Umabot sa 699,928 TEUs ang mga container na hinawakan ng mga pantalan na pinamamahalaan ng Saudi Ports Authority (Mawani) noong Marso 2025, isang pagtaas na 13.61% kumpara sa 616,079 TEUs noong Marso 2024.
Ayon sa ulat ng Saudi Press Agency noong 10 Abril 2025 mula Riyadh, ang paglago ay hinimok ng pagtaas ng mga exported container at imported container, habang bumaba ang transshipment container.
Ang mga exported container ay tumaas ng 31.82%, umabot sa 280,341 TEUs mula sa 212,672 TEUs noong nakaraang taon. Ang mga imported container naman ay tumaas ng 7.78%, umabot sa 281,216 TEUs mula sa 260,912 TEUs. Samantala, ang transshipment container ay bumaba ng 2.89%, umabot sa 138,371 TEUs mula sa 142,495 TEUs.
Hindi ba’t malinaw sa mga bilang na ito kung aling bahagi ng operasyon ng pantalan ang pinakamalakas sa Marso? Ang pagtaas ng exported container ay higit na mataas kaysa sa pagtaas ng imported container, na nagpapakita ng ibang direksyon ng daloy ng kalakal.
Ang kabuuang tonnage na hinawakan, na sumasaklaw sa general cargo, solid bulk cargo, at liquid bulk cargo, ay tumaas din ng 8.69%, umabot sa 21,181,246 tonelada mula sa 19,488,335 tonelada noong parehong panahon ng 2024. Kabilang dito ang 971,850 tonelada ng general cargo, 4,515,924 tonelada ng solid bulk cargo, at 15,693,472 tonelada ng liquid bulk cargo.
Ano kaya ang ibig sabihin ng malaking bahagi ng liquid bulk cargo sa kabuuang tonnage? Ito ang pinakamalaking kategorya sa tatlo, na nagpapakita ng bigat ng likidong kargamento sa mga pantalan ng Mawani.
Ang mga pagdating ng livestock sa mga pantalan ay umabot sa 870,566, isang pagbaba na 9.42% mula sa 961,131 head na naitala noong nakaraang taon.
Bukod sa Marso, ang exported container ng Mawani ay tumalon din ng 18.25% noong Pebrero 2025, umabot sa 215,491 TEUs mula sa 182,229 TEUs na hinawakan noong Pebrero 2024.
Sa kabuuan, ang datos ng Marso 2025 ay nagpapakita ng paglago sa container volume at tonnage, ngunit may pagbaba sa transshipment container at livestock arrivals. Ang mga bilang na ito ay nagmumula sa mga pantalan na pinamamahalaan ng Mawani.
Paano kaya nakakaapekto ang pagbabago sa transshipment container sa pangkalahatang estratehiya ng mga pantalan? Bagama’t bumaba ito, nanatili pa rin itong mahalagang bahagi ng operasyon.
Ang pagtaas ng exported container ay maaaring magpahiwatig ng mas malakas na aktibidad sa pag-export, habang ang pagtaas ng imported container ay nagpapakita ng patuloy na pangangailangan sa pag-angkat. Ang dalawang ito ay sabay na lumago, ngunit sa magkaibang antas.
Hindi ba’t ang paglago ng container volume ay isang mahalagang senyales ng aktibidad ng kalakalan? Sa Marso 2025, ang kabuuang container na hinawakan ay lumampas sa 699,000 TEUs, isang antas na mas mataas kaysa sa nakaraang taon.
Ang mga exported container ay umabot sa 280,341 TEUs, mas mataas kaysa sa imported container na 281,216 TEUs? Hindi, bahagyang mas mababa ang exported kaysa sa imported, ngunit ang pagtaas ng exported ay mas malaki sa porsyento.
Ang transshipment container ay bumaba sa 138,371 TEUs, na mas mababa kaysa sa 142,495 TEUs noong nakaraang taon. Ito ang tanging kategorya ng container na nagpakita ng pagbaba.
Sa tonnage, ang liquid bulk cargo ang pinakamalaking bahagi na may 15,693,472 tonelada, sinundan ng solid bulk cargo na 4,515,924 tonelada, at general cargo na 971,850 tonelada. Ang kabuuang tonnage ay 21,181,246 tonelada.
Ang mga livestock arrival ay bumaba sa 870,566 mula sa 961,131, isang pagbaba na 9.42%. Ito ay isang pagbabago sa dami ng mga hayop na dumarating sa mga pantalan.
Ang Pebrero 2025 ay nagpakita rin ng pagtaas sa exported container, na umabot sa 215,491 TEUs mula sa 182,229 TEUs noong Pebrero 2024, isang pagtaas na 18.25%.
Sa pangkalahatan, ang mga numero para sa Marso 2025 ay nagpapakita ng paglago sa container volume at tonnage, ngunit may pagbaba sa transshipment container at livestock. Ang mga ito ay batay sa ulat ng SPA.
Hindi ibinigay ng ulat ang mga dahilan sa likod ng mga pagbabago, o ang mga partikular na pantalan na nag-ambag sa paglago. Hindi rin tinukoy ang mga susunod na hakbang o target para sa mga susunod na buwan.
Ano ang kabuuang container volume na hinawakan ng mga pantalan ng Mawani noong Marso 2025? Umabot sa 699,928 TEUs ang container na hinawakan noong Marso 2025, isang pagtaas na 13.61% mula sa 616,079 TEUs noong Marso 2024. Ang paglago ay hinimok ng mga exported container na tumaas ng 31.82% at imported container na tumaas ng 7.78%. Ang transshipment container ay bumaba ng 2.89%.
Gaano kalaki ang pagtaas ng exported container noong Marso 2025? Ang mga exported container ay tumaas ng 31.82%, umabot sa 280,341 TEUs mula sa 212,672 TEUs noong Marso 2024. Ito ang pinakamalaking pagtaas sa mga kategorya ng container. Samantala, ang imported container ay tumaas ng 7.78% sa 281,216 TEUs.
Ano ang nangyari sa transshipment container noong Marso 2025? Ang transshipment container ay bumaba ng 2.89%, umabot sa 138,371 TEUs mula sa 142,495 TEUs noong nakaraang taon. Ito ang tanging kategorya ng container na nagpakita ng pagbaba. Ang pagbaba na ito ay nangyari habang ang ibang kategorya ay lumago.
Ano ang kabuuang tonnage na hinawakan ng mga pantalan noong Marso 2025? Ang kabuuang tonnage ay umabot sa 21,181,246 tonelada, isang pagtaas na 8.69% mula sa 19,488,335 tonelada noong 2024. Kabilang dito ang 971,850 tonelada ng general cargo, 4,515,924 tonelada ng solid bulk cargo, at 15,693,472 tonelada ng liquid bulk cargo. Ang liquid bulk ang pinakamalaking bahagi.
Ilang livestock ang dumating sa mga pantalan noong Marso 2025? Ang mga livestock arrival ay umabot sa 870,566, isang pagbaba na 9.42% mula sa 961,131 head noong nakaraang taon. Ito ay isang pagbaba sa dami ng mga hayop na dumarating sa mga pantalan. Hindi tinukoy ng ulat ang dahilan ng pagbaba.
Ano ang nangyari sa exported container noong Pebrero 2025? Noong Pebrero 2025, ang exported container ng Mawani ay tumaas ng 18.25%, umabot sa 215,491 TEUs mula sa 182,229 TEUs noong Pebrero 2024. Ito ay isang pagtaas na naitala bago ang datos ng Marso. Ang paglago sa Pebrero ay nagpapakita ng patuloy na pagtaas sa exported container.