সৌদি আরব ২৫টি তেল ট্যাংকার কেনেনি: জ্বালানি মন্ত্রণালয়

সৌদি আরব ২৫টি তেল ট্যাংকার কেনেনি বলে জানিয়েছে দেশটির জ্বালানি মন্ত্রণালয়। ইরাকের তেলমন্ত্রী বাসিম মোহাম্মদ খুদাইর আল-আব্বাদি এবং ইরাকের স্টেট অর্গানাইজেশন ফর মার্কেটিং অব অয়েল (SOMO)-এর চেয়ারম্যান ও মহাপরিচালক প্রকৌশলী আলী নিজার আল-শাতারি ইরাকি প্রতিনিধি পরিষদের একটি অধিবেশনে যে মন্তব্য করেছেন, তার জবাবে মন্ত্রণালয় এই স্পষ্টীকরণ দিয়েছে। ওই মন্তব্যে দাবি করা হয়েছিল, সৌদি আরব ২৫টি তেল ট্যাংকার কিনেছে এবং এর ফলে ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বেড়েছে।

সৌদি সংবাদ সংস্থা এসপিএ ২২ সেপ্টেম্বর ২০২৬-এ জানিয়েছে, জ্বালানি মন্ত্রণালয় বলেছে, উল্লিখিত ২৫টি ট্যাংকার সৌদি আরব কেনেনি এবং এই দাবিটি ভুল। একই সঙ্গে মন্ত্রণালয় জোর দিয়ে বলেছে, এই স্পষ্টীকরণ সৌদি আরবের নিজের প্রয়োজন ও স্বার্থ অনুযায়ী বাণিজ্যিক ও বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত নেওয়ার পূর্ণ অধিকারে কোনোভাবেই প্রভাব ফেলে না।

তেল পরিবহনের খরচ কেন এত বাড়ল, সেই প্রশ্নে মন্ত্রণালয় ইরাকের তেলমন্ত্রী ও SOMO মহাপরিচালকের উল্লেখ করা কারণগুলোর চেয়ে ভিন্ন কারণের দিকে ইঙ্গিত করেছে। মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য অনুযায়ী, অঞ্চলে সামরিক উত্তেজনা বৃদ্ধি, জাহাজে ইরানের প্রকাশ্যে ঘোষিত হামলা, হরমুজ প্রণালী দিয়ে নৌ চলাচলে ব্যাঘাত, জাহাজ চলাচলের ঝুঁকি ও বীমা খরচের তীব্র বৃদ্ধি এবং অঞ্চলে কাজ করতে ইচ্ছুক ট্যাংকারের সংখ্যা কমে যাওয়া—এই বিষয়গুলোই পরিবহন খরচ বাড়ার পেছনে কাজ করেছে।

মন্ত্রণালয় আরও বলেছে, এই পরিস্থিতিতে অঞ্চলে জাহাজ চলাচলের খরচ অসাধারণ পর্যায়ে পৌঁছেছে। ফলে ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধির জন্য সৌদি আরবকে দায়ী করা প্রকৃত কারণগুলোকে প্রতিফলিত করে না। অর্থাৎ, মন্ত্রণালয়ের অবস্থান হলো, খরচ বাড়ার পেছনে যে বাস্তব কারণগুলো রয়েছে, সেগুলোকে বাদ দিয়ে সৌদি আরবের নাম জড়ানো সমীচীন নয়।

ইরাকি অধিবেশনের মন্তব্য ও সৌদি জবাব

ঘটনার সূত্রপাত ইরাকের প্রতিনিধি পরিষদের একটি অধিবেশনে। সেখানে ইরাকের তেলমন্ত্রী বাসিম মোহাম্মদ খুদাইর আল-আব্বাদি এবং SOMO-এর চেয়ারম্যান ও মহাপরিচালক প্রকৌশলী আলী নিজার আল-শাতারি বক্তব্য দেন। তাঁদের বক্তব্যের বিষয় ছিল সৌদি আরবের purported ২৫টি তেল ট্যাংকার কেনা এবং ইরাকি তেল পরিবহনের ব্যয় বৃদ্ধি। এই দুই বিষয় একসূত্রে গেঁথে দাবি করা হয়েছিল যে, সৌদি আরবের ট্যাংকার কেনার কারণে ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বেড়েছে।

সৌদি জ্বালানি মন্ত্রণালয় এই দাবির সরাসরি জবাব দিয়েছে। মন্ত্রণালয় স্পষ্ট করেছে, ২৫টি ট্যাংকার সৌদি আরব কেনেনি এবং দাবিটি সঠিক নয়। প্রশ্ন উঠতে পারে, একটি রাষ্ট্রীয় মন্ত্রণালয় কেন এ ধরনের দাবির জবাব দেওয়া প্রয়োজন মনে করল? কারণ, আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারে পরিবহন ব্যয় একটি সংবেদনশীল বিষয়। তেল রপ্তানি ও আমদানির হিসাব, বীমা প্রিমিয়াম, মালবাহী হার—সবই সরবরাহ শৃঙ্খলের সঙ্গে জড়িত। এমন প্রেক্ষাপটে কোনো প্রতিবেশী দেশের সংসদে সৌদি আরবের নাম জড়িয়ে অভিযোগ এলে তা খতিয়ে দেখা স্বাভাবিক।

মন্ত্রণালয়ের জবাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো, তারা কেবল দাবি অস্বীকার করেনি, বরং খরচ বৃদ্ধির বিকল্প ব্যাখ্যা দিয়েছে। মন্ত্রণালয়ের মতে, অঞ্চলে সামরিক উত্তেজনা বৃদ্ধি একটি প্রধান কারণ। এর সঙ্গে যোগ হয়েছে জাহাজে ইরানের প্রকাশ্যে ঘোষিত হামলা। এই হামলার কথা আন্তর্জাতিকভাবে ঘোষিত হয়েছে বলে মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে। হরমুজ প্রণালী দিয়ে নৌ চলাচলে ব্যাঘাত ঘটেছে, যা বিশ্ব জ্বালানি সরবরাহের একটি গুরুত্বপূর্ণ পথ।

জাহাজ চলাচলের ঝুঁকি ও বীমা খরচ তীব্রভাবে বেড়েছে বলে মন্ত্রণালয় জানিয়েছে। বীমা খরচ বৃদ্ধি মানে জাহাজ মালিকদের জন্য পরিচালন ব্যয় বেড়ে যাওয়া। আরেকটি কারণ হলো, অঞ্চলে কাজ করতে ইচ্ছুক ট্যাংকারের সংখ্যা কমে যাওয়া। ট্যাংকার কমে গেলে সরবরাহ সীমিত হয়, চাহিদা থাকলে ভাড়া বাড়ে—এটি বাজারের সাধারণ নিয়ম। মন্ত্রণালয় বলেছে, এই পরিস্থিতিতে অঞ্চলে জাহাজ চলাচলের খরচ অসাধারণ পর্যায়ে পৌঁছেছে। তাহলে প্রশ্ন দাঁড়ায়, এই বাস্তব কারণগুলো সামনে থাকা সত্ত্বেও ইরাকি তেল পরিবহনের ব্যয় বৃদ্ধির দায় সৌদি আরবের ওপর চাপানোর প্রবণতা কেন?

মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য অনুযায়ী, ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধির জন্য সৌদি আরবকে দায়ী করা প্রকৃত কারণগুলোকে প্রতিফলিত করে না। এখানে একটি বিষয় পরিষ্কার: মন্ত্রণালয় খরচ বৃদ্ধি অস্বীকার করেনি। তারা বলেছে, খরচ বেড়েছে এবং তা অসাধারণ পর্যায়ে পৌঁছেছে। কিন্তু খরচ বৃদ্ধির কারণ হিসেবে তারা সামরিক উত্তেজনা, হামলা, নৌ চলাচলে ব্যাঘাত, বীমা ব্যয় ও ট্যাংকার সংকটের কথা বলেছে। অর্থাৎ, বাস্তবতা হলো অঞ্চলজুড়ে একটি সংকটপূর্ণ পরিস্থিতি, যা কেবল ইরাক বা সৌদি আরব নয়, বরং পুরো অঞ্চলের জ্বালানি পরিবহনকে প্রভাবিত করছে।

এই প্রসঙ্গে আরেকটি দিক হলো, মন্ত্রণালয় বলেছে, এই স্পষ্টীকরণ সৌদি আরবের বাণিজ্যিক ও বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত নেওয়ার পূর্ণ অধিকারে কোনো প্রভাব ফেলে না। এর মানে, সৌদি আরব চাইলে ভবিষ্যতে ট্যাংকার কেনাসহ যেকোনো বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত নিতে পারে, নিজের প্রয়োজন ও স্বার্থ বিবেচনায়। এই বক্তব্য আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের একটি স্বীকৃত নীতির সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ—প্রতিটি রাষ্ট্রের নিজের অর্থনৈতিক স্বার্থে সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকার রয়েছে। প্রশ্ন হলো, এই অধিকার প্রয়োগ নিয়ে প্রশ্ন তোলা হলে তা আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সম্পর্কে কী বার্তা দেয়?

ইরাকি তেল পরিবহনের ব্যয় বৃদ্ধির বিষয়টি ইরাকের অর্থনীতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। ইরাকের বাজেটের বড় অংশ তেল রপ্তানির ওপর নির্ভরশীল। পরিবহন ব্যয় বাড়লে রপ্তানি আয় কমে আসতে পারে। তাই ইরাকি সংসদে এই বিষয়ে আলোচনা হওয়া স্বাভাবিক। কিন্তু সেই আলোচনায় সৌদি আরবের নাম জড়ানো এবং ২৫টি ট্যাংকার কেনার দাবি করা—এই দুই বিষয় একসঙ্গে আসায় সৌদি পক্ষ জবাব দিতে বাধ্য হয়েছে। মন্ত্রণালয়ের জবাবে বলা হয়েছে, দাবিটি ভুল এবং প্রকৃত কারণ ভিন্ন।

এখন প্রশ্ন উঠতে পারে, হরমুজ প্রণালী দিয়ে নৌ চলাচলে ব্যাঘাত বলতে ঠিক কী বোঝানো হয়েছে? মন্ত্রণালয় বিস্তারিত দেয়নি। তবে তারা বলেছে, এই ব্যাঘাত পরিবহন খরচ বাড়ার একটি কারণ। হরমুজ প্রণালী বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ তেল পরিবহন পথ। এখানে কোনো সমস্যা হলে তা বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারে প্রভাব ফেলে। মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য অনুযায়ী, এই পরিস্থিতিতে অঞ্চলে জাহাজ চলাচলের খরচ অসাধারণ পর্যায়ে পৌঁছেছে।

জাহাজে ইরানের প্রকাশ্যে ঘোষিত হামলার প্রসঙ্গও মন্ত্রণালয় তুলেছে। তারা বলেছে, এই হামলাগুলো জাহাজ চলাচলের ঝুঁকি বাড়িয়েছে। ঝুঁকি বাড়লে বীমা কোম্পানিগুলো বেশি প্রিমিয়াম চায়। বীমা খরচ বাড়লে মালবাহী হারও বাড়ে। এভাবে একটি শৃঙ্খল তৈরি হয়। মন্ত্রণালয়ের মতে, এই শৃঙ্খলই ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বাড়িয়েছে, সৌদি আরবের ট্যাংকার কেনা নয়।

অঞ্চলে ট্যাংকারের সংখ্যা কমে যাওয়ার বিষয়টিও মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে। কেন ট্যাংকার কমে যাচ্ছে? মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য অনুযায়ী, উচ্চ ঝুঁকি ও বীমা ব্যয়ের কারণে অনেক ট্যাংকার মালিক এই অঞ্চলে কাজ করতে আগ্রহী নন। ফলে সরবরাহ কমে যায়। সরবরাহ কমলে ভাড়া বাড়ে। এই যুক্তি বাজারের চাহিদা-সরবরাহের সাধারণ নীতির সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ। মন্ত্রণালয় বলেছে, এই অবস্থায় অঞ্চলে জাহাজ চলাচলের খরচ অসাধারণ পর্যায়ে পৌঁছেছে।

সৌদি জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের এই স্পষ্টীকরণ কূটনৈতিক ও অর্থনৈতিক—দুই দিক থেকেই তাৎপর্যপূর্ণ। একদিকে এটি একটি প্রতিবেশী দেশের সংসদে উত্থাপিত অভিযোগের সরাসরি জবাব, অন্যদিকে এটি আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারে সৌদি আরবের অবস্থান স্পষ্ট করে। মন্ত্রণালয় বলেছে, এই স্পষ্টীকরণ সৌদি আরবের বাণিজ্যিক ও বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত নেওয়ার পূর্ণ অধিকারে কোনো প্রভাব ফেলে না। এই বক্তব্য থেকে বোঝা যায়, সৌদি আরব তার সিদ্ধান্তের স্বাধীনতা ধরে রাখতে চায়।

এখন প্রশ্ন হলো, ইরাকি পক্ষ এই স্পষ্টীকরণে কীভাবে সাড়া দেবে? সূত্রে সে বিষয়ে কিছু বলা হয়নি। মন্ত্রণালয়ের বিবৃতিতে ইরাকি তেলমন্ত্রী বা SOMO মহাপরিচালকের নাম উল্লেখ করা হয়েছে, কিন্তু তাদের মন্তব্যের বিস্তারিত বিবরণ দেওয়া হয়নি। বিবৃতিতে বলা হয়েছে, তাঁরা ইরাকি প্রতিনিধি পরিষদের একটি অধিবেশনে মন্তব্য করেছিলেন। সেই মন্তব্যে ২৫টি ট্যাংকার কেনার দাবি ছিল এবং ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধির কথা ছিল।

মন্ত্রণালয়ের জবাবে আরেকটি বিষয় স্পষ্ট—তারা খরচ বৃদ্ধির কারণ হিসেবে অঞ্চলের সার্বিক পরিস্থিতিকে দায়ী করেছে, কোনো একটি দেশকে নয়। সামরিক উত্তেজনা, হামলা, নৌ চলাচলে ব্যাঘাত, বীমা ব্যয়, ট্যাংকার সংকট—এই কারণগুলো আঞ্চলিক। ফলে ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধি একটি আঞ্চলিক সংকটের অংশ। মন্ত্রণালয়ের মতে, এই আঞ্চলিক সংকটকে উপেক্ষা করে সৌদি আরবকে দায়ী করা প্রকৃত কারণগুলোকে প্রতিফলিত করে না।

প্রশ্ন উঠতে পারে, সৌদি আরব কেন এই বিষয়ে এত বিস্তারিত জবাব দিল? কারণ, আন্তর্জাতিক বাজারে সুনাম ও নির্ভরযোগ্যতা গুরুত্বপূর্ণ। তেল রপ্তানিকারক হিসেবে সৌদি আরবের ভাবমূর্তি বজায় রাখা প্রয়োজন। কোনো অভিযোগ যদি যাচাই না করে ছড়িয়ে পড়ে, তা বাজারে বিভ্রান্তি তৈরি করতে পারে। তাই মন্ত্রণালয় স্পষ্ট করেছে, দাবিটি ভুল এবং প্রকৃত কারণ ভিন্ন। একই সঙ্গে তারা নিজেদের বাণিজ্যিক স্বাধীনতার কথা পুনর্ব্যক্ত করেছে।

এখানে একটি বিষয় মনে রাখা দরকার, মন্ত্রণালয়ের বিবৃতিতে কোনো সংখ্যা বা পরিসংখ্যান দেওয়া হয়নি। খরচ কত বেড়েছে, কত শতাংশ, কোন সময়ে—এসব কিছু বলা হয়নি। শুধু বলা হয়েছে, খরচ অসাধারণ পর্যায়ে পৌঁছেছে। আবার ২৫টি ট্যাংকারের দাবি অস্বীকার করা হয়েছে, কিন্তু সৌদি আরব আদৌ কোনো ট্যাংকার কিনেছে কি না, তা বলা হয়নি। বিবৃতিতে শুধু বলা হয়েছে, উল্লিখিত ২৫টি ট্যাংকার তারা কেনেনি। এই সীমাবদ্ধতাগুলো বিবৃতিতে স্পষ্ট।

ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধি ইরাকের জন্য একটি বাস্তব সমস্যা। কিন্তু সেই সমস্যার সমাধান খুঁজতে গিয়ে যদি ভুল কারণ চিহ্নিত করা হয়, তাহলে সমাধানও ভুল দিকে যেতে পারে। মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য থেকে এই ইঙ্গিত পাওয়া যায়—তারা মনে করছে, প্রকৃত কারণগুলো চিহ্নিত না করে সৌদি আরবকে দায়ী করা হলে সমস্যার প্রকৃত সমাধান হবে না। প্রশ্ন হলো, আঞ্চলিক সহযোগিতার মাধ্যমে এই পরিবহন সংকট মোকাবিলার পথ কী?

সৌদি আরব ও ইরাক—দুই দেশই তেল উৎপাদক ও রপ্তানিকারক। উভয়ের স্বার্থ জড়িত বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারে। পরিবহন ব্যয় বৃদ্ধি উভয়ের জন্যই চ্যালেঞ্জ। মন্ত্রণালয়ের বিবৃতিতে সরাসরি সহযোগিতার কথা বলা হয়নি, তবে তারা প্রকৃত কারণ চিহ্নিত করার ওপর জোর দিয়েছে। এই কারণগুলো আঞ্চলিক, তাই সমাধানও আঞ্চলিক হতে পারে। মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য অনুযায়ী, সামরিক উত্তেজনা কমলে, নৌ চলাচল স্বাভাবিক হলে, বীমা ব্যয় কমলে এবং ট্যাংকার সরবরাহ বাড়লে পরিবহন খরচ কমতে পারে।

মন্ত্রণালয়ের বিবৃতিতে বলা হয়েছে, এই স্পষ্টীকরণ সৌদি আরবের পূর্ণ অধিকারে কোনো প্রভাব ফেলে না। এই বক্তব্য থেকে স্পষ্ট, সৌদি আরব তার বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত নিজের প্রয়োজন ও স্বার্থ অনুযায়ী নেবে। ভবিষ্যতে তারা ট্যাংকার কিনবে কি না, বা অন্য কোনো বিনিয়োগ করবে কি না—সে সিদ্ধান্ত তাদের নিজের। এই অবস্থান আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের স্বীকৃত নীতির সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ। প্রশ্ন হলো, এই স্বাধীনতা প্রয়োগ নিয়ে অন্য দেশের সংসদে আলোচনা হওয়া কতটা যুক্তিসঙ্গত?

সৌদি সংবাদ সংস্থা এসপিএ-র প্রতিবেদনে স্থানীয় সময় ১৭:৩৮ এবং জিএমটি ১৪:৩৮ উল্লেখ করা হয়েছে। তারিখ ২২ সেপ্টেম্বর ২০২৬। প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে, মন্ত্রণালয়ের এই স্পষ্টীকরণ ইরাকি তেলমন্ত্রী ও SOMO মহাপরিচালকের মন্তব্যের জবাবে দেওয়া হয়েছে। প্রতিবেদনে তাঁদের পুরো নাম ও পদবি উল্লেখ করা হয়েছে। তবে তাঁদের মন্তব্যের পূর্ণ বিবরণ বা প্রেক্ষাপট বিস্তারিতভাবে দেওয়া হয়নি।

মন্ত্রণালয়ের বিবৃতিতে বলা হয়েছে, খরচ বৃদ্ধির কারণ হিসেবে তারা সামরিক উত্তেজনা, ইরানের প্রকাশ্যে ঘোষিত হামলা, হরমুজ প্রণালী দিয়ে নৌ চলাচলে ব্যাঘাত, জাহাজ চলাচলের ঝুঁকি ও বীমা খরচ বৃদ্ধি এবং ট্যাংকার সরবরাহ কমে যাওয়ার কথা উল্লেখ করেছে। এই কারণগুলো একটি শৃঙ্খল তৈরি করে—উত্তেজনা হামলা ডাকে, হামলা ঝুঁকি বাড়ায়, ঝুঁকি বীমা ব্যয় বাড়ায়, বীমা ব্যয় মালবাহী হার বাড়ায়, আর ট্যাংকার সংকট সরবরাহ কমিয়ে ভাড়া বাড়ায়। মন্ত্রণালয়ের মতে, এই শৃঙ্খলই ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বাড়িয়েছে।

এখন পাঠকের মনে প্রশ্ন আসতে পারে, এই স্পষ্টীকরণের পর ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ কমবে কি? মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য অনুযায়ী, খরচ বৃদ্ধির কারণ আঞ্চলিক পরিস্থিতি। তাই পরিস্থিতির উন্নতি না হলে খরচ কমার সম্ভাবনা কম। মন্ত্রণালয় কোনো পূর্বাভাস দেয়নি। তারা শুধু প্রকৃত কারণ চিহ্নিত করেছে এবং সৌদি আরবের বিরুদ্ধে অভিযোগ খারিজ করেছে। ভবিষ্যতে কী হবে, সে বিষয়ে বিবৃতিতে কিছু বলা হয়নি।

সৌদি আরবের জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের এই স্পষ্টীকরণ আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারে একটি স্পষ্ট বার্তা দেয়—তেল পরিবহন ব্যয় বৃদ্ধির কারণ আঞ্চলিক সংকট, কোনো একক দেশের সিদ্ধান্ত নয়। মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য অনুযায়ী, এই সংকট মোকাবিলায় প্রকৃত কারণগুলো চিহ্নিত করা প্রয়োজন। ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধির জন্য সৌদি আরবকে দায়ী করা প্রকৃত কারণগুলোকে প্রতিফলিত করে না। এই অবস্থান স্পষ্ট এবং সরাসরি।

প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে, মন্ত্রণালয় জোর দিয়ে বলেছে, এই স্পষ্টীকরণ সৌদি আরবের বাণিজ্যিক ও বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত নেওয়ার পূর্ণ অধিকারে কোনো প্রভাব ফেলে না। এই বক্তব্য দুবার গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে। এর মাধ্যমে সৌদি আরব বোঝাতে চেয়েছে, তারা কোনো চাপের কাছে নতি স্বীকার করবে না। নিজের স্বার্থ অনুযায়ী সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকার তাদের রয়েছে। প্রশ্ন হলো, আন্তর্জাতিক বাজারে এই অবস্থান কীভাবে গৃহীত হবে?

সব মিলিয়ে, ইরাকি সংসদের অধিবেশনে উত্থাপিত দাবির জবাবে সৌদি জ্বালানি মন্ত্রণালয় একটি বিস্তারিত স্পষ্টীকরণ দিয়েছে। তারা ২৫টি ট্যাংকার কেনার দাবি অস্বীকার করেছে, খরচ বৃদ্ধির প্রকৃত কারণ ব্যাখ্যা করেছে এবং নিজেদের বাণিজ্যিক স্বাধীনতার কথা পুনর্ব্যক্ত করেছে। বিবৃতিতে কোনো সংখ্যা, সময়সীমা বা ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা দেওয়া হয়নি। ইরাকি পক্ষের প্রতিক্রিয়াও বিবৃতিতে নেই।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ইরাকি তেলমন্ত্রী বাসিম মোহাম্মদ খুদাইর আল-আব্বাদি এবং SOMO-এর চেয়ারম্যান ও মহাপরিচালক প্রকৌশলী আলী নিজার আল-শাতারি ইরাকি প্রতিনিধি পরিষদের একটি অধিবেশনে মন্তব্য করেছিলেন। সেই মন্তব্যে ২৫টি ট্যাংকার কেনার দাবি এবং ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধির বিষয় ছিল। সৌদি জ্বালানি মন্ত্রণালয় এই দুই দাবির জবাব দিয়েছে। মন্ত্রণালয়ের মতে, দাবিটি ভুল এবং খরচ বৃদ্ধির কারণ ভিন্ন।

মন্ত্রণালয়ের বিবৃতিতে বলা হয়েছে, অঞ্চলে সামরিক উত্তেজনা বৃদ্ধি, জাহাজে ইরানের প্রকাশ্যে ঘোষিত হামলা, হরমুজ প্রণালী দিয়ে নৌ চলাচলে ব্যাঘাত, জাহাজ চলাচলের ঝুঁকি ও বীমা খরচের তীব্র বৃদ্ধি এবং অঞ্চলে কাজ করতে ইচ্ছুক ট্যাংকারের সংখ্যা কমে যাওয়া—এই কারণগুলো পরিবহন খরচ বাড়িয়েছে। এই কারণগুলো একে অপরের সঙ্গে জড়িত। মন্ত্রণালয় বলেছে, এই পরিস্থিতিতে অঞ্চলে জাহাজ চলাচলের খরচ অসাধারণ পর্যায়ে পৌঁছেছে।

প্রশ্ন থেকে যায়, ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধির বিষয়ে ইরাকি পক্ষ সৌদি স্পষ্টীকরণের পর কী অবস্থান নেবে? সূত্রে সে বিষয়ে কিছু বলা হয়নি। মন্ত্রণালয়ের বিবৃতিতে ইরাকি পক্ষের প্রতিক্রিয়ার কোনো উল্লেখ নেই। বিবৃতিতে শুধু সৌদি অবস্থান স্পষ্ট করা হয়েছে। ভবিষ্যতে দুই দেশের মধ্যে এই বিষয়ে কোনো আলোচনা হবে কি না, তাও বিবৃতিতে বলা হয়নি।

সৌদি জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের এই স্পষ্টীকরণ থেকে একটি বিষয় স্পষ্ট—আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারে পরিবহন ব্যয় একটি জটিল বিষয়, যা একাধিক কারণের ওপর নির্ভর করে। কোনো একটি কারণকে এককভাবে দায়ী করা হলে প্রকৃত চিত্র পাওয়া যায় না। মন্ত্রণালয়ের বক্তব্য অনুযায়ী, ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধির পেছনে আঞ্চলিক সংকটই প্রধান কারণ। এই সংকট সমাধানে আঞ্চলিক সহযোগিতা প্রয়োজন। প্রশ্ন হলো, সেই সহযোগিতার পথ কতটা মসৃণ হবে?

মন্ত্রণালয়ের বিবৃতিতে আরও বলা হয়েছে, এই স্পষ্টীকরণ সৌদি আরবের পূর্ণ অধিকারে কোনো প্রভাব ফেলে না। এই বক্তব্য থেকে বোঝা যায়, সৌদি আরব তার বাণিজ্যিক ও বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত নিজের প্রয়োজন ও স্বার্থ অনুযায়ী নেবে। কোনো বাহ্যিক অভিযোগ তাদের সিদ্ধান্তের স্বাধীনতাকে প্রভাবিত করবে না। এই অবস্থান আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের স্বীকৃত নীতির সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ।

সৌদি সংবাদ সংস্থা এসপিএ-র প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, মন্ত্রণালয়ের এই স্পষ্টীকরণ ইরাকি তেলমন্ত্রী ও SOMO মহাপরিচালকের মন্তব্যের জবাবে দেওয়া হয়েছে। প্রতিবেদনে তাঁদের নাম ও পদবি উল্লেখ করা হয়েছে। তবে তাঁদের মন্তব্যের পূর্ণ বিবরণ দেওয়া হয়নি। প্রতিবেদনে মন্ত্রণালয়ের বক্তব্যের সারসংক্ষেপ দেওয়া হয়েছে। প্রতিবেদনে কোনো অতিরিক্ত তথ্য বা বিশ্লেষণ নেই।

সবশেষে বলা যায়, সৌদি জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের স্পষ্টীকরণে তিনটি মূল বিষয় রয়েছে—২৫টি ট্যাংকার কেনার দাবি অস্বীকার, খরচ বৃদ্ধির প্রকৃত কারণ ব্যাখ্যা এবং বাণিজ্যিক স্বাধীনতার পুনর্ব্যক্তি। এই তিনটি বিষয় একসঙ্গে বিবেচনা করলে দেখা যায়, সৌদি আরব আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারে তার অবস্থান স্পষ্ট করতে চেয়েছে। ইরাকি পক্ষের প্রতিক্রিয়া বা ভবিষ্যৎ আলোচনা সম্পর্কে বিবৃতিতে কিছু বলা হয়নি।

সৌদি জ্বালানি মন্ত্রণালয় কী দাবি অস্বীকার করেছে? ইরাকের তেলমন্ত্রী বাসিম মোহাম্মদ খুদাইর আল-আব্বাদি এবং SOMO-এর চেয়ারম্যান ও মহাপরিচালক প্রকৌশলী আলী নিজার আল-শাতারি ইরাকি প্রতিনিধি পরিষদের অধিবেশনে দাবি করেছিলেন, সৌদি আরব ২৫টি তেল ট্যাংকার কিনেছে এবং এতে ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বেড়েছে। মন্ত্রণালয় বলেছে, উল্লিখিত ২৫টি ট্যাংকার সৌদি আরব কেনেনি এবং দাবিটি ভুল। এসপিএ ২২ সেপ্টেম্বর ২০২৬-এ এই স্পষ্টীকরণ প্রকাশ করেছে।

মন্ত্রণালয় খরচ বৃদ্ধির কারণ হিসেবে কী বলেছে? মন্ত্রণালয় বলেছে, অঞ্চলে সামরিক উত্তেজনা বৃদ্ধি, জাহাজে ইরানের প্রকাশ্যে ঘোষিত হামলা, হরমুজ প্রণালী দিয়ে নৌ চলাচলে ব্যাঘাত, জাহাজ চলাচলের ঝুঁকি ও বীমা খরচের তীব্র বৃদ্ধি এবং অঞ্চলে কাজ করতে ইচ্ছুক ট্যাংকারের সংখ্যা কমে যাওয়া—এই কারণগুলো পরিবহন খরচ বাড়িয়েছে। মন্ত্রণালয়ের মতে, এই পরিস্থিতিতে অঞ্চলে জাহাজ চলাচলের খরচ অসাধারণ পর্যায়ে পৌঁছেছে।

সৌদি আরবের বাণিজ্যিক অধিকার প্রসঙ্গে মন্ত্রণালয় কী বলেছে? মন্ত্রণালয় জোর দিয়ে বলেছে, এই স্পষ্টীকরণ সৌদি আরবের নিজের প্রয়োজন ও স্বার্থ অনুযায়ী বাণিজ্যিক ও বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত নেওয়ার পূর্ণ অধিকারে কোনোভাবেই প্রভাব ফেলে না। অর্থাৎ, ভবিষ্যতে সৌদি আরব তার স্বার্থ বিবেচনায় যেকোনো বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত নিতে পারে। এসপিএ-র প্রতিবেদনে এই অবস্থান স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়েছে।

ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধির জন্য সৌদি আরবকে দায়ী করা সম্পর্কে মন্ত্রণালয়ের অবস্থান কী? মন্ত্রণালয় বলেছে, ইরাকি তেল পরিবহনের খরচ বৃদ্ধির জন্য সৌদি আরবকে দায়ী করা প্রকৃত কারণগুলোকে প্রতিফলিত করে না। মন্ত্রণালয়ের মতে, খরচ বৃদ্ধির পেছনে রয়েছে আঞ্চলিক সামরিক উত্তেজনা, হামলা, নৌ চলাচলে ব্যাঘাত, বীমা ব্যয় বৃদ্ধি ও ট্যাংকার সংকট। এসপিএ-র প্রতিবেদন অনুযায়ী, এই কারণগুলোই প্রকৃত এবং সৌদি আরবের ট্যাংকার কেনা নয়।

এই স্পষ্টীকরণ কে দিয়েছে এবং কখন প্রকাশিত হয়েছে? সৌদি আরবের জ্বালানি মন্ত্রণালয় এই স্পষ্টীকরণ দিয়েছে। সৌদি সংবাদ সংস্থা এসপিএ ২২ সেপ্টেম্বর ২০২৬-এ স্থানীয় সময় ১৭:৩৮ এবং জিএমটি ১৪:৩৮-এ প্রতিবেদনটি প্রকাশ করেছে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ইরাকি প্রতিনিধি পরিষদের অধিবেশনে করা মন্তব্যের জবাবে মন্ত্রণালয় এই বক্তব্য দিয়েছে। প্রতিবেদনে ইরাকি পক্ষের প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে কিছু বলা হয়নি।

এই বিষয়ে আরও: অর্থনীতি, সৌদি সংবাদ