Il treno ad alta velocità Haramain ha trasportato circa 48.000 passeggeri il 15° giorno del Ramadan, il numero più alto in una singola giornata da quando è stato inaugurato nel 2018. Lo ha riferito l’agenzia di stampa saudita SPA il 26 marzo 2025 da Gedda.
Come ha riferito l’agenzia di stampa saudita SPA, dall’inizio del mese sacro la media giornaliera dei passeggeri ha superato i 39.000, a conferma dell’alta domanda per il treno come mezzo più rapido per raggiungere Makkah.
Il servizio continua a operare a piena capacità. Il numero di corse giornaliere è aumentato gradualmente dall’inizio del Ramadan, fino a raggiungere 130 corse al giorno negli ultimi 10 giorni del mese. Per far fronte a questa domanda, Saudi Arabia Railways (SAR) ha modificato gli orari dei treni per allinearli ai momenti di punta dei pellegrini dell’Umrah, dei fedeli e dei visitatori. Sono stati inoltre rivisti i percorsi di flusso dei passeggeri all’interno delle stazioni e sono state aggiunte sale d’attesa supplementari alla stazione di Madinah per agevolare gli spostamenti e migliorare l’esperienza di viaggio.
La Haramain High-Speed Railway è uno dei progetti di trasporto più rilevanti al servizio dei fedeli durante tutto l’anno. Collega Makkah e Madinah, passando per Gedda, l’aeroporto internazionale King Abdulaziz e la King Abdullah Economic City. Opera su una linea elettrica di 453 chilometri e figura tra i 10 treni più veloci al mondo, con una velocità operativa fino a 300 km/h.
SAR aveva annunciato il proprio piano operativo per il Ramadan prima dell’inizio della stagione: prevedeva 1,6 milioni di posti su oltre 3.400 corse sulla Haramain High-Speed Railway.
Quanti passeggeri possono viaggiare in un solo giorno su una linea che collega due città sante? Il dato di circa 48.000 passeggeri registrato il 15° giorno del Ramadan risponde a questa domanda e segna il massimo da quando il servizio è stato inaugurato nel 2018. Non si tratta di un numero isolato: dall’inizio del mese sacro la media giornaliera ha superato i 39.000 passeggeri, un livello che indica come il treno sia diventato il mezzo più rapido per raggiungere Makkah.
La crescita delle corse racconta la stessa storia. Dall’inizio del Ramadan il numero di viaggi giornalieri è aumentato in modo graduale, fino ad arrivare a 130 corse al giorno negli ultimi 10 giorni del mese. È una progressione che segue il calendario del pellegrinaggio: più ci si avvicina alla conclusione del mese, più aumenta il flusso di chi si reca a Makkah per l’Umrah e per le preghiere.
Per gestire questa domanda, Saudi Arabia Railways (SAR) ha modificato gli orari dei treni per farli coincidere con i momenti di punta dei pellegrini dell’Umrah, dei fedeli e dei visitatori. Quanto conta, per chi viaggia, trovare una corsa nell’ora giusta? La risposta sta nella scelta di adeguare la programmazione ai picchi di affluenza, invece di mantenere un orario fisso.
L’attenzione non si è limitata ai binari. All’interno delle stazioni sono stati modificati i percorsi di flusso dei passeggeri, e alla stazione di Madinah sono state aggiunte sale d’attesa supplementari per facilitare gli spostamenti e migliorare l’esperienza di viaggio. Sono interventi pensati per ridurre la congestione nei punti di passaggio obbligato, dove il volume di persone può rallentare i movimenti.
Il piano operativo di SAR per il Ramadan era stato annunciato prima dell’inizio della stagione. Prevedeva 1,6 milioni di posti su oltre 3.400 corse sulla Haramain High-Speed Railway. Un programma definito in anticipo, quindi, e non deciso giorno per giorno: quante corse servono per offrire 1,6 milioni di posti in un mese? Il numero di oltre 3.400 viaggi dà la misura dello sforzo organizzativo messo in campo.
La Haramain High-Speed Railway è uno dei progetti di trasporto più rilevanti al servizio dei fedeli durante tutto l’anno. Collega Makkah e Madinah, passando per Gedda, l’aeroporto internazionale King Abdulaziz e la King Abdullah Economic City. Il tracciato attraversa dunque non solo le due città sante, ma anche nodi urbani e aeroportuali che alimentano il flusso di passeggeri.
La linea è elettrica e si estende per 453 chilometri. Il treno figura tra i 10 più veloci al mondo, con una velocità operativa fino a 300 km/h. Che cosa significa, in pratica, viaggiare a 300 km/h su un percorso che unisce Makkah e Madinah? Significa ridurre i tempi di percorrenza e rendere il treno la scelta più rapida per chi deve raggiungere Makkah, come indica la stessa SPA nel descrivere l’alta domanda.
Il record del 15° giorno del Ramadan si inserisce in questo quadro. Circa 48.000 passeggeri in una sola giornata rappresentano il massimo da quando il servizio è stato inaugurato nel 2018. È un dato che misura la capacità del sistema di assorbire un picco concentrato in poche ore e in un periodo dell’anno particolarmente intenso per gli spostamenti verso i luoghi sacri.
La media giornaliera superiore a 39.000 passeggeri dall’inizio del mese sacro mostra che il fenomeno non è limitato a una singola giornata di punta. Come si mantiene un livello così alto di presenze per settimane consecutive? La risposta, secondo quanto riportato, sta nella combinazione tra aumento progressivo delle corse, revisione degli orari e interventi sull’organizzazione delle stazioni.
Le 130 corse al giorno negli ultimi 10 giorni del Ramadan rappresentano il punto più alto di questa progressione. Il numero di viaggi è cresciuto gradualmente dall’inizio del mese, seguendo l’andamento della domanda. È un adeguamento continuo, che accompagna l’intensificarsi delle attività di Umrah e di visita durante il periodo finale del Ramadan.
Le sale d’attesa supplementari alla stazione di Madinah e la modifica dei percorsi interni alle stazioni sono misure che agiscono sull’esperienza del viaggiatore prima e dopo la corsa. Quanto incide, sul viaggio complessivo, il tempo trascorso in stazione? Per i passeggeri che si muovono in grandi numeri, la fluidità dei percorsi e la disponibilità di spazi di attesa possono fare la differenza tra un transito ordinato e un rallentamento.
Il piano da 1,6 milioni di posti e oltre 3.400 corse era stato annunciato prima dell’inizio del Ramadan. Questo elemento indica una programmazione preventiva, basata su una previsione della domanda. Quante risorse servono per sostenere un mese di traffico così intenso su una linea che serve pellegrini, fedeli e visitatori? I numeri diffusi da SPA offrono il perimetro dell’operazione, senza entrare nei dettagli tecnici o organizzativi.
La linea, con i suoi 453 chilometri e la velocità operativa fino a 300 km/h, è descritta come una delle principali infrastrutture di trasporto al servizio dei fedeli durante tutto l’anno. Il collegamento tra Makkah e Madinah, con le fermate intermedie di Gedda, aeroporto internazionale King Abdulaziz e King Abdullah Economic City, la rende parte di un sistema di mobilità che va oltre il solo periodo del Ramadan.
Il record di circa 48.000 passeggeri in un giorno e la media superiore a 39.000 dall’inizio del mese sacro sono i due dati principali diffusi. A questi si aggiungono le 130 corse giornaliere negli ultimi 10 giorni, le modifiche agli orari, i percorsi rivisti nelle stazioni e le sale d’attesa aggiunte a Madinah. Il piano operativo annunciato prima della stagione prevedeva 1,6 milioni di posti su oltre 3.400 corse.
La fonte non indica l’importo degli investimenti, né il numero esatto di passeggeri trasportati nell’intero mese, né eventuali variazioni rispetto agli anni precedenti oltre al record dal 2018. Non vengono specificati i dettagli tecnici delle modifiche agli orari o dei nuovi percorsi interni alle stazioni. Questi elementi non sono presenti nel materiale diffuso da SPA.
Quale record ha stabilito la Haramain High-Speed Railway durante il Ramadan? Il treno ha trasportato circa 48.000 passeggeri il 15° giorno del Ramadan, il numero più alto in una singola giornata da quando è stato inaugurato nel 2018. Lo ha riferito l’agenzia di stampa saudita SPA il 26 marzo 2025 da Gedda. Dall’inizio del mese sacro, la media giornaliera dei passeggeri ha superato i 39.000, a conferma dell’alta domanda per il treno come mezzo più rapido per raggiungere Makkah.
Quante corse al giorno effettua il treno durante il Ramadan? Il numero di corse giornaliere è aumentato gradualmente dall’inizio del Ramadan, fino a raggiungere 130 corse al giorno negli ultimi 10 giorni del mese. Il servizio continua a operare a piena capacità. Saudi Arabia Railways ha modificato gli orari dei treni per allinearli ai momenti di punta dei pellegrini dell’Umrah, dei fedeli e dei visitatori, come riportato da SPA.
Quali misure ha adottato Saudi Arabia Railways per gestire la domanda? SAR ha modificato gli orari dei treni per farli coincidere con i momenti di punta dei pellegrini dell’Umrah, dei fedeli e dei visitatori. Sono stati inoltre rivisti i percorsi di flusso dei passeggeri all’interno delle stazioni e sono state aggiunte sale d’attesa supplementari alla stazione di Madinah per agevolare gli spostamenti e migliorare l’esperienza di viaggio, secondo quanto riferito da SPA.
Qual è il piano operativo annunciato da SAR prima del Ramadan? SAR aveva annunciato il proprio piano operativo per il Ramadan prima dell’inizio della stagione. Il piano prevedeva 1,6 milioni di posti su oltre 3.400 corse sulla Haramain High-Speed Railway. La programmazione è stata quindi definita in anticipo rispetto all’avvio del mese sacro, come indicato nel materiale diffuso dall’agenzia di stampa saudita SPA.
Quali caratteristiche ha la linea Haramain High-Speed Railway? La linea è elettrica e si estende per 453 chilometri. Collega Makkah e Madinah, passando per Gedda, l’aeroporto internazionale King Abdulaziz e la King Abdullah Economic City. Il treno figura tra i 10 più veloci al mondo, con una velocità operativa fino a 300 km/h, ed è uno dei progetti di trasporto più rilevanti al servizio dei fedeli durante tutto l’anno.
Quali informazioni non sono state diffuse dalla fonte? La fonte non indica l’importo degli investimenti, né il numero esatto di passeggeri trasportati nell’intero mese, né eventuali variazioni rispetto agli anni precedenti oltre al record dal 2018. Non vengono specificati i dettagli tecnici delle modifiche agli orari o dei nuovi percorsi interni alle stazioni. Questi elementi non sono presenti nel materiale diffuso da SPA.