SAR подписала контракты на InnoTrans: 10 пассажирских поездов, 33 локомотива и 782 вагона

На выставке InnoTrans 2026 в Берлине Saudi Arabia Railways (SAR) завершила участие, подписав контракты и соглашения о финансировании на 10 новых пассажирских поездов, 33 грузовых локомотива и 782 грузовых вагона, а также договоры о модернизации систем и техническом обслуживании.

Как сообщило государственное агентство SPA 26 сентября 2026 года, для пассажирского направления SAR подписала соглашение о финансировании со Swiss Export Risk Insurance (SERV) и группой банков, включая KfW IPEX-Bank, Commerzbank и UBS Switzerland, для закупки 10 новых пассажирских поездов у швейцарского производителя Stadler. Компания расширяет парк, чтобы удовлетворить быстро растущий спрос.

В грузовом сегменте SAR подписала контракт с американской Progress Rail на 33 новых грузовых локомотива и еще один — с американской Greenbrier на производство и поставку 782 новых грузовых вагонов, чтобы удовлетворить высокий спрос и поддержать связанные цепочки поставок. Кроме того, подписан контракт с французской Alstom Transport на услуги технической поддержки и обслуживания.

Контракты прошли под патронажем министра транспорта и логистических услуг и председателя совета директоров SAR Салеха Аль-Джассера и охватывают пассажирский и грузовой парки, модернизацию систем и инфраструктуры, а также техническую поддержку и обслуживание.

Дальнейшие контракты, соглашения и меморандумы о взаимопонимании были подписаны с компаниями, включая японскую Hitachi Rail и турецкую AstraG.

Генеральный директор SAR Башар Аль-Малик курировал подписание двух меморандумов о взаимопонимании между Estenad и Shenyang и Knorr-Bremse, направленных на передачу технологий и знаний и локализацию производства и обслуживания компонентов тормозных систем и запасных частей в Королевстве.

Руководство SAR также провело встречи с руководителями крупных мировых железнодорожных компаний на полях выставки, чтобы обсудить будущее сотрудничество и ознакомиться с новейшими отраслевыми технологиями.

Компания заявила, что ее участие в выставке позволило укрепить партнерские связи и изучить передовые решения для развития железнодорожной сети Королевства.

Что стоит за решением закупить сразу 10 пассажирских поездов у Stadler? Швейцарский производитель известен в регионе, а финансирование обеспечивают SERV и банковская группа, что снижает риски для SAR. Это первый крупный пассажирский заказ SAR на этой выставке, и он напрямую связан с растущим спросом на перевозки.

Почему для грузового сегмента выбраны американские производители? Progress Rail поставит 33 локомотива, Greenbrier — 782 вагона. Оба контракта ориентированы на высокий спрос и поддержку цепочек поставок, что указывает на приоритет грузовых перевозок в стратегии SAR.

Какую роль играет контракт с Alstom Transport? Французская компания обеспечит техническую поддержку и обслуживание. Это дополняет закупку подвижного состава и показывает, что SAR выстраивает не только поставки, но и долгосрочное сервисное сопровождение.

Зачем SAR подписала меморандумы с Estenad, Shenyang и Knorr-Bremse? Они направлены на передачу технологий и знаний и локализацию производства и обслуживания компонентов тормозных систем и запасных частей в Королевстве. Это шаг к снижению зависимости от импорта и развитию местных компетенций.

Что дает участие в InnoTrans 2026? Выставка в Берлине собрала мировых производителей, и SAR провела встречи с руководителями крупных железнодорожных компаний. Это позволяет отслеживать новейшие технологии и обсуждать будущее сотрудничество.

Насколько масштабен заказ в цифрах? 10 пассажирских поездов, 33 грузовых локомотива и 782 грузовых вагона — это крупнейший пакет контрактов SAR на этой выставке. Суммы сделок, сроки поставок и график финансирования в сообщении SPA не указаны.

Кто патронировал подписание? Контракты прошли под патронажем министра транспорта и логистических услуг и председателя совета директоров SAR Салеха Аль-Джассера. Генеральный директор SAR Башар Аль-Малик курировал подписание меморандумов.

Какие компании еще участвуют? Упомянуты Hitachi Rail из Японии и AstraG из Турции, с которыми подписаны дальнейшие контракты, соглашения и меморандумы о взаимопонимании. Детали этих документов SPA не раскрывает.

Что осталось за рамками сообщения? SPA не приводит стоимость контрактов, сроки поставок, технические характеристики поездов и вагонов, а также точные условия финансирования. Не указано, какие именно линии или маршруты получат новый подвижной состав.

Какие контракты подписала SAR на InnoTrans 2026? SAR подписала соглашение о финансировании с SERV и банками KfW IPEX-Bank, Commerzbank и UBS Switzerland для закупки 10 пассажирских поездов у Stadler. В грузовом сегменте — контракт с Progress Rail на 33 локомотива и с Greenbrier на 782 вагона. Также подписан контракт с Alstom Transport на техническую поддержку и обслуживание.

Кто финансирует покупку пассажирских поездов? Финансирование обеспечивают Swiss Export Risk Insurance (SERV) и группа банков, включая KfW IPEX-Bank, Commerzbank и UBS Switzerland. Соглашение направлено на закупку 10 новых пассажирских поездов у швейцарского производителя Stadler. Сумма финансирования и сроки в сообщении SPA не указаны.

Какие меморандумы подписаны по локализации? Гендиректор SAR Башар Аль-Малик курировал два меморандума о взаимопонимании между Estenad и Shenyang и Knorr-Bremse. Они направлены на передачу технологий и знаний и локализацию производства и обслуживания компонентов тормозных систем и запасных частей в Королевстве. Детали SPA не раскрывает.

С какими еще компаниями сотрудничает SAR? Упомянуты японская Hitachi Rail и турецкая AstraG, с которыми подписаны дальнейшие контракты, соглашения и меморандумы о взаимопонимании. Также SAR провела встречи с руководителями крупных мировых железнодорожных компаний на полях выставки. Содержание этих документов SPA не приводит.

Кто патронировал подписание контрактов? Контракты прошли под патронажем министра транспорта и логистических услуг и председателя совета директоров SAR Салеха Аль-Джассера. Они охватывают пассажирский и грузовой парки, модернизацию систем и инфраструктуры, а также техническую поддержку и обслуживание. Гендиректор SAR Башар Аль-Малик курировал меморандумы.

Что осталось неизвестным после сообщения SPA? SPA не указало стоимость контрактов, сроки поставок, технические характеристики поездов и вагонов, а также точные условия финансирования. Не раскрыто, какие маршруты или линии получат новый подвижной состав. Также нет данных о мощности локомотивов и вместимости вагонов.