleo y sus derivados en una cifra que supera los 15,6 millones de toneladas? La composición del tonelaje sugiere que la actividad portuaria saudí sigue muy ligada a los flujos de líquidos, aunque el crecimiento del mes se explique en buena medida por el tirón de los contenedores.
En el capítulo de ganado, las llegadas a los puertos alcanzaron 870.566 cabezas, un 9,42% menos que las 961.131 cabezas registradas el año anterior. Es el segundo indicador negativo del informe, junto con el transbordo de contenedores.
El descenso del ganado contrasta con el aumento general del tonelaje. ¿Refleja una menor demanda de importación de animales vivos o un cambio en las rutas y los controles sanitarios? El comunicado de SPA no ofrece explicación sobre las causas.
El informe también incluye una referencia al mes anterior: los contenedores exportados por Mawani aumentaron un 18,25% en febrero de 2025, hasta 215.491 TEUs, frente a los 182.229 TEUs de febrero de 2024.
Ese dato permite comparar dos meses consecutivos. En febrero, las exportaciones crecieron un 18,25%; en marzo, un 31,82%. ¿Se trata de una aceleración sostenida o de una variación estadística entre dos meses con calendarios distintos?
La comparación interanual es la base de todo el informe: cada cifra de marzo de 2025 se contrasta con marzo de 2024, y la de febrero de 2025 con febrero de 2024. No se publican variaciones mensuales entre febrero y marzo de 2025.
Los 699.928 TEUs de marzo superan en 83.849 TEUs los 616.079 TEUs del año anterior. Esa diferencia equivale, en términos absolutos, al crecimiento del 13,61% que destaca la autoridad portuaria.
¿Basta un solo mes para hablar de una tendencia consolidada en el movimiento de contenedores del reino? La respuesta exige observar una serie más larga que la ofrecida en este comunicado.
El desglose por tipo de contenedor muestra tres direcciones distintas: exportación al alza, importación al alza y transbordo a la baja. La suma de exportados e importados asciende a 561.557 TEUs, mientras el transbordo aporta 138.371 TEUs hasta completar los 699.928 TEUs del total.
¿Qué lectura dan los operadores portuarios a un mes en el que la carga nacional crece y la carga en tránsito se contrae? El informe de Mawani no incluye declaraciones de responsables ni análisis de coyuntura.
El tonelaje de carga líquida a granel, con 15.693.472 toneladas, multiplica por más de dieciséis el de carga sólida a granel, situado en 4.515.924 toneladas, y por más de dieciséis el de carga general, de 971.850 toneladas. Esa proporción define el perfil de los puertos supervisados por Mawani.
¿Puede el crecimiento del 8,69% en tonelaje explicarse sin un aumento equivalente en líquidos? La carga líquida a granel concentra la mayor parte del volumen, de modo que su evolución condiciona el resultado agregado.
El comunicado no detalla qué puertos concretos aportaron cada cifra, ni reparte el crecimiento entre el mar Rojo y el golfo. Tampoco indica el número de buques atendidos ni los tiempos de espera.
¿Habría diferencias relevantes si el informe desglosara los datos por instalación portuaria? La información publicada ofrece totales agregados del conjunto de puertos bajo supervisión de Mawani.
Las cifras de marzo de 2025 llegan en un contexto de comparación con marzo de 2024, un mes que sirve de base para todos los porcentajes. El aumento del 13,61% en contenedores y el del 8,69% en tonelaje se calculan sobre esa referencia.
El dato de ganado, con 870.566 cabezas frente a 961.131, completa el cuadro con el único descenso porcentual de dos dígitos cercano: 9,42%. ¿Qué relación guarda el movimiento de animales vivos con el resto de la actividad portuaria? El informe no lo precisa.
SPA difundió el comunicado el 10 de abril de 2025 a las 11:16 hora local, 08:16 GMT, con el código 0029. El texto no incluye importes económicos, ni previsiones para los meses siguientes, ni comparación con otros puertos de la región.
Los datos de febrero de 2025 sobre contenedores exportados, con 215.491 TEUs y un alza del 18,25%, aparecen en el mismo comunicado como referencia adicional. No se ofrecen cifras equivalentes de importación o transbordo para ese mes.
¿Por qué el informe destaca las exportaciones de febrero y no el resto de indicadores de ese mes? La selección de datos corresponde a la fuente y no se explica en el texto.
Con 699.928 TEUs en marzo y 215.491 TEUs exportados en febrero, el reino encadena dos referencias mensuales de crecimiento en el segmento exportador. El transbordo, sin embargo, marca la nota negativa del mes de marzo con un 2,89% menos.
El balance de Mawani se apoya, por tanto, en cuatro grandes bloques: contenedores totales, tonelaje total, ganado y el dato previo de febrero. Cada uno con su comparación interanual y su porcentaje correspondiente.
¿Qué indicadores añadiría un lector para evaluar la salud del sistema portuario saudí? El comunicado se limita a los volúmenes físicos y no aborda ingresos, inversiones ni capacidad instalada.
La autoridad portuaria no publicó en este texto el número de puertos incluidos bajo su supervisión, ni el reparto del tonelaje entre carga nacional y carga en tránsito. Tampoco detalló el destino o el origen de los contenedores exportados e importados.
El aumento del 31,82% en contenedores exportados equivale a 67.669 TEUs más que en marzo de 2024. El de importados, del 7,78%, supone 20.304 TEUs adicionales. El descenso del transbordo resta 4.124 TEUs.
¿Qué factores explican que las exportaciones crezcan más del cuádruple, en términos porcentuales, que las importaciones? El informe de SPA no ofrece causas ni atribuye el comportamiento a sectores concretos.
En tonelaje, el incremento de 1.692.911 toneladas respecto a marzo de 2024 se reparte entre las tres categorías publicadas, aunque el comunicado no detalla la variación de cada una por separado.
El texto sí precisa las cifras absolutas: 971.850 toneladas de carga general, 4.515.924 de sólida a granel y 15.693.472 de líquida a granel. La suma de las tres coincide con el total de 21.181.246 toneladas.
¿Qué margen hay para comparar estos datos con los de otros meses de 2025? El comunicado solo aporta febrero en contenedores exportados, sin serie completa.
La caída del 9,42% en llegadas de ganado deja 870.566 cabezas frente a 961.131. Es una diferencia de 90.565 cabezas menos que en marzo de 2024.
El informe cierra con la firma de SPA y la hora de emisión. No incluye enlaces a series históricas ni a metodologías de cálculo de los TEUs o del tonelaje.
¿Cómo se contabilizan los contenedores de transbordo en un puerto que también opera carga nacional? La nota no entra en definiciones metodológicas.
Con estos mimbres, el lector puede reconstruir el mes: más contenedores totales, más exportaciones, más importaciones, menos transbordo, más tonelaje y menos ganado. Cada cifra con su comparación interanual y su porcentaje.
Lo que el comunicado no dice también delimita la información: no hay importe, no hay previsión, no hay reparto por puerto, no hay explicación de causas y no hay declaraciones de responsables. El dato queda, por tanto, en el terreno de los volúmenes físicos.
¿Cuántos contenedores movieron los puertos de Mawani en marzo de 2025? Los puertos supervisados por la Autoridad de Puertos de Arabia Saudí (Mawani) manipularon 699.928 TEUs en marzo de 2025, frente a los 616.079 TEUs de marzo de 2024, lo que supone un aumento del 13,61%. El comunicado de SPA, difundido el 10 de abril de 2025, detalla además que los contenedores exportados llegaron a 280.341 TEUs y los importados a 281.216 TEUs. El transbordo, por su parte, descendió un 2,89%, hasta 138.371 TEUs.
¿Cómo evolucionaron las exportaciones y las importaciones de contenedores? Los contenedores exportados crecieron un 31,82%, hasta 280.341 TEUs desde 212.672 TEUs en marzo de 2024. Los importados aumentaron un 7,78%, hasta 281.216 TEUs frente a 260.912 TEUs del año anterior. La brecha entre ambos ritmos es amplia: las exportaciones avanzaron casi un tercio mientras las importaciones lo hicieron a un ritmo más moderado. El informe no atribuye esas diferencias a causas concretas ni desglosa los flujos por origen o destino.
¿Qué ocurrió con el tonelaje total manipulado? El tonelaje total, que incluye carga general, sólida a granel y líquida a granel, subió un 8,69%, hasta 21.181.246 toneladas desde 19.488.335 toneladas en marzo de 2024. El desglose fue de 971.850 toneladas de carga general, 4.515.924 de sólida a granel y 15.693.472 de líquida a granel. La carga líquida a granel concentra la mayor parte del volumen total movido por los puertos de Mawani.
¿Por qué bajó el transbordo de contenedores? El transbordo cayó un 2,89%, hasta 138.371 TEUs desde 142.495 TEUs en marzo de 2024, y es el único indicador de contenedores que retrocede en el informe. El comunicado de SPA no explica las causas de ese descenso ni detalla qué rutas o navieras redujeron su actividad. Tampoco ofrece comparación con otros puertos de la región que compiten por carga en tránsito.
¿Qué pasó con las llegadas de ganado a los puertos? Las llegadas de ganado alcanzaron 870.566 cabezas, un 9,42% menos que las 961.131 registradas en marzo de 2024, según el informe de Mawani difundido por SPA. Es el segundo indicador negativo del mes, junto con el descenso del 2,89% en contenedores de transbordo. El comunicado no explica si la caída responde a menor demanda, a cambios en las rutas o a controles sanitarios.
¿Qué datos adicionales incluye el informe sobre febrero de 2025? El comunicado añade que los contenedores exportados por Mawani aumentaron un 18,25% en febrero de 2025, hasta 215.491 TEUs, frente a los 182.229 TEUs de febrero de 2024. Es la única referencia a ese mes incluida en el texto, que no ofrece cifras equivalentes de importación o transbordo para febrero. Tampoco publica variaciones mensuales entre febrero y marzo de 2025.