Le ministère de l’Énergie dément l’achat de 25 pétroliers et cite le détroit d’Ormuz

Le ministère de l’Énergie a démenti, le 22 septembre 2026, l’achat par le Royaume de 25 pétroliers, une affirmation formulée lors d’une séance du Conseil des représentants irakien et liée, selon ses auteurs, à la hausse des coûts de transport du pétrole irakien.

Comme l’a rapporté l’agence de presse saoudienne SPA, le ministère a répondu aux propos tenus par le ministre irakien du Pétrole, Basim Mohammed Khudair Al-Abbadi, et par le président et directeur général de l’Organisation nationale irakienne de commercialisation du pétrole (SOMO), l’ing. Ali Nizar Al-Shatari, durant une session du Conseil des représentants irakien.

Les deux responsables avaient évoqué un achat de 25 pétroliers par l’Arabie saoudite et soutenu que cette acquisition avait contribué à la hausse des coûts de transport du pétrole irakien. Le ministère de l’Énergie a indiqué que le Royaume n’avait pas acheté les 25 pétroliers en question et que cette affirmation était incorrecte.

Le ministère a toutefois précisé que cette clarification n’affectait en rien le droit plein du Royaume de prendre des décisions commerciales et d’investissement conformes à ses besoins et à ses intérêts.

Sur les causes de la hausse, le ministère a donné une lecture différente de celle avancée par le ministre irakien du Pétrole et le directeur général de SOMO. Il a cité l’escalade militaire dans la région, les attaques iraniennes annoncées publiquement contre des navires, les perturbations de la navigation dans le détroit d’Ormuz, la forte hausse des risques d’expédition et des coûts d’assurance, ainsi que la baisse du nombre de pétroliers disposés à opérer dans la région.

Le ministère a ajouté que ces conditions avaient poussé les coûts d’expédition dans la région à des niveaux exceptionnels, et que l’attribution de la hausse du coût de transport du pétrole irakien à l’Arabie saoudite ne reflétait pas les facteurs réels de la hausse des coûts d’expédition.

Le démenti porte donc sur un point précis : l’existence d’une flotte de 25 pétroliers achetée par le Royaume. Le ministère ne conteste pas que les coûts de transport du pétrole irakien aient augmenté ; il conteste l’explication qui rattache cette hausse à un achat saoudien. La distinction est nette entre le fait allégué, l’achat, et le phénomène constaté, la hausse des coûts.

La réponse du ministère énumère ensuite les facteurs qu’il retient. L’escalade militaire dans la région figure en tête de liste. Viennent ensuite les attaques iraniennes annoncées publiquement contre des navires. Le ministère mentionne également les perturbations de la navigation dans le détroit d’Ormuz, la forte hausse des risques d’expédition et des coûts d’assurance, et la baisse du nombre de pétroliers disposés à opérer dans la région.

Ces éléments dessinent une chaîne : un environnement militaire dégradé, des attaques annoncées publiquement, une navigation perturbée dans un point de passage maritime, des risques et des assurances plus chers, et moins de navires disponibles. Le ministère relie cette chaîne à des niveaux exceptionnels de coûts d’expédition dans la région.

Le communiqué ne donne ni chiffres de coûts, ni volumes, ni noms de compagnies maritimes, ni dates d’attaques, ni détail sur les navires concernés. Il ne précise pas non plus la nature des décisions commerciales et d’investissement que le Royaume se réserve le droit de prendre. Il ne nomme aucun acheteur, aucun vendeur et aucun intermédiaire.

La séance du Conseil des représentants irakien est le cadre d’origine des propos. Le ministre irakien du Pétrole et le directeur général de SOMO y sont intervenus. Le ministère de l’Énergie saoudien a répondu publiquement à ces interventions, en visant explicitement les deux responsables par leurs fonctions.

Le ministère a aussi maintenu une position de principe : la clarification ne limite pas le droit du Royaume à décider de ses achats et de ses investissements selon ses besoins et ses intérêts. Le démenti factuel et la réserve de souveraineté commerciale sont énoncés dans la même réponse.

Le détroit d’Ormuz est le seul point de passage maritime nommé dans la dépêche. Les attaques iraniennes annoncées publiquement contre des navires sont le seul acteur étatique étranger nommé parmi les causes. Les coûts d’assurance et les risques d’expédition sont les seuls postes de coûts cités. La baisse du nombre de pétroliers prêts à opérer dans la région est le seul facteur d’offre mentionné.

La dépêche ne fournit pas de réponse de l’Irak aux affirmations du ministère saoudien. Elle ne rapporte pas de réaction de SOMO ni du ministre irakien du Pétrole après le démenti. Elle ne donne pas non plus de calendrier des perturbations de navigation, ni de statistiques sur le trafic dans le détroit d’Ormuz, ni d’estimation du nombre de navires ayant cessé d’opérer dans la région.

Le ministère de l’Énergie n’indique pas si des discussions ont eu lieu avec les autorités irakiennes au sujet de ces propos, ni si une communication officielle a été adressée à Bagdad. Aucune mesure, aucun accord et aucune négociation ne sont annoncés dans le texte.

Le démenti intervient dans un contexte où les coûts d’expédition régionaux sont décrits comme exceptionnels. Le ministère attribue ces niveaux à des facteurs sécuritaires et assurantiels, et non à une acquisition de navires. Il écarte ainsi l’explication avancée lors de la séance parlementaire irakienne.

La formulation du ministère sépare deux plans. Sur le plan des faits, l’achat de 25 pétroliers est nié. Sur le plan des principes, le droit du Royaume à mener des opérations commerciales et d’investissement est réaffirmé. Le communiqué ne lie pas les deux plans : il ne conditionne pas la réserve de droit à la véracité des propos rapportés.

Les facteurs cités par le ministère renvoient tous à la région et à ses voies maritimes. L’escalade militaire, les attaques contre des navires, les perturbations à Ormuz, les risques et assurances, et la raréfaction des pétroliers disponibles forment un ensemble de pressions sur l’expédition. Le ministère en tire la conclusion que l’attribution de la hausse à l’Arabie saoudite ne correspond pas aux facteurs réels.

La dépêche SPA est datée du 22 septembre 2026 et porte l’indicatif de Riyad. Elle est signée SPA. Elle ne comporte ni citation directe attribuée à un responsable saoudien nommé, ni citation directe des responsables irakiens cités. Les propos des deux parties sont rapportés de manière indirecte.

Le texte ne précise pas si le ministère de l’Énergie a publié ce démenti sous forme de communiqué séparé ou de déclaration transmise à l’agence. Il ne mentionne pas non plus de porte-parole. Aucun nom de responsable saoudien n’apparaît dans la dépêche.

Sur le fond, la question soulevée par les propos irakiens portait sur l’effet d’un achat de navires sur le coût du transport du pétrole irakien. Le ministère répond en déplaçant l’analyse vers les conditions d’expédition régionales. Il ne discute pas du niveau des coûts supportés par l’Irak, mais de leur origine.

Le détroit d’Ormuz, nommé dans la dépêche, est présenté comme un point de perturbation de la navigation. Les attaques iraniennes annoncées publiquement contre des navires y sont associées dans l’énumération du ministère. Les coûts d’assurance et les risques d’expédition suivent dans la même liste.

La baisse du nombre de pétroliers disposés à opérer dans la région complète l’énumération. Le ministère en déduit des coûts d’expédition à des niveaux exceptionnels. Il ne chiffre ni cette baisse, ni ces niveaux, ni la part de chaque facteur dans la hausse.

La dépêche ne contient pas de données sur les achats de pétroliers par l’Arabie saoudite, ni sur sa flotte, ni sur ses programmes d’investissement maritimes. Elle ne contient pas non plus de données sur la flotte irakienne ou sur les contrats de transport du pétrole irakien.

Le ministère de l’Énergie ne commente pas les motifs pour lesquels les propos ont été tenus lors de la séance. Il ne met pas en cause l’intention des intervenants. Il se limite à qualifier l’affirmation d’incorrecte et à proposer une autre explication de la hausse des coûts.

La clarification est présentée comme sans effet sur le droit du Royaume de décider de ses opérations commerciales et d’investissement. Cette précision figure dans la même réponse que le démenti. Elle ferme la porte à toute lecture selon laquelle le démenti restreindrait la liberté de décision saoudienne.

La dépêche ne rapporte aucune demande irakienne, aucune réclamation et aucune procédure. Elle ne mentionne pas d’enquête. Elle ne fait état d’aucune réunion entre les deux pays sur ce sujet.

Les seuls éléments chiffrés du texte sont le nombre de 25 pétroliers, cité comme affirmation démentie, et la date du 22 septembre 2026. Aucun autre chiffre n’apparaît : ni tonnage, ni prix, ni taux d’assurance, ni nombre de navires en circulation.

Le ministère de l’Énergie conclut que l’attribution de la hausse du coût de transport du pétrole irakien à l’Arabie saoudite ne reflète pas les facteurs réels de la hausse des coûts d’expédition. La dépêche s’arrête sur cette position, sans réponse irakienne et sans élément supplémentaire sur l’évolution des coûts.

Que dit le ministère de l’Énergie au sujet des 25 pétroliers ? Le ministère de l’Énergie a indiqué que le Royaume n’avait pas acheté les 25 pétroliers mentionnés et que cette affirmation était incorrecte. Les propos avaient été tenus par le ministre irakien du Pétrole, Basim Mohammed Khudair Al-Abbadi, et par le président et directeur général de SOMO, l’ing. Ali Nizar Al-Shatari, lors d’une séance du Conseil des représentants irakien, selon SPA. Le ministère a ajouté que cette clarification n’affectait en rien le droit plein du Royaume de prendre des décisions commerciales et d’investissement conformes à ses besoins et à ses intérêts.

Quels facteurs le ministère cite-t-il pour expliquer la hausse des coûts de transport ? Le ministère a cité l’escalade militaire dans la région, les attaques iraniennes annoncées publiquement contre des navires, les perturbations de la navigation dans le détroit d’Ormuz, la forte hausse des risques d’expédition et des coûts d’assurance, ainsi que la baisse du nombre de pétroliers disposés à opérer dans la région. Il a précisé que ces conditions avaient poussé les coûts d’expédition dans la région à des niveaux exceptionnels. La dépêche ne donne ni chiffres de coûts, ni volumes, ni dates d’attaques.

Qui sont les responsables irakiens cités dans la dépêche ? La dépêche nomme le ministre irakien du Pétrole, Basim Mohammed Khudair Al-Abbadi, et le président et directeur général de l’Organisation nationale irakienne de commercialisation du pétrole (SOMO), l’ing. Ali Nizar Al-Shatari. Leurs propos ont été tenus lors d’une session du Conseil des représentants irakien et portaient sur un achat de 25 pétroliers par l’Arabie saoudite et sur son effet sur les coûts de transport du pétrole irakien. Le texte ne comporte pas de citation directe de l’un ou l’autre responsable.

Le ministère conteste-t-il la hausse des coûts de transport du pétrole irakien ? Le ministère ne conteste pas que les coûts de transport du pétrole irakien aient augmenté. Il conteste l’explication qui rattache cette hausse à un achat de 25 pétroliers par le Royaume. Il indique que l’attribution de la hausse à l’Arabie saoudite ne reflète pas les facteurs réels de la hausse des coûts d’expédition, et renvoie à l’escalade militaire régionale, aux attaques iraniennes annoncées publiquement contre des navires, aux perturbations dans le détroit d’Ormuz, aux risques et coûts d’assurance, et à la baisse du nombre de pétroliers disponibles.

Quelles informations la dépêche ne fournit-elle pas ? La dépêche ne donne ni chiffres de coûts, ni volumes, ni noms de compagnies maritimes, ni dates d’attaques, ni détail sur les navires concernés. Elle ne rapporte aucune réponse irakienne au démenti, aucune réaction de SOMO ni du ministre irakien du Pétrole, et aucune communication officielle entre les deux pays sur ce sujet. Elle ne précise pas non plus si le ministère a publié un communiqué séparé ou transmis une déclaration à l’agence, et ne nomme aucun responsable saoudien.

Quelle réserve le ministère exprime-t-il sur les décisions commerciales du Royaume ? Le ministère a souligné que cette clarification n’affectait en rien le droit plein du Royaume de prendre des décisions commerciales et d’investissement conformes à ses besoins et à ses intérêts. Cette réserve figure dans la même réponse que le démenti de l’achat des 25 pétroliers. La dépêche ne précise pas la nature de ces décisions et ne mentionne aucun achat, contrat ou programme d’investissement maritime saoudien. Elle ne lie pas la réserve de droit à la véracité des propos rapportés.

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