Le Haramain High-Speed Railway a transporté environ 48 000 passagers en une seule journée, le 15e jour du Ramadan, un record depuis son inauguration en 2018, selon Saudi Arabia Railways (SAR).
Comme l’a rapporté l’agence de presse saoudienne SPA le 26 mars 2025 depuis Jeddah, la moyenne quotidienne de voyageurs depuis le début du mois sacré a dépassé 39 000 passagers, ce qui traduit une forte demande pour le train, présenté comme le moyen le plus rapide de rejoindre Makkah. Comment expliquer qu’un seul train concentre une telle affluence en quelques jours de Ramadan ?
Le train continue de fonctionner à pleine capacité. Le nombre de trajets quotidiens a augmenté progressivement depuis le début du Ramadan, jusqu’à atteindre 130 trajets par jour durant les dix derniers jours du mois. Pour absorber cette demande, SAR a ajusté les horaires afin de les faire coïncider avec les pics de fréquentation des pèlerins de la Omra, des fidèles et des visiteurs. Des modifications ont aussi été apportées aux circuits de circulation des passagers à l’intérieur des gares, et des salons supplémentaires ont été mis à disposition à la gare de Madinah pour fluidifier les déplacements et améliorer l’expérience de voyage. Ces ajustements suffiront-ils à tenir la cadence jusqu’à la fin du mois ?
Le Haramain High-Speed Railway figure parmi les projets de transport les plus importants au service des fidèles tout au long de l’année. Il relie Makkah et Madinah en passant par Jeddah, l’aéroport international King Abdulaziz et la King Abdullah Economic City. Il exploite une ligne électrique de 453 kilomètres et se classe parmi les dix trains les plus rapides du monde, avec une vitesse d’exploitation pouvant atteindre 300 km/h. Une ligne de 453 kilomètres à 300 km/h, est-ce le seul facteur qui explique l’engouement des voyageurs ?
SAR avait annoncé son plan opérationnel pour le Ramadan avant le début de la saison. Ce plan prévoyait 1,6 million de sièges répartis sur plus de 3 400 trajets sur le Haramain High-Speed Railway. Le record du 15e jour du Ramadan s’inscrit donc dans un dispositif préparé en amont, avec une montée en charge progressive des rotations. Comment une offre de 1,6 million de sièges se traduit-elle concrètement sur une seule journée de pointe ?
Les chiffres publiés par SPA dessinent une fréquentation soutenue : environ 48 000 passagers sur une journée, plus de 39 000 en moyenne quotidienne depuis le début du Ramadan, et jusqu’à 130 trajets par jour sur les dix derniers jours. Ces volumes concernent un réseau qui traverse plusieurs points d’arrêt stratégiques entre Makkah et Madinah, dont Jeddah, l’aéroport international King Abdulaziz et la King Abdullah Economic City. Quels sont les gares et les horaires qui concentrent réellement ces pics de demande ?
Le service ne se limite pas à la période du Ramadan. Le Haramain High-Speed Railway est décrit comme l’un des projets de transport les plus importants servant les fidèles toute l’année. Sa ligne électrique de 453 kilomètres et sa vitesse d’exploitation allant jusqu’à 300 km/h le placent parmi les dix trains les plus rapides au monde. Cette combinaison de vitesse et de capacité explique pourquoi il est présenté comme le moyen le plus rapide d’atteindre Makkah. La vitesse suffit-elle, à elle seule, à absorber des pointes comme celle du 15e jour du Ramadan ?
L’annonce du plan opérationnel avant la saison indique une préparation anticipée : 1,6 million de sièges et plus de 3 400 trajets étaient programmés pour le Ramadan. Les ajustements d’horaires, la refonte des circuits de passagers dans les gares et l’ajout de salons à Madinah complètent ce dispositif. Ces mesures visent explicitement les pèlerins de la Omra, les fidèles et les visiteurs, dont les pics de fréquentation ont été pris en compte dans la programmation. Comment ces trois publics se répartissent-ils sur les 130 trajets quotidiens des dix derniers jours ?
Le record du 15e jour du Ramadan intervient dans un contexte de montée progressive : le nombre de trajets quotidiens a augmenté depuis le début du mois sacré, jusqu’à 130 par jour sur la dernière décennie du Ramadan. La moyenne quotidienne de plus de 39 000 passagers depuis le début du mois situe le niveau habituel de la période, tandis que la pointe à environ 48 000 passagers marque un sommet depuis l’inauguration de 2018. Qu’est-ce qui distingue précisément le 15e jour des autres journées du mois ?
Les informations publiées ne précisent ni la répartition des 48 000 passagers entre les différentes gares, ni le nombre exact de trajets ce jour-là, ni la durée de validité du record. Elles ne donnent pas non plus le détail des modifications apportées aux circuits de passagers dans les gares, ni la nature exacte des salons supplémentaires aménagés à Madinah. Le nombre de sièges effectivement occupés sur les 1,6 million annoncés n’est pas indiqué. Enfin, SPA ne fournit pas de comparaison chiffrée avec les années précédentes au-delà du caractère inédit du record depuis 2018.
Quel record le Haramain High-Speed Railway a-t-il établi pendant le Ramadan ? Le train a transporté environ 48 000 passagers en une seule journée, le 15e jour du Ramadan, ce qui constitue le plus grand nombre de voyageurs transportés en une journée depuis son inauguration en 2018, selon Saudi Arabia Railways (SAR). Depuis le début du mois sacré, la moyenne quotidienne a dépassé 39 000 passagers, signe d’une forte demande pour ce train présenté comme le moyen le plus rapide de rejoindre Makkah. Le record s’inscrit dans une montée en charge progressive des trajets tout au long du Ramadan.
Comment SAR a-t-il adapté son service à cette affluence ? Le train a fonctionné à pleine capacité, avec un nombre de trajets quotidiens augmentant progressivement depuis le début du Ramadan jusqu’à 130 trajets par jour durant les dix derniers jours du mois. SAR a ajusté les horaires pour les faire coïncider avec les pics de fréquentation des pèlerins de la Omra, des fidèles et des visiteurs. Des modifications ont été apportées aux circuits de circulation des passagers dans les gares, et des salons supplémentaires ont été mis à disposition à la gare de Madinah pour fluidifier les déplacements et améliorer l’expérience de voyage.
Quel plan opérationnel SAR avait-il annoncé avant le Ramadan ? SAR avait annoncé son plan opérationnel pour le Ramadan avant le début de la saison. Il prévoyait 1,6 million de sièges répartis sur plus de 3 400 trajets sur le Haramain High-Speed Railway. Ce dispositif préparé en amont accompagne la montée en charge des rotations observée pendant le mois sacré, avec une moyenne quotidienne supérieure à 39 000 passagers depuis le début du Ramadan et un pic d’environ 48 000 passagers le 15e jour. Le nombre de sièges effectivement occupés sur ce total n’est pas précisé.
Quelles sont les caractéristiques du Haramain High-Speed Railway ? Le Haramain High-Speed Railway relie Makkah et Madinah en passant par Jeddah, l’aéroport international King Abdulaziz et la King Abdullah Economic City. Il exploite une ligne électrique de 453 kilomètres et se classe parmi les dix trains les plus rapides du monde, avec une vitesse d’exploitation pouvant atteindre 300 km/h. Il est présenté comme l’un des projets de transport les plus importants au service des fidèles tout au long de l’année, et non seulement pendant le Ramadan.
Quelles informations SPA n’a pas précisées ? La dépêche ne donne pas la répartition des 48 000 passagers entre les différentes gares, ni le nombre exact de trajets effectués ce jour-là, ni la durée de validité du record. Elle ne détaille pas non plus les modifications apportées aux circuits de passagers dans les gares, ni la nature exacte des salons supplémentaires aménagés à la gare de Madinah. Le nombre de sièges réellement occupés sur les 1,6 million annoncés pour le Ramadan n’est pas indiqué, pas plus qu’une comparaison chiffrée avec les années précédentes.