Kementerian Tenaga nafi dakwaan Iraq beli 25 kapal tangki minyak

Kementerian Tenaga Saudi menafikan dakwaan bahawa Kerajaan Saudi membeli 25 kapal tangki minyak, dan menegaskan dakwaan itu tidak benar sama sekali.

Seperti dilaporkan agensi berita Saudi SPA pada 22 September 2026, kenyataan itu dikeluarkan sebagai respons kepada ucapan Menteri Minyak Iraq Basim Mohammed Khudair Al-Abbadi dan Pengerusi serta Ketua Pengarah Pertubuhan Pemasaran Minyak Negara Iraq (SOMO) Eng. Ali Nizar Al-Shatari dalam satu sesi Majlis Perwakilan Iraq.

Dalam sesi tersebut, kedua-dua pegawai Iraq itu mendakwa Arab Saudi telah membeli 25 kapal tangki minyak dan pembelian itu menyumbang kepada kenaikan kos pengangkutan minyak Iraq.

Kementerian Tenaga menyatakan Kerajaan tidak membeli 25 kapal tangki yang dirujuk, dan menegaskan penjelasan ini sama sekali tidak menjejaskan hak penuh Kerajaan untuk membuat keputusan komersial dan pelaburan selaras dengan keperluan serta kepentingannya.

Persoalannya, mengapa dakwaan sebegitu boleh muncul dalam sesi parlimen sebuah negara jiran tanpa disemak terlebih dahulu dengan pihak yang dinamakan?

Faktor sebenar di sebalik kenaikan kos pengangkutan

Kementerian Tenaga menjelaskan bahawa kenaikan mendadak kos pengangkutan minyak didorong oleh faktor yang berbeza daripada yang disebut oleh Menteri Minyak Iraq dan Ketua Pengarah SOMO.

Antara faktor yang disenaraikan ialah peningkatan ketenteraan di rantau ini, serangan Iran yang diumumkan secara terbuka terhadap kapal, gangguan pelayaran melalui Selat Hormuz, kos risiko dan insurans penghantaran yang meningkat mendadak, serta penurunan bilangan kapal tangki yang bersedia beroperasi di rantau ini.

Kementerian menambah bahawa keadaan ini telah mendorong kos penghantaran di rantau ini ke tahap yang luar biasa.

Bukankah lebih wajar perhatian diberikan kepada faktor keselamatan pelayaran yang nyata memberi kesan kepada semua pengendali di rantau ini?

Kementerian juga menyatakan bahawa mengaitkan kenaikan kos pengangkutan minyak Iraq dengan Arab Saudi tidak mencerminkan faktor sebenar yang mendorong kenaikan kos penghantaran tersebut.

Selat Hormuz dan risiko insurans

Selat Hormuz merupakan laluan maritim utama bagi sebahagian besar eksport minyak dari rantau Teluk, dan sebarang gangguan di situ memberi kesan langsung kepada kos penghantaran.

Kementerian Tenaga menyebut secara khusus gangguan pelayaran melalui Selat Hormuz sebagai salah satu faktor yang mendorong kenaikan kos.

Selain itu, kenaikan kos risiko dan insurans penghantaran disebut sebagai faktor yang menyumbang kepada keadaan tersebut.

Apabila syarikat insurans menaikkan premium kerana risiko keselamatan, siapa sebenarnya yang menanggung beban kos itu dalam rantaian bekalan tenaga global?

Kementerian turut menyebut penurunan bilangan kapal tangki yang bersedia beroperasi di rantau ini sebagai faktor tambahan.

Penurunan itu bermakna kapasiti pengangkutan yang tersedia berkurang, dan keadaan ini memberi tekanan tambahan kepada kos penghantaran.

Serangan terhadap kapal dan kesan kepada pengendali

Kementerian Tenaga merujuk kepada serangan Iran yang diumumkan secara terbuka terhadap kapal sebagai salah satu faktor yang mendorong kenaikan kos pengangkutan.

Serangan sebegitu meningkatkan persepsi risiko dalam kalangan pengendali kapal, syarikat insurans dan pelanggan.

Apabila risiko keselamatan meningkat, lebih sedikit kapal yang bersedia melalui laluan tersebut, dan kos yang dikenakan kepada mereka yang masih beroperasi akan meningkat.

Kementerian menyatakan keadaan ini telah mendorong kos penghantaran di rantau ini ke tahap yang luar biasa.

Adakah masuk akal untuk mengaitkan kesan keselamatan serantau sebegitu kepada keputusan komersial sebuah negara yang tidak membeli kapal tangki yang didakwa itu?

Hak Kerajaan membuat keputusan komersial

Kementerian Tenaga menegaskan penjelasan mengenai dakwaan pembelian kapal tangki itu tidak menjejaskan hak penuh Kerajaan untuk membuat keputusan komersial dan pelaburan.

Kementerian menyatakan hak itu dibuat selaras dengan keperluan dan kepentingan Kerajaan.

Penegasan ini menunjukkan bahawa penafian pembelian kapal tangki tidak bermakna Kerajaan melepaskan haknya untuk membuat keputusan pelaburan pada masa hadapan.

Bagaimanakah prinsip kedaulatan ekonomi sesebuah negara sepatutnya dihormati dalam perbincangan serantau mengenai kos tenaga?

Rekod SOMO dan pasaran minyak Iraq

SOMO ialah Pertubuhan Pemasaran Minyak Negara Iraq, dan Ketua Pengarahnya Eng. Ali Nizar Al-Shatari disebut dalam kenyataan Kementerian Tenaga.

Menteri Minyak Iraq Basim Mohammed Khudair Al-Abbadi juga disebut sebagai pihak yang membuat dakwaan dalam sesi Majlis Perwakilan Iraq.

Kedua-dua pegawai itu membuat dakwaan mengenai pembelian 25 kapal tangki dan kesannya terhadap kos pengangkutan minyak Iraq.

Kementerian Tenaga menyatakan dakwaan tersebut tidak benar dan tidak mencerminkan faktor sebenar kenaikan kos penghantaran.

Apakah kesan jangka panjang kepada kepercayaan pasaran apabila dakwaan sebegitu dibuat dalam forum rasmi tanpa pengesahan?

Konteks serantau dan kos penghantaran

Kenaikan kos penghantaran di rantau ini berlaku dalam konteks peningkatan ketenteraan serantau yang disebut oleh Kementerian Tenaga.

Kementerian menyenaraikan peningkatan ketenteraan itu bersama gangguan pelayaran, kenaikan kos insurans dan pengurangan kapal tangki sebagai faktor yang mendorong kos ke tahap luar biasa.

Faktor-faktor ini memberi kesan kepada semua pengendali di rantau ini, bukan hanya kepada satu negara atau satu syarikat.

Jika kos insurans dan risiko pelayaran meningkat untuk semua pihak, mengapa kos pengangkutan minyak Iraq dikaitkan secara khusus dengan Arab Saudi?

Kementerian Tenaga menyatakan pengaitan itu tidak mencerminkan faktor sebenar yang mendorong kenaikan kos penghantaran.

Penjelasan rasmi dan skopnya

Kenyataan Kementerian Tenaga memberi tumpuan kepada dua perkara utama iaitu penafian pembelian 25 kapal tangki dan penjelasan faktor sebenar kenaikan kos pengangkutan.

Kementerian menyatakan Kerajaan tidak membeli kapal tangki yang dirujuk dan dakwaan itu tidak benar.

Kementerian juga menyatakan penjelasan itu tidak menjejaskan hak penuh Kerajaan untuk membuat keputusan komersial dan pelaburan selaras dengan keperluan dan kepentingannya.

Kenyataan itu tidak menyatakan nilai sebarang urus niaga, bilangan kapal tangki yang dimiliki Kerajaan, atau butiran kontrak tertentu.

Kenyataan itu juga tidak menyebut nama syarikat pelayaran, syarikat insurans atau pihak lain yang terlibat dalam pasaran pengangkutan minyak.

Adakah penjelasan rasmi sebegini mencukupi untuk menghentikan spekulasi mengenai kos pengangkutan minyak di rantau ini?

Kenyataan itu turut tidak menyatakan tarikh tertentu bagi serangan terhadap kapal atau gangguan pelayaran yang disebut, dan tidak memberikan angka bagi kenaikan kos insurans atau kos penghantaran.

Kementerian hanya menyatakan kos penghantaran di rantau ini telah mencapai tahap yang luar biasa akibat keadaan tersebut.

Kenyataan itu tidak menyebut sama ada Kerajaan akan mengeluarkan penjelasan tambahan atau sama ada pihak Iraq akan memberi respons kepada penafian tersebut.

Kenyataan itu juga tidak menyebut sebarang langkah diplomatik antara kedua-dua negara berhubung perkara itu.

Apakah langkah seterusnya yang dijangka selepas penafian rasmi ini dikeluarkan?

Kenyataan Kementerian Tenaga disampaikan melalui agensi berita Saudi SPA pada 22 September 2026, dan kekal sebagai penjelasan rasmi Kerajaan mengenai dakwaan yang dibuat dalam sesi Majlis Perwakilan Iraq.

Apakah dakwaan yang dibuat dalam sesi Majlis Perwakilan Iraq? Menteri Minyak Iraq Basim Mohammed Khudair Al-Abbadi dan Pengerusi serta Ketua Pengarah SOMO Eng. Ali Nizar Al-Shatari mendakwa Arab Saudi membeli 25 kapal tangki minyak dan pembelian itu menyumbang kepada kenaikan kos pengangkutan minyak Iraq. Kementerian Tenaga menyatakan Kerajaan tidak membeli kapal tangki yang dirujuk dan dakwaan itu tidak benar. Penjelasan itu tidak menjejaskan hak Kerajaan membuat keputusan komersial dan pelaburan.

Apakah faktor sebenar kenaikan kos pengangkutan menurut Kementerian Tenaga? Kementerian Tenaga menyenaraikan peningkatan ketenteraan di rantau ini, serangan Iran yang diumumkan secara terbuka terhadap kapal, gangguan pelayaran melalui Selat Hormuz, kenaikan mendadak kos risiko dan insurans penghantaran, serta penurunan bilangan kapal tangki yang bersedia beroperasi di rantau ini. Kementerian menyatakan keadaan itu mendorong kos penghantaran ke tahap luar biasa, dan pengaitan dengan Arab Saudi tidak mencerminkan faktor sebenar.

Adakah penafian ini menjejaskan hak Arab Saudi membuat keputusan pelaburan? Tidak. Kementerian Tenaga menyatakan penjelasan itu sama sekali tidak menjejaskan hak penuh Kerajaan untuk membuat keputusan komersial dan pelaburan selaras dengan keperluan serta kepentingannya. Penafian pembelian 25 kapal tangki itu tidak bermakna Kerajaan melepaskan haknya untuk membuat keputusan pelaburan pada masa hadapan. Kenyataan itu tidak menyatakan butiran urus niaga atau kontrak tertentu.

Apakah peranan Selat Hormuz dalam kenaikan kos penghantaran? Kementerian Tenaga menyebut gangguan pelayaran melalui Selat Hormuz sebagai salah satu faktor yang mendorong kenaikan kos pengangkutan minyak. Selat itu merupakan laluan maritim utama bagi sebahagian besar eksport minyak dari rantau Teluk. Kementerian turut menyebut kenaikan kos risiko dan insurans penghantaran serta penurunan bilangan kapal tangki yang bersedia beroperasi. Faktor-faktor ini memberi kesan kepada semua pengendali di rantau ini.

Apakah yang tidak dinyatakan dalam kenyataan Kementerian Tenaga? Kenyataan itu tidak menyatakan nilai sebarang urus niaga, bilangan kapal tangki yang dimiliki Kerajaan, atau butiran kontrak tertentu. Ia juga tidak menyebut nama syarikat pelayaran atau insurans, tarikh serangan terhadap kapal, angka kenaikan kos insurans, atau sama ada langkah diplomatik akan diambil. Kenyataan itu tidak menyebut sama ada pihak Iraq akan memberi respons kepada penafian tersebut.

Lagi mengenai topik ini: Ekonomi, Berita KSA