Unos 48.000 pasajeros viajaron en el Tren de Alta Velocidad Haramain el decimoquinto día del Ramadán, la cifra más alta registrada en un solo día desde la inauguración del servicio en 2018.
Según informó la agencia estatal saudí SPA el 26 de marzo de 2025 desde Jeddah, desde el inicio del mes sagrado el promedio diario de pasajeros superó los 39.000, lo que refleja la alta demanda del tren como la vía más rápida para llegar a Makkah.
El tren continúa operando a plena capacidad y el número de viajes diarios ha aumentado de forma gradual desde el comienzo del Ramadán, hasta alcanzar los 130 viajes por día durante los últimos diez días del mes.
Para atender esa demanda, Saudi Arabia Railways (SAR) ajustó los horarios de los trenes a las horas punta de los peregrinos de Umrah, los fieles y los visitantes. También se modificaron las rutas de circulación de pasajeros dentro de las estaciones y se habilitaron salas de espera adicionales en la estación de Madinah para facilitar un movimiento más fluido y mejorar la experiencia de viaje.
¿Qué significa que un solo día de Ramadán concentre 48.000 viajeros en una única línea ferroviaria? El dato, difundido por SPA, corresponde al decimoquinto día del mes y supera cualquier registro anterior del servicio desde su puesta en marcha en 2018.
El Tren de Alta Velocidad Haramain es uno de los proyectos de transporte más destacados que sirven a los fieles durante todo el año. Conecta Makkah y Madinah y pasa por Jeddah, el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz y la Ciudad Económica Rey Abdullah. Opera en una línea eléctrica de 453 kilómetros y figura entre los diez trenes más rápidos del mundo, con una velocidad operativa de hasta 300 km/h.
¿Cómo se explica que el promedio diario desde el inicio del Ramadán superara los 39.000 pasajeros? La respuesta que ofrece el material de SPA apunta a la demanda sostenida del tren como medio más rápido para alcanzar Makkah, combinada con una programación que fue escalando en frecuencia a lo largo del mes.
SAR anunció su plan operativo para el Ramadán antes de que comenzara la temporada. Ese plan incluyó la oferta de 1,6 millones de asientos repartidos en más de 3.400 viajes en el Tren de Alta Velocidad Haramain.
¿Basta una flota a plena capacidad para absorber 1,6 millones de asientos en un solo mes? Los números publicados por SPA indican que la operación se diseñó para un volumen de esa magnitud, con más de 3.400 viajes programados y un pico de 130 viajes diarios en la última decena del Ramadán.
El recorrido de 453 kilómetros en línea eléctrica sitúa al Haramain entre los trenes más rápidos del mundo, con hasta 300 km/h de velocidad operativa. Esa característica es la que SPA destaca como razón de la preferencia de los viajeros: la rapidez para llegar a Makkah.
¿Qué implican 130 viajes diarios para la operación de una línea de alta velocidad? El material de SPA señala que SAR ajustó horarios para coincidir con las horas punta de peregrinos, fieles y visitantes, y que además modificó las rutas de flujo de pasajeros dentro de las estaciones.
Las salas de espera adicionales se habilitaron en la estación de Madinah, según SPA, con el objetivo declarado de facilitar un movimiento más fluido y mejorar la experiencia de viaje. Esa medida se suma a los cambios en los recorridos internos de pasajeros en las estaciones.
¿Por qué la estación de Madinah recibió salas de espera adicionales y no otras? El despacho de SPA no detalla los criterios de esa decisión ni el número de salas añadidas; solo indica que se proporcionaron salas extra en esa estación.
El servicio conecta Makkah y Madinah pasando por Jeddah, el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz y la Ciudad Económica Rey Abdullah. Esa secuencia de paradas vincula dos ciudades santas con puntos de entrada aérea y con un polo económico, lo que explica en parte la composición del pasaje descrita por SPA: peregrinos de Umrah, fieles y visitantes.
¿Qué peso tiene el Ramadán en la demanda anual de un tren que opera todo el año? SPA describe el Haramain como uno de los proyectos de transporte más prominentes al servicio de los fieles durante todo el año, y sitúa el récord de 48.000 pasajeros en un solo día precisamente en el decimoquinto día del Ramadán.
La cifra de 48.000 pasajeros en un día es la más alta desde la inauguración en 2018, según el despacho. El promedio diario superior a 39.000 desde el inicio del mes sagrado y el pico de 130 viajes diarios en los últimos diez días completan el cuadro operativo que reporta la agencia estatal saudí.
¿Cómo se compara el récord con el plan anunciado antes de la temporada? El plan de SAR contemplaba 1,6 millones de asientos en más de 3.400 viajes; SPA no ofrece en este despacho una comparación directa entre asientos ofertados y pasajeros transportados, ni el porcentaje de ocupación.
El texto de SPA tampoco indica el número exacto de trenes en servicio, la duración de cada viaje, los precios de los billetes ni el desglose de pasajeros por estación de origen y destino. No se detalla cuántas salas de espera adicionales se habilitaron en Madinah ni cuántos viajes se añadieron respecto a la programación habitual fuera del Ramadán.
¿Qué queda fuera del comunicado? El despacho no menciona incidencias operativas, retrasos ni cancelaciones durante el periodo, y no incluye declaraciones de responsables de SAR ni de autoridades del transporte. Tampoco precisa la fecha exacta de la inauguración en 2018 ni el acumulado de pasajeros desde entonces.
Lo que sí queda claro en el material de SPA es la secuencia: un récord diario de unos 48.000 pasajeros el día 15 del Ramadán, un promedio diario por encima de 39.000 desde el inicio del mes, 130 viajes diarios en los últimos diez días, ajustes de horarios y de flujos internos en estaciones, salas de espera adicionales en Madinah y un plan operativo previo con 1,6 millones de asientos en más de 3.400 viajes.
¿Puede una línea de 453 kilómetros con velocidad de hasta 300 km/h sostener ese ritmo más allá del Ramadán? El despacho de SPA no aborda la operación posterior al mes sagrado; se limita a describir el comportamiento del servicio durante el Ramadán y a presentar el tren como uno de los proyectos de transporte más prominentes al servicio de los fieles durante todo el año.
¿Cuál fue el récord de pasajeros del Tren de Alta Velocidad Haramain en un solo día? Según SPA, el tren transportó alrededor de 48.000 pasajeros el decimoquinto día del Ramadán, la cifra más alta en un solo día desde la inauguración del servicio en 2018. Desde el inicio del mes sagrado, el promedio diario superó los 39.000 pasajeros, lo que refleja la alta demanda del tren como la vía más rápida para llegar a Makkah.
¿Cómo ajustó Saudi Arabia Railways la operación durante el Ramadán? SAR ajustó los horarios de los trenes para coincidir con las horas punta de peregrinos de Umrah, fieles y visitantes, y modificó las rutas de circulación de pasajeros dentro de las estaciones. Además, habilitó salas de espera adicionales en la estación de Madinah. El número de viajes diarios aumentó gradualmente hasta alcanzar 130 viajes por día en los últimos diez días del mes.
¿Qué características tiene la línea del Haramain? El Tren de Alta Velocidad Haramain conecta Makkah y Madinah pasando por Jeddah, el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz y la Ciudad Económica Rey Abdullah. Opera en una línea eléctrica de 453 kilómetros y figura entre los diez trenes más rápidos del mundo, con una velocidad operativa de hasta 300 km/h, según SPA.
¿Qué incluyó el plan operativo de SAR para el Ramadán? SAR anunció su plan operativo antes de que comenzara la temporada. Incluyó la oferta de 1,6 millones de asientos repartidos en más de 3.400 viajes en el Tren de Alta Velocidad Haramain. El tren operó a plena capacidad y los viajes diarios se incrementaron de forma gradual desde el inicio del Ramadán hasta los 130 diarios en la última decena del mes.
¿Qué información no detalla el despacho de SPA? El despacho no indica el número exacto de trenes en servicio, la duración de cada viaje, los precios de los billetes ni el desglose de pasajeros por estación de origen y destino. Tampoco precisa cuántas salas de espera adicionales se habilitaron en Madinah, cuántos viajes se añadieron respecto a la programación habitual, ni incluye declaraciones de responsables de SAR.