Makkah : de nouvelles voies ouvertes sur le troisième périphérique et la route Prince Saud Al Faisal

La Commission royale pour la ville de Makkah et les lieux saints a ouvert la circulation sur plusieurs voies nouvellement aménagées le long du troisième périphérique et de la route Prince Saud Al Faisal, réduisant les temps de trajet de plus de 90 %.

Comme l’a rapporté l’agence de presse saoudienne SPA le 26 septembre 2026, l’extension comprend un tronçon supplémentaire de 1,5 kilomètre sur le troisième périphérique, reliant l’intersection Prince Mutib à l’intersection de la Grande Mosquée via l’intersection Prince Sultan. La circulation a également été inaugurée sur la dernière section de la route Prince Saud Al Faisal, reliant l’axe Prince Mohammed bin Salman à la rue Abdulqadir Koshak en passant par l’intersection Prince Naif bin Abdulaziz.

Ces ouvertures s’inscrivent dans le cadre de projets d’infrastructure intégrés conçus pour atténuer la congestion routière, améliorer la sécurité routière et fluidifier l’accès des résidents, des visiteurs et des pèlerins pendant les saisons du Hajj et de la Omra.

Le troisième périphérique constitue l’un des axes structurants de Makkah, encerclant la ville et assurant la liaison entre les différents quartiers et les principaux points d’entrée. Le tronçon ouvert relie l’intersection Prince Mutib à l’intersection de la Grande Mosquée en passant par l’intersection Prince Sultan, ce qui place cet itinéraire au cœur des déplacements vers le sanctuaire. La Commission royale pour la ville de Makkah et les lieux saints pilote ces aménagements, dont l’objectif affiché est de réduire les temps de trajet de plus de 90 % sur les portions concernées.

La route Prince Saud Al Faisal, dont la dernière section est désormais ouverte, relie l’axe Prince Mohammed bin Salman à la rue Abdulqadir Koshak via l’intersection Prince Naif bin Abdulaziz. Cette jonction complète un chaînon routier qui traverse la ville et dessert des zones densément fréquentées. Pour les habitants comme pour les visiteurs, la mise en service de ces voies modifie concrètement les itinéraires possibles entre les quartiers et les grands axes.

Les ouvertures annoncées s’adressent explicitement à trois publics : les résidents, les visiteurs et les pèlerins. La période du Hajj et celle de la Omra concentrent chaque année des flux considérables vers Makkah, et l’accès à la Grande Mosquée figure parmi les trajets les plus sensibles. En reliant l’intersection Prince Mutib à l’intersection de la Grande Mosquée via l’intersection Prince Sultan, le nouveau tronçon du troisième périphérique s’inscrit directement dans cette logique d’accès au sanctuaire.

La Commission royale pour la ville de Makkah et les lieux saints présente ces travaux comme des projets d’infrastructure intégrés. Trois finalités sont citées : atténuer la congestion routière, améliorer la sécurité routière et fluidifier l’accès. Ces trois objectifs sont énoncés ensemble, ce qui suggère une approche combinant capacité routière, sécurité et gestion des flux. La réduction annoncée des temps de trajet de plus de 90 % constitue l’indicateur le plus concret communiqué par la source.

Le tronçon du troisième périphérique concerné mesure 1,5 kilomètre. Cette longueur supplémentaire s’ajoute aux voies existantes et relie trois intersections nommées : Prince Mutib, Prince Sultan et la Grande Mosquée. Sur la route Prince Saud Al Faisal, la section ouverte est présentée comme la dernière, ce qui signifie que l’axe est désormais complet sur le parcours décrit, entre l’axe Prince Mohammed bin Salman et la rue Abdulqadir Koshak, en passant par l’intersection Prince Naif bin Abdulaziz.

Les noms des intersections et des axes renvoient à la géographie routière de Makkah. Le troisième périphérique, l’axe Prince Mohammed bin Salman, la route Prince Saud Al Faisal, la rue Abdulqadir Koshak, les intersections Prince Mutib, Prince Sultan, Prince Naif bin Abdulaziz et de la Grande Mosquée forment un ensemble de points de repère pour les usagers. La source ne fournit pas de carte, ni de description des voies en termes de nombre de files, ni de précisions sur les aménagements de sécurité réalisés.

La circulation a été ouverte sur ces voies, selon la SPA, ce qui signifie que les usagers peuvent désormais les emprunter. L’annonce ne précise pas la date exacte à laquelle les travaux ont débuté, ni leur durée, ni le coût des aménagements. Elle ne donne pas non plus le nombre de véhicules attendus sur ces tronçons, ni la répartition des gains de temps par itinéraire. La réduction de plus de 90 % est présentée globalement, sans détail par segment.

Pour les pèlerins, l’enjeu est celui de l’accès aux lieux saints pendant les périodes de forte affluence. Pour les résidents, il s’agit des déplacements quotidiens entre quartiers et grands axes. Pour les visiteurs, la lisibilité des itinéraires vers la Grande Mosquée compte particulièrement. La source ne chiffre pas séparément ces trois catégories d’usagers, mais elle les cite toutes les trois comme bénéficiaires des ouvertures.

La Commission royale pour la ville de Makkah et les lieux saints est l’entité qui a ouvert la circulation. Son périmètre couvre la ville de Makkah et les lieux saints, ce qui correspond aux zones concernées par les tronçons décrits. L’annonce intervient le 26 septembre 2026, selon la SPA, à 15h28 heure locale, soit 12h28 GMT.

Le troisième périphérique et la route Prince Saud Al Faisal ne sont pas les seuls axes de Makkah, mais les tronçons ouverts touchent des points névralgiques : l’intersection de la Grande Mosquée d’un côté, l’axe Prince Mohammed bin Salman et la rue Abdulqadir Koshak de l’autre. Ces points de connexion déterminent la manière dont les flux peuvent être distribués entre les différents itinéraires. La source ne détaille pas les reports de circulation attendus d’un axe vers l’autre.

L’amélioration de la sécurité routière est citée parmi les objectifs, aux côtés de la réduction de la congestion et de la fluidification de l’accès. La source ne précise pas quelles mesures de sécurité accompagnent les nouvelles voies : signalisation, éclairage, séparation des flux ou limitations de vitesse ne sont pas mentionnés. De même, aucun calendrier de travaux supplémentaires n’est annoncé pour d’autres tronçons.

La réduction des temps de trajet de plus de 90 % est l’élément quantifié le plus marquant de l’annonce. Elle porte sur les voies nouvellement développées le long du troisième périphérique et de la route Prince Saud Al Faisal. La source ne dit pas si cette réduction a été mesurée avant et après ouverture, ni sur quelle période de référence elle s’applique. Elle ne compare pas non plus ces gains à d’autres axes de la ville.

Les saisons du Hajj et de la Omra sont explicitement mentionnées comme périodes pour lesquelles l’accès doit être fluidifié. Ces deux périodes concentrent la fréquentation des lieux saints et pèsent sur la circulation à Makkah. Les ouvertures sont donc présentées comme utiles en dehors de ces pics également, puisqu’elles visent les résidents et les visiteurs de façon générale. La source ne donne pas de chiffres de fréquentation liés à ces saisons.

Le tronçon de 1,5 kilomètre sur le troisième périphérique relie l’intersection Prince Mutib à l’intersection de la Grande Mosquée via l’intersection Prince Sultan. La formulation indique un parcours continu entre ces trois points. Sur la route Prince Saud Al Faisal, la dernière section ouverte relie l’axe Prince Mohammed bin Salman à la rue Abdulqadir Koshak via l’intersection Prince Naif bin Abdulaziz. Là encore, trois points structurent le parcours.

La source ne mentionne ni le nombre de voies ajoutées, ni la largeur des chaussées, ni les ouvrages d’art éventuels. Elle ne précise pas non plus si les nouvelles voies sont réservées à certains types de véhicules ou si elles comportent des aménagements pour les piétons. Aucune information n’est donnée sur d’éventuelles restrictions de circulation pendant les travaux, ni sur les déviations qui auraient pu être mises en place.

L’ouverture de la circulation sur ces voies est présentée comme une étape dans un ensemble de projets d’infrastructure intégrés. La source ne liste pas les autres projets de cet ensemble, ni leur état d’avancement. Elle ne donne pas de date pour de futures ouvertures. Le lecteur ne dispose donc que des tronçons nommés et des objectifs cités : atténuer la congestion, améliorer la sécurité, fluidifier l’accès.

Pour les usagers de Makkah, les points de repère cités — Prince Mutib, Prince Sultan, Grande Mosquée, Prince Mohammed bin Salman, Prince Naif bin Abdulaziz, Abdulqadir Koshak — permettent d’identifier les parcours concernés. La source ne fournit pas de plan ni de description des correspondances avec d’autres axes. Elle ne précise pas non plus les temps de trajet avant et après sur chaque segment, seulement la réduction globale de plus de 90 %.

La Commission royale pour la ville de Makkah et les lieux saints agit sur un périmètre qui inclut la ville et les lieux saints. Les projets d’infrastructure intégrés qu’elle cite visent à la fois la circulation locale et l’accès aux sites de pèlerinage. La source ne détaille pas la gouvernance de ces projets, ni les partenaires éventuels, ni les entreprises impliquées dans les travaux.

L’annonce du 26 septembre 2026 porte donc sur l’ouverture de la circulation, et non sur le lancement des travaux. Elle confirme que les voies sont désormais utilisables. Elle ne dit pas si d’autres sections du troisième périphérique ou de la route Prince Saud Al Faisal restent à aménager. Elle ne donne pas de bilan de sécurité routière sur les tronçons concernés avant leur ouverture.

Les trois objectifs cités — congestion, sécurité, accès — sont présentés comme liés. La réduction des temps de trajet de plus de 90 % constitue l’effet mesurable annoncé. La source ne précise pas comment cet indicateur a été calculé, ni sur quels itinéraires il a été observé. Elle ne fournit pas non plus de données sur le volume de trafic avant et après l’ouverture.

Pour les résidents, les visiteurs et les pèlerins, l’ouverture de ces voies modifie les options de déplacement vers la Grande Mosquée et entre les quartiers desservis. La source ne détaille pas les effets attendus sur les transports publics, ni sur le stationnement, ni sur les itinéraires piétons. Elle ne mentionne pas de mesures d’accompagnement, telles que des campagnes d’information ou une signalisation spécifique.

La SPA a publié l’information le 26 septembre 2026 à 15h28 heure locale, soit 12h28 GMT. Le texte ne comporte ni citation d’un responsable, ni déclaration d’une autorité. Il ne donne pas de chiffres de coût, de durée de travaux ou de nombre de véhicules. Il se limite aux tronçons ouverts, à leur localisation, à la réduction annoncée des temps de trajet et aux objectifs des projets d’infrastructure intégrés.

Quelles voies ont été ouvertes à la circulation à Makkah ? La Commission royale pour la ville de Makkah et les lieux saints a ouvert la circulation sur plusieurs voies nouvellement aménagées le long du troisième périphérique et de la route Prince Saud Al Faisal. L’extension comprend un tronçon supplémentaire de 1,5 kilomètre sur le troisième périphérique, reliant l’intersection Prince Mutib à l’intersection de la Grande Mosquée via l’intersection Prince Sultan. La circulation a aussi été inaugurée sur la dernière section de la route Prince Saud Al Faisal, reliant l’axe Prince Mohammed bin Salman à la rue Abdulqadir Koshak via l’intersection Prince Naif bin Abdulaziz, selon la SPA.

Quel gain de temps les nouvelles voies permettent-elles ? La source indique que les voies nouvellement développées réduisent les temps de trajet de plus de 90 %. Cette réduction est annoncée globalement pour les tronçons concernés du troisième périphérique et de la route Prince Saud Al Faisal. La SPA ne précise pas comment cet indicateur a été calculé, ni sur quels itinéraires il a été observé, ni sur quelle période de référence. Elle ne fournit pas non plus de temps de trajet avant et après ouverture pour chaque segment concerné par les aménagements.

À qui ces ouvertures sont-elles destinées ? La source cite trois catégories d’usagers : les résidents, les visiteurs et les pèlerins. Les ouvertures visent à fluidifier l’accès pendant les saisons du Hajj et de la Omra, tout en améliorant la circulation pour les déplacements quotidiens. Le tronçon du troisième périphérique relie l’intersection Prince Mutib à l’intersection de la Grande Mosquée via l’intersection Prince Sultan, ce qui concerne directement l’accès au sanctuaire. La SPA ne chiffre pas séparément les bénéfices pour chacune de ces trois catégories d’usagers.

Quels sont les objectifs annoncés de ces projets ? La Commission royale pour la ville de Makkah et les lieux saints présente ces ouvertures comme faisant partie de projets d’infrastructure intégrés. Trois finalités sont citées : atténuer la congestion routière, améliorer la sécurité routière et fluidifier l’accès des résidents, des visiteurs et des pèlerins. La source ne détaille pas les mesures de sécurité accompagnant les nouvelles voies, ni les autres projets de cet ensemble, ni leur état d’avancement. Aucun calendrier de travaux supplémentaires n’est annoncé.

Quelles informations la source ne fournit-elle pas ? La SPA ne donne ni le coût des aménagements, ni la durée des travaux, ni leur date de début. Elle ne précise pas le nombre de voies ajoutées, la largeur des chaussées, les ouvrages d’art éventuels ou les aménagements pour les piétons. Elle ne fournit pas de données sur le volume de trafic avant et après ouverture, ni sur les reports de circulation entre axes. Aucune citation de responsable, aucun chiffre de fréquentation lié au Hajj ou à la Omra et aucun bilan de sécurité routière ne figurent dans la dépêche.