سعودی وزارت توانائی نے عراقی پارلیمنٹ کے بیان کی تردید کر دی

سعودی وزارت توانائی نے واضح کیا ہے کہ مملکت نے عراقی پارلیمنٹ کے اجلاس میں بیان کردہ 25 آئل ٹینکرز نہیں خریدے، اور یہ دعویٰ درست نہیں ہے۔ وزارت نے یہ وضاحت عراق کے وزیر تیل باسم محمد خضیر العبادی اور عراق کی اسٹیٹ آرگنائزیشن فار مارکیٹنگ آف آئل (سومو) کے چیئرمین اور ڈائریکٹر جنرل انجینئر علی نزار الشطری کے ان ریمارکس کے جواب میں جاری کی، جو انہوں نے عراقی کونسل آف ریپریزنٹیٹوز کے ایک اجلاس کے دوران کیے تھے۔ ان ریمارکس میں یہ دعویٰ کیا گیا تھا کہ سعودی عرب نے 25 آئل ٹینکرز خریدے ہیں اور اس سے عراقی تیل کی نقل و حمل کے اخراجات بڑھنے میں مدد ملی ہے۔

جیسا کہ سعودی خبر رساں ادارے ایس پی اے نے 22 ستمبر 2026 کو بیان کیا، وزارت توانائی نے کہا کہ مملکت نے مذکورہ 25 ٹینکرز نہیں خریدے اور یہ دعویٰ غلط ہے۔ وزارت نے اس بات پر بھی زور دیا کہ یہ وضاحت کسی بھی طرح مملکت کے اس مکمل حق کو متاثر نہیں کرتی کہ وہ اپنی ضروریات اور مفادات کے مطابق تجارتی اور سرمایہ کاری کے فیصلے کرے۔ یہ نکتہ اس بحث میں مرکزی حیثیت رکھتا ہے، کیونکہ وزارت نے اپنے بیان میں تجارتی فیصلوں کے حق کو واضح طور پر برقرار رکھا ہے۔

نقل و حمل کے اخراجات میں تیزی کے اصل عوامل

وزارت توانائی نے مزید کہا کہ تیل کی نقل و حمل کے اخراجات میں تیز اضافے کی وجوہات ان عوامل سے مختلف ہیں جو عراق کے وزیر تیل اور سومو کے ڈائریکٹر جنرل نے بیان کیے۔ وزارت کے مطابق ان عوامل میں خطے میں فوجی کشیدگی میں اضافہ، خلیج ہرمز سے بحری گزرگاہ میں رکاوٹیں، جہاز رانی کے خطرات اور انشورنس اخراجات میں تیزی سے اضافہ، اور خطے میں کام کرنے کے خواہشمند ٹینکرز کی تعداد میں کمی شامل ہیں۔ وزارت نے یہ بھی نوٹ کیا کہ ان حالات نے خطے میں شپنگ اخراجات کو غیر معمولی سطحوں تک پہنچا دیا ہے۔

وزارت کے بیان کے مطابق، عراقی تیل کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کو سعودی عرب سے منسوب کرنا ان حقیقی عوامل کی عکاسی نہیں کرتا جو شپنگ اخراجات میں اضافے کا سبب بن رہے ہیں۔ وزارت نے اپنے بیان میں ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملوں کا بھی ذکر کیا، جن کا نشانہ جہاز بنے۔ یہ تفصیل اس بات کی طرف اشارہ کرتی ہے کہ وزارت نے اپنے بیان میں خطے کی سلامتی اور بحری راستوں کی صورتحال کو نقل و حمل کی لاگت سے جوڑا ہے۔

کیا خطے میں فوجی کشیدگی اور بحری راستوں میں رکاوٹیں تیل کی نقل و حمل کی لاگت کو اس حد تک بڑھا سکتی ہیں کہ اسے کسی ایک ملک سے منسوب کرنا درست نہ ہو؟ وزارت توانائی کے بیان کا مرکزی نکتہ یہی ہے کہ شپنگ اخراجات میں اضافے کی وجوہات متعدد اور خطے کی مجموعی صورتحال سے جڑی ہوئی ہیں۔

عراقی پارلیمنٹ کے اجلاس میں یہ دعویٰ سامنے آیا تھا کہ سعودی عرب کی جانب سے 25 آئل ٹینکرز کی خریداری نے عراقی تیل کی نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے میں کردار ادا کیا۔ وزارت توانائی نے اس دعوے کو دو حصوں میں مسترد کیا: پہلا یہ کہ مملکت نے مذکورہ ٹینکرز نہیں خریدے، اور دوسرا یہ کہ نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کی وجوہات وہ نہیں جو عراقی وزیر تیل اور سومو کے ڈائریکٹر جنرل نے بیان کیں۔

وزارت نے اپنے بیان میں ان عوامل کی فہرست دی جو اس کے مطابق شپنگ اخراجات میں اضافے کا سبب بنے۔ ان میں خطے میں فوجی کشیدگی میں اضافہ سرفہرست ہے۔ اس کے ساتھ خلیج ہرمز سے بحری گزرگاہ میں رکاوٹوں کا ذکر ہے، جو عالمی تیل کی تجارت کے لیے ایک اہم آبی گزرگاہ ہے۔ وزارت نے ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملوں کا بھی حوالہ دیا، جن میں جہازوں کو نشانہ بنایا گیا۔ ان عوامل کے نتیجے میں جہاز رانی کے خطرات اور انشورنس اخراجات میں تیزی سے اضافہ ہوا، اور خطے میں کام کرنے کے خواہشمند ٹینکرز کی تعداد میں کمی واقع ہوئی۔

کیا انشورنس اخراجات میں اضافہ اور ٹینکرز کی دستیابی میں کمی جیسے عوامل کسی بھی ملک کی تجارتی پالیسی سے زیادہ خطے کی سلامتی کی صورتحال سے جڑے ہوتے ہیں؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہی منطق سامنے آتی ہے، جس میں شپنگ اخراجات میں اضافے کو خطے کے حالات سے جوڑا گیا ہے۔

وزارت نے اپنے بیان میں یہ بھی کہا کہ ان حالات نے خطے میں شپنگ اخراجات کو غیر معمولی سطحوں تک پہنچا دیا ہے۔ یہ جملہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ وزارت کے مطابق صورتحال معمول سے ہٹ کر ہے اور اس کی وجوہات وسیع تر علاقائی عوامل میں تلاش کی جانی چاہئیں۔ وزارت نے واضح کیا کہ عراقی تیل کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کو سعودی عرب سے منسوب کرنا ان حقیقی عوامل کی عکاسی نہیں کرتا جو شپنگ اخراجات میں اضافے کا سبب بن رہے ہیں۔

وزارت توانائی نے اپنے بیان کے ایک اہم حصے میں یہ واضح کیا کہ یہ وضاحت کسی بھی طرح مملکت کے اس مکمل حق کو متاثر نہیں کرتی کہ وہ اپنی ضروریات اور مفادات کے مطابق تجارتی اور سرمایہ کاری کے فیصلے کرے۔ یہ جملہ اس بات کی طرف اشارہ کرتا ہے کہ وزارت نے دعوے کی تردید کے ساتھ ساتھ اپنی تجارتی خودمختاری پر بھی زور دیا ہے۔

کیا کسی ملک کا اپنی ضروریات اور مفادات کے مطابق تجارتی اور سرمایہ کاری کے فیصلے کرنا بین الاقوامی تجارت کا ایک معمول ہے، اور کیا اس طرح کے فیصلوں کو دوسرے ملک کی نقل و حمل کی لاگت سے جوڑنا مناسب ہے؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہ نکتہ واضح طور پر شامل ہے کہ مملکت اپنے تجارتی فیصلوں کے حق پر قائم ہے۔

یہ بیان عراقی پارلیمنٹ کے اجلاس کے دوران کیے گئے ریمارکس کے جواب میں سامنے آیا۔ عراق کے وزیر تیل باسم محمد خضیر العبادی اور سومو کے چیئرمین اور ڈائریکٹر جنرل انجینئر علی نزار الشطری نے اجلاس میں یہ دعویٰ پیش کیا تھا کہ سعودی عرب نے 25 آئل ٹینکرز خریدے ہیں اور اس سے عراقی تیل کی نقل و حمل کے اخراجات بڑھنے میں مدد ملی۔ وزارت توانائی نے اس دعوے کو غلط قرار دیا اور ساتھ ہی نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کے متبادل عوامل بیان کیے۔

وزارت کے بیان میں دیے گئے عوامل کی فہرست میں خطے میں فوجی کشیدگی، خلیج ہرمز سے بحری گزرگاہ میں رکاوٹیں، ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملے جن میں جہاز نشانہ بنے، جہاز رانی کے خطرات اور انشورنس اخراجات میں تیزی سے اضافہ، اور خطے میں کام کرنے کے خواہشمند ٹینکرز کی تعداد میں کمی شامل ہیں۔ یہ عوامل ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں: کشیدگی اور حملوں سے خطرات بڑھتے ہیں، خطرات سے انشورنس اخراجات بڑھتے ہیں، اور بڑھتے اخراجات اور خطرات سے ٹینکرز کی دستیابی کم ہوتی ہے۔

کیا جہاز رانی کے خطرات اور انشورنس اخراجات میں اضافہ خود بخود نقل و حمل کی لاگت کو بڑھا دیتا ہے، چاہے کسی بھی ملک کی تجارتی پالیسی کچھ بھی ہو؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہی تسلسل بیان کیا گیا ہے، جس میں شپنگ اخراجات میں اضافے کو خطے کی سلامتی کی صورتحال سے جوڑا گیا ہے۔

وزارت نے اپنے بیان میں یہ نہیں بتایا کہ مملکت نے کتنے ٹینکرز خریدے، نہ یہ کہ اس کی تجارتی پالیسی کیا ہے، اور نہ ہی اس نے عراقی تیل کی نقل و حمل کے اخراجات کے حوالے سے کوئی اعداد و شمار پیش کیے۔ بیان میں صرف یہ واضح کیا گیا کہ 25 ٹینکرز کی خریداری کا دعویٰ غلط ہے اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کی وجوہات وہ نہیں جو عراقی وزیر تیل اور سومو کے ڈائریکٹر جنرل نے بیان کیں۔

بیان میں یہ بھی نہیں بتایا گیا کہ خطے میں شپنگ اخراجات کس سطح پر پہنچے ہیں، نہ انشورنس اخراجات میں اضافے کی کوئی مقدار دی گئی، نہ ٹینکرز کی دستیابی میں کمی کا کوئی عدد پیش کیا گیا۔ وزارت نے اپنے بیان میں ایران کے حملوں کا ذکر کیا، جن کا عوامی طور پر اعلان کیا گیا تھا، اور ان حملوں میں جہازوں کو نشانہ بنایا گیا۔

کیا نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کی وجوہات کا تعین کرنے کے لیے خطے کی مجموعی سلامتی کی صورتحال کو دیکھنا ضروری ہے، بجائے اس کے کہ کسی ایک ملک کی تجارتی سرگرمی کو ذمہ دار ٹھہرایا جائے؟ وزارت توانائی کے بیان کا رخ اسی سمت میں ہے۔

وزارت توانائی نے اپنے بیان میں اس بات پر زور دیا کہ یہ وضاحت مملکت کے تجارتی اور سرمایہ کاری کے فیصلوں کے مکمل حق کو متاثر نہیں کرتی۔ یہ جملہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ وزارت نے دعوے کی تردید کو اپنی تجارتی خودمختاری کے دفاع کے ساتھ جوڑا ہے۔ دوسرے الفاظ میں، وزارت کا موقف یہ ہے کہ مملکت اپنی ضروریات اور مفادات کے مطابق فیصلے کرنے کا حق رکھتی ہے، اور اس طرح کے فیصلے دوسرے ملک کی نقل و حمل کی لاگت سے منسوب نہیں کیے جا سکتے۔

عراقی پارلیمنٹ کے اجلاس میں پیش کیے گئے دعوے اور وزارت توانائی کی تردید کے درمیان فرق یہ ہے کہ دعوے میں سعودی عرب کی ٹینکرز کی خریداری کو عراقی تیل کی نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے سے جوڑا گیا، جبکہ وزارت نے اس کی وجہ خطے میں فوجی کشیدگی، بحری گزرگاہ میں رکاوٹوں، حملوں، خطرات اور انشورنس اخراجات میں اضافے، اور ٹینکرز کی دستیابی میں کمی کو قرار دیا۔

کیا خطے میں بحری راستوں کی سلامتی میں کمی سے عالمی تیل کی منڈیوں پر اثر پڑتا ہے، اور کیا اس اثر کو کسی ایک ملک کی تجارتی پالیسی سے جوڑنا درست ہو سکتا ہے؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہ نکتہ بالواسطہ طور پر موجود ہے کہ شپنگ اخراجات میں اضافے کی وجوہات وسیع تر علاقائی عوامل میں ہیں۔

وزارت نے اپنے بیان میں یہ بھی کہا کہ نقل و حمل کے اخراجات میں تیز اضافے کی وجوہات ان عوامل سے مختلف ہیں جو عراق کے وزیر تیل اور سومو کے ڈائریکٹر جنرل نے بیان کیے۔ یہ جملہ اس بات کی طرف اشارہ کرتا ہے کہ وزارت نے عراقی عہدیداروں کے بیان کردہ عوامل کو نامکمل یا غلط سمجھا۔ وزارت نے اپنے بیان میں ان عوامل کی تفصیل دی جو اس کے مطابق شپنگ اخراجات میں اضافے کا سبب بنے۔

بیان میں یہ بھی شامل ہے کہ ان حالات نے خطے میں شپنگ اخراجات کو غیر معمولی سطحوں تک پہنچا دیا ہے۔ وزارت کے مطابق، عراقی تیل کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کو سعودی عرب سے منسوب کرنا ان حقیقی عوامل کی عکاسی نہیں کرتا جو شپنگ اخراجات میں اضافے کا سبب بن رہے ہیں۔

کیا خطے میں شپنگ اخراجات کے غیر معمولی سطحوں تک پہنچنے کے بعد بھی نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کی وجہ کسی ایک ملک کو ٹھہرانا ممکن ہے؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہ سوال بالواسطہ طور پر موجود ہے، کیونکہ وزارت نے واضح کیا کہ وجوہات مختلف ہیں۔

وزارت توانائی کے بیان میں یہ نہیں بتایا گیا کہ مملکت نے ماضی میں کتنے ٹینکرز خریدے یا نہیں خریدے، نہ یہ کہ اس کی تجارتی حکمت عملی کیا ہے۔ بیان میں صرف 25 ٹینکرز کے دعوے کی تردید کی گئی اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کے متبادل عوامل بیان کیے گئے۔ بیان میں یہ بھی نہیں بتایا گیا کہ عراقی عہدیداروں کے ریمارکس کے بعد کوئی سفارتی رابطہ ہوا یا نہیں۔

بیان میں یہ بھی نہیں بتایا گیا کہ خلیج ہرمز میں رکاوٹوں کی نوعیت کیا تھی، نہ ان حملوں کی تفصیل دی گئی جن میں جہاز نشانہ بنے، نہ انشورنس اخراجات میں اضافے کا کوئی تخمینہ پیش کیا گیا۔ وزارت نے اپنے بیان میں ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملوں کا ذکر کیا، جن میں جہازوں کو نشانہ بنایا گیا۔

کیا بحری راستوں میں رکاوٹوں اور جہازوں پر حملوں کے بعد انشورنس کمپنیوں کا ردعمل شپنگ اخراجات میں اضافے کا ایک فطری نتیجہ ہوتا ہے؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہی منطق بیان کی گئی ہے، جس میں انشورنس اخراجات میں اضافے کو خطے کے حالات سے جوڑا گیا ہے۔

وزارت توانائی نے اپنے بیان میں یہ واضح کیا کہ مملکت نے مذکورہ 25 ٹینکرز نہیں خریدے اور یہ دعویٰ غلط ہے۔ اس کے ساتھ وزارت نے یہ بھی کہا کہ یہ وضاحت مملکت کے تجارتی اور سرمایہ کاری کے فیصلوں کے مکمل حق کو متاثر نہیں کرتی۔ یہ دونوں نکات وزارت کے بیان کا مرکزی حصہ ہیں۔

بیان کے مطابق، نقل و حمل کے اخراجات میں تیز اضافے کی وجوہات میں خطے میں فوجی کشیدگی میں اضافہ، خلیج ہرمز سے بحری گزرگاہ میں رکاوٹیں، ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملے جن میں جہاز نشانہ بنے، جہاز رانی کے خطرات اور انشورنس اخراجات میں تیزی سے اضافہ، اور خطے میں کام کرنے کے خواہشمند ٹینکرز کی تعداد میں کمی شامل ہیں۔ وزارت نے یہ بھی کہا کہ ان حالات نے خطے میں شپنگ اخراجات کو غیر معمولی سطحوں تک پہنچا دیا ہے۔

کیا ان عوامل کی فہرست خود اس بات کی وضاحت کرتی ہے کہ نقل و حمل کی لاگت میں اضافہ کسی ایک ملک کی خریداری سے نہیں بلکہ خطے کی مجموعی صورتحال سے جڑا ہے؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہی نکتہ اجاگر کیا گیا ہے۔

وزارت توانائی کے بیان میں یہ نہیں بتایا گیا کہ عراقی عہدیداروں کے ریمارکس پر مملکت کا کوئی دیگر ردعمل سامنے آیا یا نہیں، نہ یہ کہ اس معاملے پر کوئی مزید وضاحت جاری کی جائے گی۔ بیان میں صرف موجودہ وضاحت پیش کی گئی، جس میں 25 ٹینکرز کے دعوے کی تردید اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کے متبادل عوامل شامل ہیں۔

بیان میں یہ بھی نہیں بتایا گیا کہ خطے میں شپنگ اخراجات میں اضافے کا تیل کی منڈیوں پر کیا اثر پڑا، نہ عراقی تیل کی برآمدات کے حجم میں کوئی تبدیلی بیان کی گئی۔ وزارت نے اپنے بیان میں صرف یہ واضح کیا کہ عراقی تیل کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کو سعودی عرب سے منسوب کرنا ان حقیقی عوامل کی عکاسی نہیں کرتا جو شپنگ اخراجات میں اضافے کا سبب بن رہے ہیں۔

کیا بین الاقوامی تجارت میں کسی ملک کے فیصلوں کو دوسرے ملک کی لاگت سے جوڑنے سے پہلے خطے کی مجموعی صورتحال کا جائزہ لینا ضروری نہیں؟ وزارت توانائی کے بیان کا مجموعی رخ اسی طرف اشارہ کرتا ہے۔

وزارت توانائی نے اپنے بیان میں یہ بھی کہا کہ نقل و حمل کے اخراجات میں تیز اضافے کی وجوہات ان عوامل سے مختلف ہیں جو عراق کے وزیر تیل اور سومو کے ڈائریکٹر جنرل نے بیان کیے۔ اس جملے سے ظاہر ہوتا ہے کہ وزارت نے عراقی عہدیداروں کے بیان کردہ عوامل کو مسترد کیا اور اپنے بیان کردہ عوامل کو حقیقی وجہ قرار دیا۔

بیان میں ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملوں کا ذکر کیا گیا، جن میں جہازوں کو نشانہ بنایا گیا۔ وزارت کے مطابق، ان حملوں نے جہاز رانی کے خطرات اور انشورنس اخراجات میں تیزی سے اضافے میں کردار ادا کیا، جس کے نتیجے میں خطے میں کام کرنے کے خواہشمند ٹینکرز کی تعداد میں کمی واقع ہوئی۔

کیا جہاز رانی کے خطرات میں اضافے کے بعد ٹینکرز کی دستیابی میں کمی خود بخود شپنگ اخراجات کو بڑھا دیتی ہے؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہی تسلسل بیان کیا گیا ہے، جس میں ان عوامل کو ایک دوسرے سے جڑا ہوا بتایا گیا ہے۔

وزارت توانائی کے بیان میں یہ نہیں بتایا گیا کہ مملکت نے عراقی عہدیداروں کے ریمارکس پر کوئی احتجاج درج کرایا یا نہیں، نہ یہ کہ اس معاملے پر کوئی بین الاقوامی فورم استعمال کیا جائے گا۔ بیان میں صرف وضاحت پیش کی گئی، جس میں 25 ٹینکرز کے دعوے کی تردید اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کے متبادل عوامل شامل ہیں۔

بیان کے مطابق، ان حالات نے خطے میں شپنگ اخراجات کو غیر معمولی سطحوں تک پہنچا دیا ہے۔ وزارت نے یہ بھی کہا کہ عراقی تیل کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کو سعودی عرب سے منسوب کرنا ان حقیقی عوامل کی عکاسی نہیں کرتا جو شپنگ اخراجات میں اضافے کا سبب بن رہے ہیں۔

کیا خطے میں شپنگ اخراجات کے غیر معمولی سطحوں تک پہنچنے کے بعد بھی کسی ایک ملک کو ذمہ دار ٹھہرانا انصاف پر مبنی ہو سکتا ہے؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہ سوال بالواسطہ طور پر موجود ہے، کیونکہ وزارت نے واضح کیا کہ وجوہات مختلف ہیں۔

وزارت توانائی نے اپنے بیان میں یہ واضح کیا کہ یہ وضاحت کسی بھی طرح مملکت کے اس مکمل حق کو متاثر نہیں کرتی کہ وہ اپنی ضروریات اور مفادات کے مطابق تجارتی اور سرمایہ کاری کے فیصلے کرے۔ یہ جملہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ وزارت نے دعوے کی تردید کے ساتھ ساتھ اپنی تجارتی خودمختاری پر بھی زور دیا ہے۔

بیان میں یہ نہیں بتایا گیا کہ مملکت کی تجارتی پالیسی کیا ہے، نہ یہ کہ اس نے ماضی میں کتنے ٹینکرز خریدے۔ بیان میں صرف 25 ٹینکرز کے دعوے کی تردید کی گئی اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کے متبادل عوامل بیان کیے گئے۔ وزارت نے اپنے بیان میں ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملوں کا ذکر کیا، جن میں جہازوں کو نشانہ بنایا گیا۔

کیا کسی ملک کے تجارتی فیصلوں کو دوسرے ملک کی نقل و حمل کی لاگت سے جوڑنے سے پہلے اس کے اپنے مفادات اور ضروریات کو مدنظر رکھنا ضروری نہیں؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہ نکتہ واضح طور پر شامل ہے کہ مملکت اپنے تجارتی فیصلوں کے حق پر قائم ہے۔

وزارت توانائی کے بیان میں یہ نہیں بتایا گیا کہ عراقی پارلیمنٹ کے اجلاس میں پیش کیے گئے دعوے کے بعد کوئی مشترکہ وضاحت سامنے آئے گی یا نہیں، نہ یہ کہ اس معاملے پر کوئی مزید بیان جاری کیا جائے گا۔ بیان میں صرف موجودہ وضاحت پیش کی گئی، جس میں 25 ٹینکرز کے دعوے کی تردید اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کے متبادل عوامل شامل ہیں۔

بیان کے مطابق، نقل و حمل کے اخراجات میں تیز اضافے کی وجوہات میں خطے میں فوجی کشیدگی میں اضافہ، خلیج ہرمز سے بحری گزرگاہ میں رکاوٹیں، ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملے جن میں جہاز نشانہ بنے، جہاز رانی کے خطرات اور انشورنس اخراجات میں تیزی سے اضافہ، اور خطے میں کام کرنے کے خواہشمند ٹینکرز کی تعداد میں کمی شامل ہیں۔ وزارت نے یہ بھی کہا کہ ان حالات نے خطے میں شپنگ اخراجات کو غیر معمولی سطحوں تک پہنچا دیا ہے۔

کیا ان عوامل کی موجودگی میں نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کو کسی ایک ملک کی خریداری سے جوڑنا منطقی ہو سکتا ہے؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہی سوال بالواسطہ طور پر اٹھایا گیا ہے، کیونکہ وزارت نے واضح کیا کہ وجوہات مختلف ہیں۔

وزارت توانائی کے بیان میں یہ نہیں بتایا گیا کہ خطے میں شپنگ اخراجات میں اضافے کا عالمی تیل کی منڈیوں پر کیا اثر پڑا، نہ عراقی تیل کی برآمدات کے حجم میں کوئی تبدیلی بیان کی گئی۔ بیان میں صرف یہ واضح کیا گیا کہ عراقی تیل کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کو سعودی عرب سے منسوب کرنا ان حقیقی عوامل کی عکاسی نہیں کرتا جو شپنگ اخراجات میں اضافے کا سبب بن رہے ہیں۔

بیان میں یہ بھی نہیں بتایا گیا کہ مملکت نے مذکورہ 25 ٹینکرز کے علاوہ کوئی اور ٹینکر خریدا یا نہیں، نہ یہ کہ اس کی تجارتی حکمت عملی کیا ہے۔ وزارت نے اپنے بیان میں صرف یہ واضح کیا کہ 25 ٹینکرز کی خریداری کا دعویٰ غلط ہے اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کی وجوہات وہ نہیں جو عراقی وزیر تیل اور سومو کے ڈائریکٹر جنرل نے بیان کیں۔

کیا بین الاقوامی تجارت میں شفافیت کے لیے ضروری نہیں کہ نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کی وجوہات کا تعین خطے کی مجموعی صورتحال کی بنیاد پر کیا جائے؟ وزارت توانائی کے بیان کا مجموعی رخ اسی طرف اشارہ کرتا ہے۔

وزارت توانائی نے اپنے بیان میں یہ واضح کیا کہ مملکت نے مذکورہ 25 ٹینکرز نہیں خریدے اور یہ دعویٰ غلط ہے۔ اس کے ساتھ وزارت نے یہ بھی کہا کہ یہ وضاحت مملکت کے تجارتی اور سرمایہ کاری کے فیصلوں کے مکمل حق کو متاثر نہیں کرتی۔ یہ دونوں نکات وزارت کے بیان کا مرکزی حصہ ہیں۔

بیان کے مطابق، نقل و حمل کے اخراجات میں تیز اضافے کی وجوہات میں خطے میں فوجی کشیدگی میں اضافہ، خلیج ہرمز سے بحری گزرگاہ میں رکاوٹیں، ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملے جن میں جہاز نشانہ بنے، جہاز رانی کے خطرات اور انشورنس اخراجات میں تیزی سے اضافہ، اور خطے میں کام کرنے کے خواہشمند ٹینکرز کی تعداد میں کمی شامل ہیں۔

وزارت توانائی کے بیان میں یہ نہیں بتایا گیا کہ عراقی عہدیداروں کے ریمارکس کے بعد کوئی سفارتی رابطہ ہوا یا نہیں، نہ یہ کہ اس معاملے پر کوئی مزید وضاحت جاری کی جائے گی۔ بیان میں صرف موجودہ وضاحت پیش کی گئی، جس میں 25 ٹینکرز کے دعوے کی تردید اور نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کے متبادل عوامل شامل ہیں۔

سعودی وزارت توانائی نے کس دعوے کی تردید کی ہے؟ وزارت توانائی نے عراقی پارلیمنٹ کے اجلاس میں کیے گئے اس دعوے کی تردید کی کہ سعودی عرب نے 25 آئل ٹینکرز خریدے ہیں اور اس سے عراقی تیل کی نقل و حمل کے اخراجات بڑھنے میں مدد ملی۔ وزارت نے کہا کہ مملکت نے مذکورہ 25 ٹینکرز نہیں خریدے اور یہ دعویٰ غلط ہے۔ وزارت نے یہ بھی واضح کیا کہ یہ وضاحت مملکت کے تجارتی اور سرمایہ کاری کے فیصلوں کے مکمل حق کو متاثر نہیں کرتی۔

وزارت کے مطابق نقل و حمل کے اخراجات میں اضافے کی وجوہات کیا ہیں؟ وزارت توانائی کے مطابق نقل و حمل کے اخراجات میں تیز اضافے کی وجوہات میں خطے میں فوجی کشیدگی میں اضافہ، خلیج ہرمز سے بحری گزرگاہ میں رکاوٹیں، ایران کے عوامی طور پر اعلان کردہ حملے جن میں جہاز نشانہ بنے، جہاز رانی کے خطرات اور انشورنس اخراجات میں تیزی سے اضافہ، اور خطے میں کام کرنے کے خواہشمند ٹینکرز کی تعداد میں کمی شامل ہیں۔ وزارت نے کہا کہ ان حالات نے خطے میں شپنگ اخراجات کو غیر معمولی سطحوں تک پہنچا دیا ہے۔

یہ بیان کس کے ریمارکس کے جواب میں جاری کیا گیا؟ یہ بیان عراق کے وزیر تیل باسم محمد خضیر العبادی اور عراق کی اسٹیٹ آرگنائزیشن فار مارکیٹنگ آف آئل (سومو) کے چیئرمین اور ڈائریکٹر جنرل انجینئر علی نزار الشطری کے ریمارکس کے جواب میں جاری کیا گیا۔ انہوں نے عراقی کونسل آف ریپریزنٹیٹوز کے ایک اجلاس کے دوران یہ دعویٰ کیا تھا کہ سعودی عرب نے 25 آئل ٹینکرز خریدے ہیں اور اس سے عراقی تیل کی نقل و حمل کے اخراجات بڑھنے میں مدد ملی۔

وزارت نے تجارتی فیصلوں کے حق کے بارے میں کیا کہا؟ وزارت توانائی نے اپنے بیان میں کہا کہ یہ وضاحت کسی بھی طرح مملکت کے اس مکمل حق کو متاثر نہیں کرتی کہ وہ اپنی ضروریات اور مفادات کے مطابق تجارتی اور سرمایہ کاری کے فیصلے کرے۔ وزارت نے دعوے کی تردید کے ساتھ ساتھ اپنی تجارتی خودمختاری پر بھی زور دیا۔ بیان میں یہ بھی کہا گیا کہ عراقی تیل کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافے کو سعودی عرب سے منسوب کرنا ان حقیقی عوامل کی عکاسی نہیں کرتا جو شپنگ اخراجات میں اضافے کا سبب بن رہے ہیں۔

بیان میں کون سی تفصیلات شامل نہیں کی گئیں؟ وزارت توانائی کے بیان میں یہ نہیں بتایا گیا کہ مملکت نے کتنے ٹینکرز خریدے، نہ یہ کہ اس کی تجارتی پالیسی کیا ہے، اور نہ ہی عراقی تیل کی نقل و حمل کے اخراجات کے حوالے سے کوئی اعداد و شمار پیش کیے گئے۔ بیان میں خطے میں شپنگ اخراجات کی سطح، انشورنس اخراجات میں اضافے کی مقدار، یا ٹینکرز کی دستیابی میں کمی کا کوئی عدد بھی نہیں دیا گیا۔ بیان میں صرف 25 ٹینکرز کے دعوے کی تردید اور متبادل عوامل بیان کیے گئے۔

اس موضوع پر مزید: معیشت, سعودی خبریں